Xây dựng quy trình cải tạo xe Honda lead 110cc từ xăng sang điện

Nghiên cứu này xây dựng quy trình cải tạo xe Honda lead 110cc từ xăng sang điện, với việc chuyển đổi động cơ xăng của xe nguyên bản qua sử dụng động cơ điện kiểu BLDC với mục tiêu giảm ô nhiễm môi trường, tiếng ồn do động cơ đốt trong của xe nguyên bản sinh ra. Việc thay thế còn giúp cho chi phí vận hành của xe sau cải tạo giảm với các chi phí thay nhớt bôi trơn bằng không, gián tiếp bảo vệ môi trường giảm tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch, góp phần làm cho an ninh năng lượng Việt Nam được đảm bảo.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Xây dựng quy trình cải tạo xe Honda lead 110cc từ xăng sang điện XÂY DỰNG QUY TRÌNH CẢI TẠO XE HONDA LEAD 110cc TỪ XĂNG SANG ĐIỆN Trần Dũng 1 1. Viện Kỹ Thuật Công Nghệ, Trường Đại học Thủ Dầu MộtTÓM TẮT Nghiên cứu này xây dựng quy trình cải tạo xe Honda lead 110cc từ xăng sang điện, vớiviệc chuyển đổi động cơ xăng của xe nguyên bản qua sử dụng động cơ điện kiểu BLDC với mụctiêu giảm ô nhiễm môi trường, tiếng ồn do động cơ đốt trong của xe nguyên bản sinh ra. Việcthay thế còn giúp cho chi phí vận hành của xe sau cải tạo giảm với các chi phí thay nhớt bôitrơn bằng không, gián tiếp bảo vệ môi trường giảm tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch, góp phần làmcho an ninh năng lượng Việt Nam được đảm bảo. Việc gia công bộ kết nối cơ khí, gia công trụcgiúp cho việc chuyển đổi được thực hiện với chí phí rẻ từ đó tạo nên động lực cho người sửdụng chuyển đổi sang các phương tiện có lợi cho môi trường. Từ khóa: động cơ điện kiểu BLDC, gia công trục, Honda Lead 110cc, kết nối cơ khí, xe máy điện 02 bánh.1. ĐẶT VẤN ĐỀ Hiện nay tốc độ đô thị hóa ở Việt Nam tăng cao dẫn đến mật độ dân số ở các đô thị tăng,kéo theo nhu cầu di chuyển tăng, các hình thức di chuyển công công phát triển không theo kịptốc độ đô thị hóa. Việt Nam là một quốc gia có số lượng xe máy lưu hành nhiều, nhất là ở cáckhu vực độ thị do tính tiện lợi, cơ động cao và thói quen sử dụng phương tiện cá nhân, việcchuyển đổi phương tiện từ xăng sang điện là thách thức lớn đối với người dân do chi phí muamới xe điện hiện nay vẫn còn cao so với mức thu nhập bình quân, kiểu dáng xe điện vẫn chưaphù hợp với nhu cầu và thói quen sử dụng của người dân, bên cạnh sự phát triển thương mạihóa của các xe máy mới hoàn toàn chạy bằng điện, thì việc chuyển đổi xe xăng sang điện giúpcho việc đa dang trong việc lựa chọn trên cơ sở tận dụng nguồn lực sẵn có, giúp giảm chi phíso với việc mua xe mới. Trong khuôn khổ bài báo này, tác giả nghiên cứu đề xuất xây dựng quy trình cải tạo xeHonda Lead 110cc từ xăng sang động cơ một chiều không chổi than (BLDC). Các nội dung baogồm việc gia công bộ kết nối cơ khí, gia công trục của xe cải tạo và đánh giá tính năng độnglực học của xe sau cải tạo sẽ được thảo luận nhằm đánh giá tính khả