bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 8
Số trang: 10
Loại file: pdf
Dung lượng: 288.68 KB
Lượt xem: 14
Lượt tải: 0
Xem trước 2 trang đầu tiên của tài liệu này:
Thông tin tài liệu:
Trên hình 6.14 là sơ đồ lực tác dụng lên chốt chữ thập.Hình 6.14: Sơ đồ lực tác dụng lên chốt chữ thập VìM 2 max M 1nên lực P được tính theoM 2 max M e max .ih1 .i p1 2R 2 R cos M 2 maxDưới tácdụng của lực P, tại mặt cắt nguy hiểm A-A sẽ xuất hiện hiệu ứng suất uốn và cắt. Ngoài ra trên bề mặt của cổ chốt chữ thập còn chịu ứng suất chèn dập. a) ứng suất uốn:
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 8Chương 8: Tính toán chốt chữ thậpTrên hình 6.14 là sơ đồ lực tác dụng lên chốt chữ thập. Hình 6.14: Sơ đồ lực tác dụng lên chốt chữ thậpVì M 2 max M 1 nên lực P được tính theo M 2 max M 2 max M e max .ih1 .i p1 P (6.34) 2R 2 R cos Dưới tácdụng của lực P, tại mặt cắt nguy hiểm A-A sẽ xuất hiệnhiệu ứng suất uốn và cắt.Ngoài ra trên bề mặt của cổ chốt chữ thập còn chịu ứng suất chèndập.a) ứng suất uốn: P.l u cd 350 MN/m2 2Wuở đây:Wu : Mômen chống uốn của mặt cắt A-Ab) ứng suất cắt: P 170 MN/m2 Sở đây: S: Diện tích của tiết diện mặt cắt A-A.c) ứng suất chèn dập: P cd cd 80 MN/m2. Fở đây:F: là diện tích tiết diện của cổ chốt ( F 1.d c ).Trường hợp có ổ bi kim bọc ngoài phần làm việc của cổ chốt thìlực Pb cho phép lớn nhất được tính: l t .d t .itP Pb 7800 MN (6.35) nn 3 .tg ih1Trong đó: it : số thanh lăn hay số kim trong ổ bi.lt , d t : chiều dài làm việc và đường kính của thanh lăn hay của kimcm .nn : số vòng quay của động cơ ứng với giá trị M e max PbHệ số bền dự trữ k phải lớn hơn 1. PIII.4. Tính toán nạng các đăng: Lực tác dụng lên nạng cũng được xác định theo biểu thức(6.34). Tiết diện nguy hiểm là tại mặt cắt A-A. Hình 6.15: Sơ đồ lực tác dụng lên mạng các đăng.Dưới tác dụng của lực P, tại tiết diện A-A sẽ xuất hiện ứng suấtuốn và xoắn:a) ứng suất uốn: P.e u u 50 80 MN/m2. Wuở đây:Wu : Mômen chống uốn của tiết diện tại A-ANếu tiết diện là hình chữ nhật thì: (xem hình 6.15) Wu bh 2 / 6Nếu tiết diện là hình êlip: Wu bh 2 / 10(h: đường kính dài; b: đường kính ngắn của elip)b) ứng suất xoắn: P.a 80 160 MN/m2 WXở đây:WX : Mômen chống xoắn của tiết diện tại A-ANếu tiết diện là hình chữ nhật thì: W X K .b 2 .hK được chọn theo tỷ lệ h/b theo bảng sau: h/b 1 1,5 1,75 2 2,5 3 4 K 0,208 0,231 0,239 0,246 0,258 0,267 0,282Nếu tiết diện A-A là hình êlip thì: W X .b 2 .h / 16III.5. Vật liệu chế tạo các chi tiết truyền động các đăng:Trục các đăng được chế tạo bằng thép ống:Thép 15A hoặc 20, phần then hoa bằng thép 30, 40X hoặc 45T2.Chốt chữ thập làm bằng thép: 20X, 13XT, 20XHTP. Hai loại thépđầu phải thấm cacbon. Loại sau thấm nitơ.Nạng các đăng chế tạo bằng thép 30X, 40, 45 hoặc thép 35 tôi caotần.IV. TRUYỀN LỰC CHÍNHIV.1. Phân tích lực tác dụng: Hình 7.9: Phân tích lực tác dụng lên cặp bánh răng nón Giả thiết điểm đặt lực (điểm A) nằm trên bán kính trung bìnhrtb. Chúng ta sẽ phân tích tác dụng tương hỗ N giữa hai bánh răngthành ba lực thành phần: - Lực vòng P. - Lực chiều trục Q. - Lực hướng kính R. - Trên hình 7.9: Trong mặt phẳng vuông góc với đường xoắn của răng, lực N phân tích thành 2 lực P1 và P2(góc giữa N và P1 là và P1 P 2 ). Lực P1lại được phân thành hai lực P và S, trong đó lực S theo phương đường sinh và lực F theo phương tiếp tuyến với vòng tròn lăn (góc giữa P và P1 là và P S ). - Giá trị các lực thành phần được tính như sau: MP= (7.4) rtbS = P.tg (7.5) P.tgP2 = P1.tg = cos Trong đó M là mômen tính toán tác dụng lên bánh răng đangxét(xem lại chương 2). Hình 7.10: Phân tích các lực P2 và S thành các lực thành phần Trong 3 lực thành phần trên đây,nếu chúng ta tiếp tục phântích S và P2 thành các lực thành phần theo chiều x (theo chiều dọctrục) và theo chiều y (chiều hướng kính) (hình 7.10) Sau đó tổng hợp các thành phần này lại theo chiều x, y chúngta nhận được lực chiều trục Q và lực hướng kính R: Q= xi = P2sin - S.cos (7.7) R= yi = P2cos + S.sin (7.8)Thay giá trị P2 và S từ (7.5) và (7.6) vào (7.7) và (7.8) và trongtrừờng hợp tổng quát ta có: p Q= (tg.sinsin.cos) (7.9) Cos P R= (tg.cos sin.sin) (7.10) cosQui định chọn dấu trong biểu thức (7.9) và (7.10) theo chiều bảng(7.2) Chiều của M Răng xoắn Lực Q (7.9) Lực R (7.10) Phải ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 8Chương 8: Tính toán chốt chữ thậpTrên hình 6.14 là sơ đồ lực tác dụng lên chốt chữ thập. Hình 6.14: Sơ đồ lực tác dụng lên chốt chữ thậpVì M 2 max M 1 nên lực P được tính theo M 2 max M 2 max M e max .ih1 .i p1 P (6.34) 2R 2 R cos Dưới tácdụng của lực P, tại mặt cắt nguy hiểm A-A sẽ xuất hiệnhiệu ứng suất uốn và cắt.Ngoài ra trên bề mặt của cổ chốt chữ thập còn chịu ứng suất chèndập.a) ứng suất uốn: P.l u cd 350 MN/m2 2Wuở đây:Wu : Mômen chống uốn của mặt cắt A-Ab) ứng suất cắt: P 170 MN/m2 Sở đây: S: Diện tích của tiết diện mặt cắt A-A.c) ứng suất chèn dập: P cd cd 80 MN/m2. Fở đây:F: là diện tích tiết diện của cổ chốt ( F 1.d c ).Trường hợp có ổ bi kim bọc ngoài phần làm việc của cổ chốt thìlực Pb cho phép lớn nhất được tính: l t .d t .itP Pb 7800 MN (6.35) nn 3 .tg ih1Trong đó: it : số thanh lăn hay số kim trong ổ bi.lt , d t : chiều dài làm việc và đường kính của thanh lăn hay của kimcm .nn : số vòng quay của động cơ ứng với giá trị M e max PbHệ số bền dự trữ k phải lớn hơn 1. PIII.4. Tính toán nạng các đăng: Lực tác dụng lên nạng cũng được xác định theo biểu thức(6.34). Tiết diện nguy hiểm là tại mặt cắt A-A. Hình 6.15: Sơ đồ lực tác dụng lên mạng các đăng.Dưới tác dụng của lực P, tại tiết diện A-A sẽ xuất hiện ứng suấtuốn và xoắn:a) ứng suất uốn: P.e u u 50 80 MN/m2. Wuở đây:Wu : Mômen chống uốn của tiết diện tại A-ANếu tiết diện là hình chữ nhật thì: (xem hình 6.15) Wu bh 2 / 6Nếu tiết diện là hình êlip: Wu bh 2 / 10(h: đường kính dài; b: đường kính ngắn của elip)b) ứng suất xoắn: P.a 80 160 MN/m2 WXở đây:WX : Mômen chống xoắn của tiết diện tại A-ANếu tiết diện là hình chữ nhật thì: W X K .b 