ỨNG DỤNG TỰ ĐỘNG HÓA TRONG CÔNG TÁC THU PHÍ GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

ỨNG DỤNG TỰ ĐỘNG HÓA TRONG CÔNG TÁC THU PHÍ GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ ThS. MAI VINH DỰ Liên Bộ môn Điện – Điện tử - Cơ sở II PGS. TS. LÊ HÙNG LÂN Bộ môn Điều khiển học Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Bài báo trình bày tổng quan giải pháp thu phí giao thông đường bộ ứng dụng tự động hóa và công nghệ thông tin hỗ trợ công tác thu phí giao thông tại các trạm thu phí đường bộ trên toàn quốc, giúp cho quá trình thu phí nhanh chóng, tiện lợi, thuận lợi cho tài...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
ỨNG DỤNG TỰ ĐỘNG HÓA TRONG CÔNG TÁC THU PHÍ GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ ỨNG DỤNG TỰ ĐỘNG HÓA TRONG CÔNG TÁC THU PHÍ GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ ThS. MAI VINH DỰ Liên Bộ môn Điện – Điện tử - Cơ sở II PGS. TS. LÊ HÙNG LÂN Bộ môn Điều khiển học Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Bài báo trình bày tổng quan giải pháp thu phí giao thông đường bộ ứng dụng tự động hóa và công nghệ thông tin hỗ trợ công tác thu phí giao thông tại các trạm thu phí đường bộ trên toàn quốc, giúp cho quá trình thu phí nhanh chóng, tiện lợi, thuận lợi cho tài xế, đảm bảo an toàn giao thông, quản lý hiệu quả tiền thu được, chống thất thu, giảm nhân lực,... Toàn bộ dữ liệu và thông tin cũng như hình ảnh xe qua trạm đều được lưu trữ lại phục vụ công tác quản lý và kiểm tra khi cần thiết,… góp phần vào quá trình hiện đại hóa các trạm thu phí tại Việt Nam. Summary: The paper presents an overview of the solution for road toll colecttion system with automation and IT support in fare collection at toll gates to facilitate vehicle passing, drivers, ensure safety, reduce loss of revenue and reduce staffs at toll gates, …. All data, information and pictures of vehicles passing by are recorded in the server at the center office for management, post verifications if needed, …step by step to modernize toll gates in Viet Nam. ĐT I. ĐẶT VẤN ĐỀ Hệ thống mạng lưới giao thông đường bộ đóng một vai trò hết sức quan trọng trong quá trình phát triển và hội nhập, sau khi xây dựng thì một trong những vấn đề quan trọng là làm sao quản lý, sử dụng nguồn vốn có hiệu quả và hiện nay việc thu hồi vốn chủ yếu dựa vào việc thu phí đường bộ. Trong những năm vừa qua hầu hết các trạm thu phí trên toàn quốc việc thu phí được thực hiện thủ công, việc bán vé, soát vé được thực hiện thủ công với hình thức vé giấy, điều này đã làm chậm quá trình lưu thông, chi phí nhân công cao, khó khăn trong quản lý, không quản lý được số thu thực tế, đặc biệt phát sinh tiêu cực, và chưa có quy trình soát vé thống nhất,… một số hệ thống do nước ngoài lắp đặt không hiệu quả thậm chí không hoạt động được do không phù hợp với môi trường và thói quen sử dụng cũng như quản lý tại Việt Nam, chi phí thiết bị và lắp đặt rất cao và phụ thuộc hoàn toàn công nghệ của nước ngoài gây khó khăn trong công tác bảo hành bảo trì hệ thống,… Gần đây có tại Việt Nam cũng có một số công ty thiết kế và lắp đặt hệ thống thu phí bán tự động và tự động cho một số trạm thu phí tại Việt nam, làm việc khá hiệu quả nhưng giá thành vẫn cao. Xuất phát từ thực tiễn nói trên, việc thực hiện nghiên cứu và thiết kế hệ thống thu phí ứng dụng tự động hóa là cần thiết và cấp bách, giúp cho quá trình thu phí nhanh chóng, tiện lợi, văn minh và hiện đại. Từng bước ứng dụng các công nghệ hiện đại vào công tác thu phí tại các trạm thu phí giao thông thuận lợi cho tài xế, đảm bảo an toàn giao thông, quản lý hiệu quả tiền thu được, chống thất thu, giảm nhân lực,… phù hợp với thói quen và cách quản lý tại Việt Nam. II. HỆ THỐNG THU PHÍ GIAO THÔNG 2.1. Cấu trúc hệ thống Cấu trúc hệ thống thu phí giao thông được xây dựng theo mô hình như hình 1. ĐT Hình 1. Cấu trúc hệ thống thu phí giao thông Hệ thống hoạt động theo phương thức bán tự động (theo quy trình một dừng), tức là tài xế sẽ chỉ dừng lại một lần tại các Cabin soát vé để thực hiện quá trình thanh toán phí. 2.2. In và phát hành vé thu phí Vé thu phí có thể sử dụng là vé mã vạch, vé từ, … nhưng hiện nay vé mã vạch có nhiều ưu điểm như việc in đơn giản, có tính bảo mật cao vì mỗi vé sẽ có một mã vạch duy nhất, vì vậy vé mã vạch sẽ được sử dụng trong giải pháp này. Vé sẽ được thiết kế theo mẫu quy định của Bộ tài chính và được in bằng phần mềm in vé. Vé lượt: Là loại vé có giá trị sử dụng cho một lần qua trạm, vé sẽ bao gồm 2 liên (liên gốc và liên giao lái xe) trong đó mã vạch được in trên liên 2. Vé tháng, vé quý: Là loại vé có giá trị sử dụng trong một tháng hay một quý, vé cũng bao gồm 2 liên (liên gốc và liên giao lái xe) trong đó mã vạch được in trên liên 2. Các loại vé khác: Ngoài ra còn có các loại vé khác như các loại vé ưu tiên (cho xe cứu thương, xe tang, đoàn ngoại giao, …), và hệ thống cũng có thể sử dụng vé quốc lộ lượt và vé đường bộ toàn quốc do Bộ tài chính ban hành. Các loại vé nói trên sẽ có màu khác nhau và các mệnh giá khác nhau cho các loại xe khác nhau đáp ứng Thông tư số: 90/2004/TT-BTC ngày 07/9/2004 của Bộ Tài chính. 2.3. Hệ thống thiết bị làn xe và trong cabin Cấu trúc thiết làn xe và trong cabin. Hệ thống thiết bị tại các làn xe và trong Cabin thu phí được kết nối theo hình 2 Hình 2. Hệ thống thiết bị tại làn xe và trong cabin Chức năng của các thiết bị làn xe Thanh chắn barrier: Được sử dụng để kiểm soát đóng mở khi có xe đi tới, nếu xe có vé hợp lệ thì barrier sẽ tự động mở ra để xe đi qua, và sẽ tự động đóng lại khi xe ra. ĐT Đèn xanh đỏ: Được lắp đặt gần barrier, sẽ sáng xanh khi barrier đang mở cho xe đi qua sáng đỏ khi barrier đóng xuống. Thiết bị nhận dạng xe: Là thiết bị nhận dạng xe sử dụng công nghệ cảm ứng từ (còn gọi là các vòng từ), sẽ nhận biết khi có xe vào khu vực cabin thu phí để kích hoạt phần mềm chụp hình và nhận dạng biển số xe, đồng thời hỗ ...