Ứng dụng công nghệ báo hiệu hàng hải ảo trong lĩnh vực bảo đảm an toàn hàng hải ở Việt Nam

Báo hiệu Hàng hải ảo là công nghệ mới, bước đầu đã được ứng dụng trong lĩnh vực bảo đảm an toàn Hàng hải ở Việt Nam, đặc biệt phát huy được tính năng báo hiệu trong các điều kiện tầm nhìn hạn chế (sương mù,…), các vị trí không đảm bảo độ sâu hoặc điều kiện địa chất yếu không thể bố trí phao hoặc báo hiệu cố định, hoặc yêu cầu thiết lập báo hiệu để định vị và cảnh báo trong trường hợp khẩn cấp trong một khoảng thời gian ngắn (như chướng ngại vật hàng hải mới phát hiện, các vị trí công trình cần cảnh báo khi mật độ giao thông Hàng hải tăng đột biến do một sự kiện nào đó).
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Ứng dụng công nghệ báo hiệu hàng hải ảo trong lĩnh vực bảo đảm an toàn hàng hải ở Việt NamTÀI LIỆU THAM KHẢO[1]. IAMSAR Manual - IMO/ICAO London 2016;[2]. Huỳnh Thị Hồng Ngự, La Thị Cang: “Đồng hóa số liệu bằng phương pháp biến phân bốn chiều trong dự báo thời tiết bằng phương pháp số trị”, Science & Technology Development, Vol 11, No.12 - 2008;[3]. Quy hoạch mạng lưới quan trắc tài nguyên và môi trường quốc gia giai đoạn 2016 - 2025, tầm nhìn đến năm 2030 - Bộ Tài nguyên - Môi trường;[4]. Allen, A A and JV Plourde, 1999. Review of Leeway: Field Experiments and Implementation, Technical Report CG-D-08-99, US Coast Guard Research and Development Center, 1082 Shennecossett Road, Groton, CT, USA;[5]. https://www.ncdc.noaa.gov/cdo-web/.[6]. http://database.rish.kyoto-u.ac.jp/arch/jmadata/data/gpv/original/.Ngày nhận bài: 20/6/2017Ngày phản biện: 12/7/2017Ngày duyệt đăng: 21/7/2017ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ BÁO HIỆU HÀNG HẢI ẢO TRONG LĨNH VỰC BẢO ĐẢM AN TOÀN HÀNG HẢI Ở VIỆT NAM APPLICATION OF VIRTUAL AID TO NAVIGATION TECHNOLOGY FOR THE MARITIME SAFETY IN VIETNAM LÊ QUỐC TIẾN Trường Đại học Hàng hải Việt NamTóm tắt Báo hiệu Hàng hải ảo là công nghệ mới, bước đầu đã được ứng dụng trong lĩnh vực bảo đảm an toàn Hàng hải ở Việt Nam, đặc biệt phát huy được tính năng báo hiệu trong các điều kiện tầm nhìn hạn chế (sương mù,…), các vị trí không đảm bảo độ sâu hoặc điều kiện địa chất yếu không thể bố trí phao hoặc báo hiệu cố định, hoặc yêu cầu thiết lập báo hiệu để định vị và cảnh báo trong trường hợp khẩn cấp trong một khoảng thời gian ngắn (như chướng ngại vật hàng hải mới phát hiện, các vị trí công trình cần cảnh báo khi mật độ giao thông Hàng hải tăng đột biến do một sự kiện nào đó).Từ khóa: Báo hiệu Hàng hải ảo, báo hiệu Hàng hải .Abtracts Virtual aid to navigation is a new technology, initially applied in maritime safety in Vietnam, especially promoted the signaling features in the limited vision conditions (fog,…), Inadequate depth or weak geological conditions can not accommodate buoys or fixed aid to navigation, or requirement of the aid to navigation to locate and warn in an emergency for short periods of time (as newly discovered maritime obstacles, marine structures need to be alerted when the traffic density of a maritime transport spikes due to an event).Keywords: Virtual aid to navigation, Aid to navigation.1. Đặt vấn