XÂY DỰNG CẦU - CHƯƠNG 2

Công nghệ sử dụng “ cầu máng” để lao dầm : • Công nghệ này áp dụng cho việc sử dụng cẩu để lao các phiến dầm bê tông cốt thép dài 33m, nặng 60T ( kí hiệu K.33.60 ). • Nội dung công nghệ bao gồm những quy tắc về lắp ráp cẩu, thử cẩu, lao lắp dầm, tháo dỡ bảo quản cẩu và những quy tắc về an toàn.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
XÂY DỰNG CẦU - CHƯƠNG 2 CHÖÔNG 2 : THI COÂNG NHÒP CAÀU BTCT2.1. LAO LẮP DẦM BTCT NHÒP GIAÛN ÑÔN :2.1.1 Công nghệ sử dụng “ cầu máng” để lao dầm :• Công nghệ này áp dụng cho việc sử dụng cẩu để lao các phiến dầm bê tông cốt thép dài 33m, nặng 60T ( kí hiệu K.33.60 ).• Nội dung công nghệ bao gồm những quy tắc về lắp ráp cẩu, thử cẩu, lao lắp dầm, tháo dỡ bảo quản cẩu và những quy tắc về an toàn.• Để phục vụ lao lắp các phiến dầm BTCT, ngoài cẩu K.33.60 còn phải có các thiết bị phụ trợ như cẩu long môn ( cần 2 chiếc ) có sức nâng 30T/1 chiếc để cẩu dầm ở γi bãi chứa đặt tên goòng vận chuyển. Goòng vận chuyển cũng cần 2 chiếc, mỗi chiếc có sức trọng tải 30T để vận chuyển dầm từ bãi chứa đến cấp cho cẩu. a) Các bước lao lắp dầm BTCT : •Công tác chuẩn bị : - Kích đuôi câu lên ở vị trí dầm kích D4 bằng 2 kích 50T vàhạ cẩu xuống goòng vận chuyển đặt ở giữa dầm kích, sau đóchèn chặt bánh goòng. - Tháo đường chạy ngang phía đuôi cẩu, chuyển đến đặt ởvị trí đầu dầm của nhịp mới lắp. - Kích đầu cẩu lên ở vị trí điểm kích của dầm ngang D2:bằng 2 kích 50T và hạ cẩu xuống 2 ổ lăn ngược trên đườngchạy ngang ở đầu nhịp và vừa lắp. - Đặt đường sắt vận chuyển khổ 1m trên nhịp vừa lắp đểnối liền đường vận chuyển trên các nhịp vừa lắp với phía sau. - Di chuyển xe treo về vị trí đuôi cẩu và bố trí tời hãm cẩu - Chuyển giá đỡ đường chạy ngang trên trụ đến trụ đón tiếp theo, bắt bulông neo chân giá chắc chắn. • Lao hẫng cẩu đến trụ đón : - Dùng tời điện kéo dọc cẩu trên goòng vận chuyển và ổlăn ngược ở đầu dầm. - Khi mũi hẫng đến trục đón, dùng 2 kích 50T kích mũi hẩnglên tại vị trí dầm kích D1 để hạ cẩu xuống đường lăn ởmạ hạ ăn vào 2 ổ lăn ngược trên đường chạy ngang củagiá đỡ trên trụ. - Dùng tời kéo tiếp cẩu đến vị trí để dầm dẫn của cẩu hẫnghoàn toàn ra khỏi trụ đón. - Nêm cẩu ở phía đuôi, không cho nó di chuyển dọc ( cũng cóthể dùng tời hãm ). - Dùng 2 kích 50T kích nâng cẩu lên ở vị trí điểm kích củadầm ngang D2 để đẩy 2 bộ lăn ngược ra 2 đầu của đường chạyngang trên trụ, rồi hạ cẩy xuống cho 2 bộ chạy dưới đáy dầmngang D2 ăn vào ray của đường chạy ngang. Sau đó nêm chèn bánh xe không cho cẩu di chuyển ngang. - Kích đuôi cẩu lên ở vị trí dầm kích