Vấn đề vượt tải trọng: Cần tháo gỡ những nút thắt

Bài viết trình bày thực trạng và một số định hướng giải pháp nhằm cải thiện, quản lý vấn đề vượt tải trọng trong vận tải hàng hóa, đảm bảo an toàn giao thông vận tải quốc gia.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Vấn đề vượt tải trọng: Cần tháo gỡ những nút thắt 9 DIỄN ĐÀN PHÁT TRIỂN GTVT Tạp chí GTVT 7/2014 Vấn đề vượt tải trọng: Cần tháo gỡ những nút thắt? NGUYỄN NHÂM Theo Nghị định Quy định xử phạt và còn tạo môi trường cạnh tranh vận chuyển quá tải thì mức độ ảnh vi phạm hành chính trong lĩnh vực không lành mạnh giữa các doanh hưởng đến cầu đường là không nhỏ. giao thông đường bộ số 34/2010/NĐ- nghiệp dịch vụ vận tải và các doanh Có chuyên gia phân tích, nếu ta đầu CP, Chương II, Mục 5 và các Điều 26 đến nghiệp kinh doanh hàng hóa. tư 1 đồng cho việc làm mới các công 31 đã quy định rõ ràng các mức phạt Đã hàng chục năm chúng ta trình, duy tu bảo dưỡng tốt thì công cho các đối tượng phạm lỗi, trong đó buông lỏng việc kiểm soát xe quá trình kéo dài 10 năm. Nếu ta quản lý có vấn đề phạt vi phạm chuyên trở tải, đến nay mới siết lại, khiến cho không tốt về tải trọng xe thì sau 1 - vượt quá tải trọng đối với các phương các đối tượng trực tiếp và liên quan 2 năm công trình này bị hỏng, ta lại tiện vận tải đường bộ. Tuy nhiên, đến có những phản ứng khác nhau, lúc phải làm lại mất 8-9 đồng. Như vậy, ngày 01/4/2014 mới được triển khai đầu thường là phản ứng tiêu cực cứ bỏ ra 1 đồng thì mất đi 8-9 đồng thực hiện một cách quyết liệt, khiến như mỗi khi các lực lượng thanh tra, do quản lý tải trọng xe không tốt hệ lụy của động thái trên gây ra cho kiểm tra trên các tuyến đường, thì lại gây lãng phí tài sản quốc gia, nguồn ngành GTVT là không nhỏ. có những đoàn xe dừng “né” trạm thu tài chính theo đó cũng suy giảm cân, hoặc chạy vòng đường khác để đáng kể. Quá tải trọng đã thành phổ biến trốn tránh. Việc cơ quan chức năng Vì thế, theo chỉ đạo của Thủ Trong thời gian khá dài, chúng triển khai kiểm soát xe quá tải đã làm tướng Chính phủ và Bộ GTVT, Tổng ta đã để cho các phương tiện vận tải xuất hiện sự mâu thuẫn lợi ích giữa cục ĐBVN cũng đã thực hiện đề vượt quá tải trọng cho phép, khiến lái xe, chủ xe, một số người có cổ án tổng thể kiểm soát tải trọng xe, nó trở nên phổ biến. Tình trạng xe phần đầu tư vào các doanh nghiệp cũng như quy hoạch hệ thống các chở quá tải chạy rung đường khiến vận tải, thậm chí cả một số người trạm cân. Tuy nhiên, việc kiểm soát nhiều con đường xây dựng tốn kém thực thi công vụ có dung túng, bảo xe quá tải trên đường chỉ là một hàng trăm, hàng nghìn tỷ đồng kê cho các đoàn “xe vua”. khâu trong quy trình kiểm soát xe nhanh chóng bị sụt lún, bong tróc, Đến nay đã có những ý kiến quá tải từ việc nhập khẩu xe, đăng xuống cấp trầm trọng, kinh phí sửa kêu khó khăn từ những người trực kiểm, kiểm tra của cảnh sát giao chữa định kỳ không đáp ứng kịp tiếp kiểm soát xe quá tải và doanh thông giữa hai kỳ đăng kiểm, trách nhu cầu thực tế. nghiệp vận tải như việc cân xe làm nhiệm xếp hàng của các chủ hàng, Việc các xe vận chuyển quá tải chủ mỏ, tài xế… Ngoài ra cần phải ảnh hưởng lưu thông hàng hóa, trọng cho phép của cầu đường và nói thêm, do nguồn lực đầu tư hệ không có mặt bằng đặt trạm cân tải trọng cho phép của xe đã gây thống trạm cân theo quy hoạch thì hay khó khăn trong hạ tải… Việc hư hỏng công trình, làm mất ATGT còn có khó khăn, nên cần triển khai 10 DIỄN ĐÀN PHÁT TRIỂN GTVT đồng bộ ở cả các khâu khác chẳng gia cho rằng, ngành Đường sắt đã bị là phải tăng năng lực vận tải, cải hạn như khâu bốc xếp hàng tại kho, động do sự yếu kém của các cơ quan cách thủ tục hành chính, chống tiêu tức là kiểm soát tại gốc… nghiên cứu dự báo không thấy được cực, mới mong có khách hàng”. “Vướng” do thiếu lộ trình hiệu ứng từ một chủ trương chậm Tuy nhiên, giới phân tích cho được triển khai thực hiện nhưng khi Thói quen chở quá tải đã trở rằng, trong bối cảnh hiện nay, việc tổ chức thực hiện lại không có lộ thành phổ biến hàng chục năm nay triển khai để đáp ứng nhu cầu tăng trình khiến xảy ra tình trạng bất cập là một cản trở lớn khó có thể thay đột biến là không dễ vì việc nhập của ngành Đường sắt như hiện nay đổi ngay trong một sớm một chiều. khẩu, đóng mới để tăng các đôi là khó tránh. Hơn nữa ...