Ứng dụng mô hình bão hòa từ thông của động cơ không đồng bộ trong chế độ vận hành giới hạn dòng áp

Bài viết này đề xuất một cấu trúc mô hình toán bão hòa từ thông động cơ không đồng bộ ứng dụng trong chế độ vận hành giới hạn dòng/áp. Kết quả nghiên cứu được kiểm chứng bằng phần mềm Matlab/Simulink và cho thấy hệ thống hoạt động tốt trong cấu trúc mô hình bão hòa này.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Ứng dụng mô hình bão hòa từ thông của động cơ không đồng bộ trong chế độ vận hành giới hạn dòng ápCHÀO MỪNG NGÀY NHÀ GIÁO VIỆT NAM 20/11 [4]. Cristian Lascu, Ion Boldea and Frede Blaabjerg, “A Modified Direct Torque Control for Induction Motor Sensorless Drive”, IEEE Transactions on Industry Applications, Vol. 36, No. 1, January/February 2000. [5]. Nguyen Phung Quang, Joerg-Andreas Dittrich, “Vector Control of Three-Phase AC- Machines-System Develoment in the Practice”. Springer Berlin Heideilberg, 2008. [6]. Nguyen Phung Quang, Joerg-Andreas Dittrich: “Intelligent Electric Drives:the State of the Art”, House of Science and Technique, Hanoi (in Vietnamese), 2004. [7]. C.-M. Ta, T. Uchida, and Y. Hori, “MRAS-based speed sensorless control for induction motor drives using instantaneous reactive power”, IEEE Industrial Electronics Society Conference IECON, vol. 2, pp. 1417-1422, November/December 2001. [8]. C.Schauder,Adaptive Speed Identification for Vector Control of Induction Motors without Rotational Transducers, IEEE Trans. Ind. Applicat., vol.28, no.5, pp. 1054 - 1061, 1992. [9]. H. Tajima, Y. Hori, Speed sensorless field-orientation control of the induction machine, IEEE Trans. Ind. Applicat., vol.29, no.1 Jan./Fed.1993, pp.175-180. [10]. Joachim Holtz, “Sensorless Control of Induction Motor Drives”, Proceedings of the IEEE, vol. 90, no. 8, pp. 1359-1394, 2002. [11]. Kubuta H.,Matsue K., Nakano T, “DSP-based Speed Adaptive Flux Observer of Induction Motor”. IEEE Trans. on IA, Vol.29, No.2, March/April 1993, pp.344-348. [12]. Kubuta H.,Matsue K., Nakano T, “Speed sensorless Field-Orientated Control of Induction Motor with Rotor Resistance Adaptation”. IEEE Trans. on IE, Vol.30, No.5, September/October 1994,pp. 1219-1224. Ngày nhận bài: 20/02/2017 Ngày phản biện: 12/4/2017 Ngày duyệt đăng: 20/7/2017 ỨNG DỤNG MÔ HÌNH BÃO HÒA TỪ THÔNG CỦA ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ TRONG CHẾ ĐỘ VẬN HÀNH GIỚI HẠN DÒNG/ÁP SATURATED MODEL APPLICATION OF INDUCTION MOTOR IN LIMITED CURRENT/VOLTAGE OPERATION ĐINH ANH TUẤN1, NGUYỄN THỊ PHƯỢNG2 1Khoa Điện - Điện tử, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam; 2Khoa Điện, Trường Đại học Sao ĐỏTóm tắt Hiệu quả của hệ thống điều khiển vector động cơ không đồng bộ trong lĩnh vực truyền động điện chất lượng cao phụ thuộc rất lớn vào mức độ dự báo chính xác của từ thông rotor  rd và hằng số thời gian rotor Tr , mà giá trị này thay đổi phụ thuộc vào mức độ bão hòa trong động cơ. Bài báo này đề xuất một cấu trúc mô hình toán bão hòa từ thông động cơ không đồng bộ ứng dụng trong chế độ vận hành giới hạn dòng/áp. Kết quả nghiên cứu được kiểm chứng bằng phần mềm Matlab/Simulink và cho thấy hệ thống hoạt động tốt trong cấu trúc mô hình bão hòa này.Từ khóa: Bão hòa từ thông, hằng số thời gian rotor.Abstract The effectiveness of vector control of induction motors in electric drives high quality depends greatly on accuracy estimation the rotor flux  rd and identification the rotor time constant Tr , whereas this value varies depending on saturation level in the motor. This paper presents a saturated model structure of induction motors applications in limited current/voltage operation. The investigation results verified by the simulation using Matlab/Simulink and shows that the system would be successfully used in the saturation model structure.Keywords: Saturation features of the flux, rotor time constant. 8 Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải Số 52 - 11/2017 CHÀO MỪNG NGÀY NHÀ GIÁO VIỆT NAM 20/111. Đặt vấn đề Trên thực tế, để tận dụng vật liệu sắt từ thì hầu hết các động cơ không đồng bộ (KĐB) đềuchọn điểm làm việc danh định tại đoạn cong của đặc tính từ hóa. Như vậy, trong toàn bộ dải làmviệc của động cơ thì đặc tính từ hóa không thể đảm bảo tính chất tuyến tính và ít nhiều đã xảy rahiện tượng bão hòa. Ngoài ra, ta còn phải tính đến trong một vài chế độ làm việc động (quá độ) thìđiểm làm việc có thể còn vượt ra ngoài đoạn cong đó với thời gian ngắn hạn. Để tiện cho côngviệc thiết kế bộ điều khiển động cơ KĐB chúng ta thường coi đặc tính của từ trường là tuyến tính.Để tránh các tác động không tốt của hiện tượng này thì các bộ điều khiển thường chọn giá trị đặtcủa từ thông thấp và giới hạn nó bởi tốc độ quay của động cơ. Nếu bỏ qua hiện tượng b ...