Viêm tai do chấn thương khí áp

Viêm tai do chấn thương khí ápBệnh này thường gặp ở những người đi lại nhiều bằng đường hàng không. Nếu không được can thiệp, bệnh nhân sẽ ù tai, nghe kém do tiết dịch trong thùng nhĩ, tràn dịch thùng nhĩ. Nếu bị chấn thương khí áp, người bệnh ngay khi xuống máy bay đã cảm nhận ngay điều bất thường ở bên tai tổn thương; thậm chí cảm giác này có thể xuất hiện ngay khi máy bay đang hạ độ cao để tiếp đất (khoảng 2.000-3.000 m, đặc biệt khi hạ độ cao quá nhanh). Người bệnh...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Viêm tai do chấn thương khí áp Viêm tai do chấn thương khí ápBệnh này thường gặp ở những người đi lại nhiều bằng đường hàngkhông. Nếu không được can thiệp, bệnh nhân sẽ ù tai, nghe kém dotiết dịch trong thùng nhĩ, tràn dịch thùng nhĩ.Nếu bị chấn thương khí áp, người bệnh ngay khi xuống máy bay đã cảmnhận ngay điều bất thường ở bên tai tổn thương; thậm chí cảm giác nàycó thể xuất hiện ngay khi máy bay đang hạ độ cao để tiếp đất (khoảng2.000-3.000 m, đặc biệt khi hạ độ cao quá nhanh). Người bệnh bỗngcảm thấy có sự thay đổi áp lực ở bên tai bị tổn thương (cũng có thể bị cả2 bên); đôi khi cảm thấy như có tiếng ục nhẹ do áp lực mạnh củakhông khí tác động lên bề mặt ngoài của màng nhĩ. Tiếp đó, sức nghe bịgiảm và cảm giác ù tai xuất hiện. Một số người xuất hiện cảm giác đau;đa số có cảm giác bì bì trong tai như có nút bông.Những ngày tiếp theo, nếu không được can thiệp, cảm giác ù tai, nghekém tăng dần do hiện tượng xuất tiết thanh dịch trong thùng nhĩ, gây ratràn dịch thùng nhĩ. Nếu quá thời gian 10 ngày, thanh dịch không tựchảy ra được thì thầy thuốc bắt buộc phải chích rạch màng nhĩ để dẫnlưu. Nếu tràn dịch tái phát thì phải đặt 1 ống thông qua lỗ rạch để bảođảm thông khí cho thùng nhĩ trong một thời gian.Do việc điều trị khá phức tạp nên những người có nhiều nguy cơ bị viêmtai do chấn thương khí áp (viêm đường hô hấp mạn tính, viêm mũi-xoang mạn tính) nên phòng bệnh. Mỗi khi có đợt cảm cúm, viêm tắcmũi hay viêm xoang cấp, nên tránh đi máy bay.Bệnh sinh ra là do vòi nhĩ bị tắc, làm áp lực không khí trong thùng nhĩgiảm, mất cân bằng áp lực giữa mặt bên trong và bên ngoài màng nhĩ.Để duy trì được sự cân bằng đó, cần tiến hành thủ thuật thổi hơi vàothùng nhĩ khi máy bay hạ độ cao để tiếp đất. Cách làm như sau: hít vàosâu rồi dùng ngón trỏ và ngón cái của bàn tay phải bóp chặt 2 cánh mũi(trong khi miệng ngậm chặt), phì mạnh hơi lên tai. Nếu làm đúng và vòinhĩ thông, bạn sẽ cảm nhận 1 tiếng ục trong tai do áp lực luồng hơi thởkhông ra được qua đường mũi, miệng, sẽ đi vòng ra sau họng, lên vòinhĩ, qua thùng nhĩ mà tác động lên mặt sau màng nhĩ, làm chấn độngmàng nhĩ.Trong thời gian máy bay hạ cánh, phải tiến hành thổi hơi vào thùngnhĩ như thế mỗi khi cảm thấy có sự biến đổi áp lực trong tai; khôngphải chỉ tiến hành 1 lần mà phải làm nhiều lần cho đến khi vòi nhĩ đượcthông, nghĩa là hết mọi cảm giác bất thường về áp lực ở tai.Để giúp cho vòi nhĩ mở ra dễ dàng hơn, có thể nhỏ mũi hoặc tốt hơn làxịt mũi bằng thuốc co mạch như xylomethazolin 1 giờ trước khi máybay hạ cánh và sau đó cứ 20 phút xịt 1 lần. Cần nhớ lần xịt đầu nên xịtthuốc 2 đợt, cách nhau vài phút để sau khi phần trước của mũi đượcthông thoáng thì thuốc lần sau có thể vào sâu được tới sau vòm, đến tiếpcận với lỗ của vòi nhĩ.Nhai kẹo cao su trong thời gian máy bay hạ cánh cũng có tác dụng tốt dođộng tác nuốt kéo theo sự mở lỗ của vòi nhĩ, tạo sự thông thoáng giữahọng mũi với thùng nhĩ.