Ứng dụng mô hình markov nghiên cứu đánh giá tình trạng kỹ thuật cơ cấu phanh chính trên hệ thống phanh thủy khí

Bài báo trình bày cơ sở lý thuyết xây dựng mô hình Markov dựa trên phân tích đặc điểm kết cấu của hệ thống phanh thủy khí nhằm đánh giá được tình trạng kỹ thuật của cả hệ thống và các phần tử.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Ứng dụng mô hình markov nghiên cứu đánh giá tình trạng kỹ thuật cơ cấu phanh chính trên hệ thống phanh thủy khí HỘI NGHỊ KH&CN CƠ KHÍ - ĐỘNG LỰC 2021 ỨNG DỤNG MÔ HÌNH MARKOV NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CƠ CẤU PHANH CHÍNH TRÊN HỆ THỐNG PHANH THỦY KHÍ APPLICATION OF MARKOV MODEL FOR RESEARCH AND EVALUATING TECHNICAL STATUS OF BRAKE MECHANISMS ON HYDRAULIC- COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM HOÀNG GIANG NAM, NGUYỄN VĂN DŨNG, VŨ QUỐC BẢO, PHAN LÊ DUY, VŨ NGỌC TUẤN* Khoa Động lực, Học viện Kỹ thuật Quân sự *Email liên hệ: tuan.vungoc@lqdtu.edu.vn Tóm tắt the design and its components. Based on the input Hệ thống phanh dẫn động hỗn hợp thủy lực-khí parameters that are the failure frequency statistics nén có kết cấu rất phức tạp và thường được trang from actual units, the output results are the bị trên các xe vận tải cỡ lớn. Độ tin cậy, tình trạng reliability and the reliability decline rules of both kỹ thuật của hệ thống phanh quyết định đến tính the system and the elements. The survey results an toàn chuyển động, tính điều khiển của ô tô. Việc can help optimize spare parts management, nghiên cứu đánh giá được tình trạng kỹ thuật của change the technical impact cycle, and propose toàn bộ hệ thống phanh cũng như của từng cụm solutions to improve maintenance and repair work và phần tử riêng biệt trong hệ thống có ý nghĩa rất efficiency. quan trọng. Bài báo trình bày cơ sở lý thuyết xây Keywords: Hydraulic-Compressed air brake dựng mô hình Markov dựa trên phân tích đặc system, reliability, markov model. điểm kết cấu của hệ thống phanh thủy khí nhằm đánh giá được tình trạng kỹ thuật của cả hệ thống 1. Mở đầu và các phần tử. Dựa trên bộ thông số đầu vào là Có những thống kê cho thấy rằng 15% tai nạn giao tần suất hư hỏng được thống kê từ các đơn vị sử thông hàng năm ở nước ta đối với đối tượng là xe tải dụng, kết quả đầu ra là độ tin cậy và các quy luật và xe khách liên quan đến trục trặc của hệ thống suy giảm độ tin cậy của cả hệ thống và các phần phanh. Những tai nạn này có gây ra thiệt hại lớn về tử trong hệ thống phanh. Kết quả khảo sát có thể kinh tế, thương tật cá nhân và thậm chí tử vong. Điều được sử dụng để tối ưu hóa việc dự trù phụ tùng, này cho thấy hệ thống phanh đóng một vai trò rất quan thay đổi chu kỳ tác động kỹ thuật, nhằm nâng cao trọng đối với tính an toàn chuyển động của ô tô. Do hiệu quả của công tác khai thác trang bị. đó, việc nghiên cứu khảo sát độ tin cậy và an toàn của hệ thống phanh là rất cần thiết. Có nhiều phương pháp Từ khóa: Hệ thống phanh thủy khí, độ tin cậy, mô khác nhau để khảo sát, đánh giá tình trạng kỹ thuật hình Markov. của các hệ thống, bài báo tập trung trình bày phương Abstract pháp xây dựng mô hình Markov và ứng dụng trong The hydraulic-compressed air brake system has a nghiên cứu xác định tình trạng kỹ thuật hệ thống very complex structure and is often equipped on phanh thủy khí trên xe tải hạng trung. heavy trucks. The reliability and technical states Với mô hình dự báo độ tin cậy trên cơ sở lý thuyết of the brake system have a significant influence on Markov có có thể cung cấp cơ sở để thiết kế, điều chỉnh the vehicle's safety of movement and và tối ưu hóa chỉ số độ tin cậy. Kết quả dự báo độ tin controllability. Therefore, it is essential to study cậy sẽ chỉ rõ được các phần tử có độ tin cậy thấp, từ đó and evaluate the technical conditions of the entire có thể có những điều chỉnh chu kỳ tác động kỹ thuật brake system, each cluster and element. This nằm mục đích nâng cao độ tin cậy của các cụm và toàn paper presents the theoretical basis for building a bộ hệ thống phanh [1]. Mô hình Markov dự báo độ tin Markov model based on the analysis of structural cậy có thể được ứng dụng với nhiều hệ thống động lực characteristics of the hydraulic-compressed air học [2]. Có một số nghiên cứu đã chỉ ra rằng đối với hệ brake system to assess the technical status of both thống phanh thủy khí trang bị trên ô tô tải hạng trung, SỐ ĐẶC BIỆT (10-2021) 337 HỘI NGHỊ KH&CN CƠ KHÍ - ĐỘNG LỰC 2021 hạng nặng và ô tô chở khách tỷ lệ xuất hiện lỗi trong hệ Nếu chỉ xét cho hệ thống phanh chính, có thể chia thống có thể được xem như là những hằng số và như chúng thành các phần: (i). Nguồn cung cấp năng vậy tuổi thọ trung bình của phần tử và hệ thống biến đổi lượng bao gồm máy nén khí, van hạn chế áp suất, các theo một hàm lũy thừa nào đó [3]. Đồng thời, tốc độ bình khí nén; (ii). Phần điều khiển là tổng van phanh thay đổi giữa các trạng thái trong hệ thống phanh cũng hai tầng nhận tác dụng từ lực bàn đạp phanh do người có thể coi như là các hằng số khác nhau phụ thuộc vào lái tác động, đóng và mở các cửa van cấp khí nén áp tần suất xuất hiện hư hỏng và khả năng sửa chữa phục suất cao tới các xi lanh khí nén; (iii). Phần dẫn động hồi. Đây chính là điều kiện tiên quyết để ứng dụng mô gồm các đường ống dẫn khí nén, thủy lực, pít tông của hình Markov trong phân tích, đánh giá và dự báo độ tin xi lanh khí nén và thủy lực, xi lanh phanh thủy lực kép cậy cho các cụm và phần tử trong hệ thống phanh. Kết tạ ...