Xây dựng chương trình tính toán xác định số lượng đầu máy ở các cấp bảo dưỡng, sửa chữa trong ngành đường sắt Việt Nam

Nội dung bài báo này trình bày quá trình xây dựng chương trình tính toán xác định số lượng đầu máy ở các cấp bảo dưỡng sửa chữa, từ đó áp dụng cho việc tính toán xác định số lượng đầu máy ở các cấp bảo dưỡng, sửa chữa trên tuyến Hà Nội - Sài Gòn theo số liệu dự báo về khối lượng vận chuyển hành khách và hàng hóa đến năm 2030. Chương trình cho phép rút ngắn thời gian, đảm bảo tính linh hoạt và thuận tiện trong quá trình tính toán với các phương án khác nhau.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Xây dựng chương trình tính toán xác định số lượng đầu máy ở các cấp bảo dưỡng, sửa chữa trong ngành đường sắt Việt Nam HỘI NGHỊ KH&CN CƠ KHÍ - ĐỘNG LỰC 2021 ỰNG CHƯƠNG TRÌNH TÍNH TOÁN XÁC ĐỊ Ố LƯỢ ĐẦ Ở Ấ ẢO DƯỠ Ử Ữ TRONG NGÀNH ĐƯỜ Ắ ỆDEVELOPING A CALCULATION PROGRAM TO DETERMINE THE NUMBER OF LOCOMOTIVES AT MAINTENANCE AND REPAIR LEVELS IN THE VIETNAMESE RAILWAY INDUSTRY VŨ VĂN HIỆP1, ĐỖ ĐỨC TUẤN2*, NGUYỄN HỮU CHÍ 3 1 Khoa Cơ khí, Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải 2 Khoa Cơ khí, Trường Đại học Giao thông vận tải 3 Bộ môn Cơ khí, Phân hiệu Trường Đại học Giao thông vận tải tại TP. Hồ Chí Minh *Email liên hệ: ddtuan@utc.edu.vn 1. Mở đầuTóm tắt Việc xác định nhu cầu sức kéo trong ngành đườngTổng nhu cầu sức kéo đầu máy trong ngành đường sắt nói chung và trong ngành đường sắt Việt Nam nóisắt bao gồm số lượng đầu máy vận dụng làm riêng, bao gồm các nội dung cơ bản sau đây:nhiệm vụ kéo tàu trên tuyến , làm công tác phụ trợ 1. Cơ sở lý thuyết tính toán nhu cầu sức kéo chovà số lượng đầu máy nằm ở các cấp bảo dưỡng, đầu máy vận dụng.sửa chữa. Nội dung bài báo này trình bày quátrình xây dựng chương trình tính toán xác định số 2. Cơ sở lý thuyết tính toán số lượng đầu máy ở các cấp bảo dưỡng, sửa chữa.lượng đầu máy ở các cấp bảo dưỡng sửa chữa, từđó áp dụng cho việc tính toán xác định số lượng 3. Xây dựng chương trình tính toán xác định số lượng đầu máy vận dụng.đầu máy ở các cấp bảo dưỡng, sửa chữa trêntuyến Hà Nội - Sài Gòn theo số liệu dự báo về khối 4. Xây dựng chương trình tính toán xác định sốlượng vận chuyển hành khách và hàng hóa đến lượng đầu máy ở các cấp bảo dưỡng, sửa chữa.năm 2030. Chương trình cho phép rút ngắn thời Các nội dung 1, 2, 3 đã được trình bày trong cácgian, đảm bảo tính linh hoạt và thuận tiện trong công trình nghiên cứu của tác giả và nhóm nghiên cứuquá trình tính toán với các phương án khác nhau. đã công bố. Dưới đây, bài báo trình bày nội dung 4 nhằm choTừ khóa: Chương trình tính toán, bảo dưỡng, sửa phép rút ngắn thời gian, đảm bảo tính linh hoạt vàchữa, đường sắt Việt Nam. thuận tiện trong quá trình tính toán với các phương ánAbstract khác nhau.The total demand for locomotive traction in the 2. Mô hình tổng quát xác định tổng số đầurailway industry includes the number of máy nằm ở các cấp bảo dưỡng, sửa chữa củaoperational locomotives pulling trains on lines,performing auxiliary works, and the number of các khu đoạn trong một ngày đêmlocomotives at maintenance, repair levels. The Cơ sở xác định số lượng đầu máy ở các cấp bảoarticle presents the process of developing a dưỡng và sửa chữa trong ngành đường sắt nói chungcalculation program to determine the number of đã được trình bày trong [2]. Để tiện theo dõi, dưới đâylocomotives at maintenance, repair levels, thence nêu lại mô hình tổng quát xác định tổng số đầu máyapplying to calculate the number of locomotives nằm ở các cấp bảo dưỡng, sửa chữa trong toàn ngànhat maintenance, repair levels on the Hanoi - trong một ngày đêm như sau [2, 4 - 7]:Saigon line with the forecast data for the transportvolume of passengers and goods to 2023. The m s 2 Li n jiprogram allows shortening time, ensuring Nsc = å å b DT , j + i =1 j =1 Lflexibility and convenience in the calculation BD 3, jprocess with different options. m s 2 Li n ji m s 2 Li n jiKeywords: Calculation program, maintenance, å å b KY , j + å å b SC 3, j + i =1 j =1 L i =1 j =1 Lrepair, Vietnamese railway. ...