D4, giải phóng goòng đỡđuôi cẩu và đẩy 2 bộ lăn ngược ở đáy dầm ngang D3 ănvào ray của đường chạy ngang trên mặt dầm đầu nhịp vừalắp. Sau đó nêm chèn các bánh xe của 2 bộ chạy này. • Lao lắp các phiến dầm BTCT : - Đưa 2 xe treo về đứng sát nhau ở phía đuôi cẩu. - Kéo 2 goòng cở dầm bêtông vào khoảng trống giữa 2dàn chủ ở đuôi cẩu. - Xe treo 1 nâng đầu trước của dầm bêtông lên, giải phónggoòng số 1. - Dùng tời điện kéo xe treo 1 đưa tiến về phía trước( lúc này đầu cuối của dầm bêtông vãn được đỡ bằng goòng vậnchuyển số 2 ). - Khi đuôi dầm bêtông đến vị trí đứng của xe treo số 2 Thì cho xe treo 1 dừng lại, xe treo 2 nâng đuôi dầm lên, giải phóng goòng số 2. - Dùng tời điện tiếp tục kéo 2 xe treo di chuyển dọcđưa dàm đến khẩu độ nhịp thì dừng lại. - Tháo nêm chèn ở các bánh xe tự hành dưới đáydầm ngang. - Cho cẩu di chuyển ngang nhờ 4 bộ chạy tự hành trên cácđường chạy ngang, đưa dầm đến vị trí thiết kế. - Hai xe treo đồng thời hạ dầm xuống gối. - Cho cẩu di chuyển ngang về vị trí tim cầu, đềể tiếp nhậnvà lắp đặt phiến dầm tiếp theo. - Lắp đặt xong phiến dầm nào phải dùng gỗ chống đỡphiến dầm đó để hàn liên kết tạm cốt thép cánh dầm với nhau,rồi mới lao lắp tiếp phiến dầm khác và khi lao lắp xong cácphiến dầm của một nhịp cũng phải hàn liên kết cốt thép cánh dầm, mới được chuyển sang lao lắp nhịp tiếp theo. b) Những quy định về kĩ thuật an toàn : •Đường sắt vận chuyển dầm phải bảo đảm yêu cầu kĩ thuậtnhư quy định. Chênh cao 2 đỉnh ray không quá 5mm. Khoảngcách giữa 2 ray ± 2mm. •Đường chạy ngang phải đặt thiết bị chắn bánh ở 2 đầu vàkhông được có độ dốc. Cự li giữa 2 đường chạy ngangtrên dầm và đỉnh trụ phải đúng bằng khoảng cách giữa các bộ chạy dưới dầm ngang D2 và dầm ngang D3. •Goòng vận chuyển dầm bêtông phải có giá chống đểđảm bảo ổn định trong quá trình vận chuyển và dầm phải đặtđúng tim goòng. •Khi lao hẫng cẩu ra trụ đón phải lắp đủ các liên kết giằng 2 dàn chủ của cẩu với nhau. •Khi kích nâng hạ cẩu ở bất cứ vị trí nào cũng đều phải bốtrí chồng nề phòng hộ theo đúng quy định trong các quy trình an toàn kĩ thuật hiện hành. •Trước khi lao hẫng cẩu ra trụ đón và dùng cẩu để lao lắpcác phiến dầm bêtông ngoài việc kiểm tra các hạng mục, còn phải kiểm tra thiết bị phanh của hệ thống tời điện và bộ chạy tự hành, kiểm tra hệ thống thông tin, tín hiệu tốt mới cho phép cẩu hoạt động. •Các phiến dầm bêtông lắp đặt xong phải chống đỡ và hànliên kết cánh dầm như quy định. •Lối đi lại trên cẩu và các sàn công tác đều phải lát ván, có thang lên xuống, lan can, tay vịn và phải được chiếusáng đầy đủ. ...