thi của giải pháp.2. CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1. Xe nền Honda Lead 110cc Xe máy 2 bánh là phương tiện phổ biến vì nó đáp ứng được các yêu cầu cơ bản của ngườidân là chở người và chở hàng, theo thời gian mức thu nhập của người dân tăng lên thì yêu cầucủa 1 xe 2 bánh không dừng lại, mà đòi hỏi xe gắn máy không chỉ đáp ứng các yêu cầu cơ bản,xe phải được vận hành êm dịu, dễ vận hành ít thao tác khi đi xe. Xe Honda Lead 110cc đã đápứng các yêu cầu trên, nhỏ gọn không quá cồng kềnh, động cơ vận hành êm dịu, tiết kiêm xăng. 650 Bảng 1. Đặc điểm kĩ thuật HONDA LEAD110cc [1] Nhà sản xuất Honda Loại động cơ Water-cooled/4- stroke/OHC/Single Cylinder Tên mẫu xe LEAD110 EX Cách thức khởi động Self Starter động cơ Cách thức vận hành 4 stroke Công suất cực đại (ps) 9.0ps(6.6kw)/7500rpm động cơ Dung tích 107 cc Mômen xoắn cực đại 0.95kg・m(9.3N・ (kgf/m) m)/6250rpm Năm sản xuất 2010 Dài・Cao・Rộng 1,838x 668x 1,125 Hiệu quả nhiên liệu 50 km/L Dung tích bình chứa 6.5 lít theo danh mục nhiên liệu Hình 1. Các hình chiếu của xe nền trước khi cải tạo [2] Ghi chú: 1. Phần đầu xe, 2. Ống thải, 3. Yên xe, 4. Cốp đựng đồ dưới yên xe, 5. Đèn sau xe, 6. Bánh xe sau, 7. Hộp truyền động, 8. Chân chống xe, 9. Thùng đựng xăng dưới yên xe, 10. Cụm bánh xe trước, 11. Tay ga điềukhiển, 12. Mặt đồng hồ, 13. Tay cầm sau, 14. Bơm xăng, 15. Vị trí lắp gương bên phải, 16. Đèn trước, 17. Vị trí lắp gương bên trái. 2.2. Một số yêu cầu thiết kế của xe máy điện 02 bánh QCVN 90:2019/BGTVT do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn. Khi thử nghiệm theomục A.3 Phụ lục A của Quy chuẩn này, công suất lớn nhất phải phù hợp với đăng ký. Sai số chophép ± 5% so với giá trị đăng ký. Phép thử được thực hiện ở chế độ mà động cơ đạt công suấtlớn nhất. 2.3. Phương án thiết kế cải tiến Quy trình gia công bộ kết nối cơ khí và gia cộng trục trên cơ sở bảo đảm hiệu suất truyềnđộng của xe sau cải tạo được đảm bảo, cũng như việc tận dụng bộ truyền động của xe cải tạo,với yêu cầu trên phương án bố trí động cơ điện được đặt ở giữa xe kết nối với bộ truyền bằngtrục mới được gia công, động cơ điện được kết nối thân máy bằng bộ kết nối cơ khí. 651 Hình 2. Phương án bố trí động cơ điện trên xe cải tạo Ghi chú: 1. Động cơ điện , 2. Bộ truyền đai, 3. Bánh sau. 2.4. Bộ kết nối cơ khí giữa thân máy và động cơ diện Quá trình cải tạo từ xăng sang điện trên xe nền Honda Lead 110cc, bộ kết nối cơ khí cóvai trò quyết định đến quá trình làm việc của xe sau này. Bộ kết nối cơ khí có nhiệm vụ kết nốiđộng cơ điện với bộ phận truyền động trên xe, đồng thời còn làm nhiệm vụ làm điểm cố địnhcác bộ phận như chân chống của xe, liên kết với khung xe. Với tiêu chí gia công đơn giản và vật liệu dễ kiếm, cũng như áp dụng gia công hàng loạt,bộ kết nối cơ khí được gia công tại xưởng với các thiết bị có sẵn, liên kết với bộ truyền độngcủa xe nền dẫn đến ...