2 .hK được chọn theo tỷ lệ h/b theo bảng sau: h/b 1 1,5 1,75 2 2,5 3 4 K 0,208 0,231 0,239 0,246 0,258 0,267 0,282Nếu tiết diện A-A là hình êlip thì: W X .b 2 .h / 16III.5. Vật liệu chế tạo các chi tiết truyền động các đăng:Trục các đăng được chế tạo bằng thép ống:Thép 15A hoặc 20, phần then hoa bằng thép 30, 40X hoặc 45T2.Chốt chữ thập làm bằng thép: 20X, 13XT, 20XHTP. Hai loại thépđầu phải thấm cacbon. Loại sau thấm nitơ.Nạng các đăng chế tạo bằng thép 30X, 40, 45 hoặc thép 35 tôi caotần.IV. TRUYỀN LỰC CHÍNHIV.1. Phân tích lực tác dụng: Hình 7.9: Phân tích lực tác dụng lên cặp bánh răng nón Giả thiết điểm đặt lực (điểm A) nằm trên bán kính trung bìnhrtb. Chúng ta sẽ phân tích tác dụng tương hỗ N giữa hai bánh răngthành ba lực thành phần: - Lực vòng P. - Lực chiều trục Q. - Lực hướng kính R. - Trên hình 7.9: Trong mặt phẳng vuông góc với đường xoắn của răng, lực N phân tích thành 2 lực P1 và P2(góc giữa N và P1 là và P1 P 2 ). Lực P1lại được phân thành hai lực P và S, trong đó lực S theo phương đường sinh và lực F theo phương tiếp tuyến với vòng tròn lăn (góc giữa P và P1 là và P S ). - Giá trị các lực thành phần được tính như sau: MP= (7.4) rtbS = P.tg (7.5) P.tgP2 = P1.tg = cos Trong đó M là mômen tính toán tác dụng lên bánh răng đangxét(xem lại chương 2). Hình 7.10: Phân tích các lực P2 và S thành các lực thành phần Trong 3 lực thành phần trên đây,nếu chúng ta tiếp tục phântích S và P2 thành các lực thành phần theo chiều x (theo chiều dọctrục) và theo chiều y (chiều hướng kính) (hình 7.10) Sau đó tổng hợp các thành phần này lại theo chiều x, y chúngta nhận được lực chiều trục Q và lực hướng kính R: Q= xi = P2sin - S.cos (7.7) R= yi = P2cos + S.sin (7.8)Thay giá trị P2 và S từ (7.5) và (7.6) vào (7.7) và (7.8) và trongtrừờng hợp tổng quát ta có: p Q= (tg.sinsin.cos) (7.9) Cos P R= (tg.cos sin.sin) (7.10) cosQui định chọn dấu trong biểu thức (7.9) và (7.10) theo chiều bảng(7.2) Chiều của M Răng xoắn Lực Q (7.9) Lực R (7.10) Phải ...
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
công nghệ sửa chửa ô tô tính toán hao mòn Mô men ma sát bộ ly hợp tính toán tỉ số truyền hành trình bàn đạp ly hợp bánh răng nón bánh răng trụ cấu tạo bộ vi saiGợi ý tài liệu liên quan:
-
113 trang 346 1 0
-
Giáo trình tự động hóa tính toán thiết kế chi tiết máy - Chương 2
9 trang 53 0 0 -
Giáo trình Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô - Trần Thanh Hải Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành
149 trang 46 0 0 -
78 trang 43 0 0
-
Kiểm tra và sửa chữa bộ ly hợp
17 trang 28 0 0 -
113 trang 27 0 0
-
Tập 4: Khung gầm bệ ôtô - Hướng dẫn sửa chữa ôtô và động cơ nổ hiện đại: Phần 1
124 trang 26 0 0 -
ĐỒ ÁN MÔN HỌC ÔTÔ II: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ LY HỢP CHO XE TẢI 20 TẤN
30 trang 23 0 0 -
Giáo trình tự động hóa tính toán thiết kế chi tiết máy - Chương 19
10 trang 21 0 0 -
Giáo trình tự động hóa tính toán thiết kế chi tiết máy - Chương 17&18
10 trang 21 0 0