đề Báo hiệu Hàng hải thực - báo hiệu Hàng hải truyền thống không phát huy được tính năngbáo hiệu trong các điều kiện tầm nhìn hạn chế (sương mù,…), các vị trí không đảm bảo độ sâuhoặc điều kiện địa chất yếu không thể bố trí phao hoặc báo hiệu cố định, hoặc yêu cầu thiết lậpbáo hiệu để định vị và cảnh báo trong trường hợp khẩn cấp trong một khoảng thời gian ngắn (nhưchướng ngại vật hàng hải mới phát hiện, các vị trí công trình cần cảnh báo khi mật độ giao thônghàng hải tăng đột biến do một sự kiện nào đó). Khắc phục nhược điểm này, công nghệ báo hiệuHàng hải ảo ra đời với ưu điểm tiết kiệm về kinh phí lắp đặt (do không phải bố trí báo hiệu thực vàthiết bị báo hiệu đi kèm), và đặc biệt phát huy tính năng tác dụng trong cảnh báo đâm va trong cácđiều kiện tầm nhìn hạn chế hoặc thiết lập khẩn cấp báo hiệu tại các vị trí nguy hiểm mới phát hiện [1].2. Công nghệ báo hiệu Hàng hải ảo2.1. Tiêu chuẩn kỹ thuật Báo hiệu Hàng hải ảo, hay còn gọi là báo hiệu AIS ảo được định nghĩa và qui định theo báohiệu Hàng hải AIS (các qui định kỹ thuật khác liên quan đến vị trí, tính năng tác dụng,… áp dụngnhư báo hiệu Hàng hải thông thường) [4], cụ thể như sau:Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải Số 51-8/2017 110 a, Tác dụng: Báo hiệu luồng hàng hải, vùng nước, phân luồng giao thông; Báo hiệu côngtrình trên biển; Cung cấp thông tin nhận dạng một báo hiệu Hàng hải đang tồn tại vàcác thông tinvề khí tượng, thủy văn khu vực đặt báo hiệu; Truyền phát thông tin giám sát vị trí của báo hiệu nổi. b, Vị trí bố trí: Báo hiệu Hàng hải AIS ảo: Được lắp đặt tại một vị trí nào đó để truyền phátthông tin về một báo hiệu Hàng hải tại một vị trí nhất định mà tại đó không lắp đặt báo hiệu. c, Phương thức hoạt động: Báo hiệu Hàng hải AIS ảo truyền phát dữ liệu đồng thời trên haikênh VHF 161.975 MHz (87B) và 162.025 MHz (88B). d, Chế độ hoạt động: Khi hoạt động, báo hiệu Hàng hải AIS ảo sẽ phát liên tục và tự độngcác bức điện đã được định dạng trước. Khoảng thời gian giữa các bức điện được điều chỉnh tùythuộc vào tình hình giao thông Hàng hải trong khu vực hoặc theo yêu cầu của cơ quan quản lý. e, Thời gian hoạt động: Thời gian hoạt động của báo hiệu Hàng hải AIS ảo là 24 giờ/ngày. d, Thông tin truyền phát: Nội dung định dạng cho các thông tin truyền phát sử dụng cho báo hiệu Hàng hải AIS ảogồm có 4 loại bức điện sau đây: - Bức điện số 21: Điện báo các thông tin về báo hiệu Hàng hải cho các tàu nằm trong tầmhiệu lực của báo hiệu Hàng hải. Nội dung chính của bức điện này gồm: Loại báo hiệu Hàng hải; Tên báo hiệu Hàng hải; Vị trícủa báo hiệu Hàng hải; Độ chính xác vị trí báo hiệu Hàng hải; Kích thước của báo hiệu Hàng hảivà các vị trí liên quan; Một số thông tin khác của cơ quan quản lý báo hiệu như tình trạng kỹ thuậtcủa báo hiệu Hàng hải; - Bức điện số 12: Dành riêng cho các cơ quan quản lý báo hiệu sử dụng để phát các thôngtin liên quan đến an toàn Hàng hải cho các tàu nằm trong tầm hiệu lực của báo hiệu Hàng hải. - Bức điện số 8: Được sử dụng để gửi các thông tin khí tượng và thủy văn ở khu vực bố tríbáo hiệu Hàng hải cho các tàu nằm trong tầm hiệu lực của báo hiệu Hàng hải. ...