Bài giảng Thiết kế và xây dựng cầu 1: Chương 6 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển (P2)

Bài giảng "Thiết kế và xây dựng cầu 1 - Chương 6: Tính nội lực cầu dầm BTCT nhịp giản đơn (P2)" cung cấp cho người học các kiến thức phần tính nội lực bản mặt cầu. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng Thiết kế và xây dựng cầu 1: Chương 6 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển (P2) 11/20/2012 TRƯỜNGĐẠIHỌCXÂYDỰNG Bộ môn Cầu và Công trình ngầm Website:http://www.nuce.edu.vn Website:http://bomoncau.tk/ THIẾTKẾVÀXÂYDỰNG CẦU1 TS.NGUYỄNNGỌCTUYỂN Websitemôn học:http://47XDCT‐GTVT.TK/ Hà Nội,10‐2012Tính nội lực bản mặt cầu (t.theo)• 6.2.2.2.Nội lực dohoạt tải W = 145 2= 72.5 kN – A>.Mô menphần bản hẫng • Chiều rộng làm việc của dải bản 380 300 L = X = 310 Swo =1140+0.833X =1140+0.833(310) 200 =1400mm L dah M200 • Mô mentại gối 200dohoạt L=990 tải bánh xe: W 72.5 103 M 200  m   L  1.2   310  19260 N .mm SWo 1400 • mlà hệ số làn xe,m=1.2khi xếp 1làn xe. 305 1 11/20/2012 Tính nội lực bản mặt cầu (t.theo) – B>.Mô mendương lớn nhất dohoạt tải • Chiều rộng làm việc của dải bản Sw+ =660+0.55S=660+0.55× 2440=2000mm • Docác nhịp bằng nhau (=2440mm).Mô mendương lớn nhất tại 204. 1800 72.5 KN 72.5 KNd.a.h. M204 305 400 200 600 300 500 700 100 204 0.6 S a = 1800 - 0.6S 306 Tính nội lực bản mặt cầu (t.theo) Trường hợp 1:xếp 1làn xe lên đ.a.h.M204 • đặt 1bánh xe vào điểm 204,tung độ dưới 1800 lực là y1=0.2040 72.5 KN 72.5 KN • Bánh xe còn lại sẽ nằm cách gối 300 đoạn a=336mmởkhoảng 204 giữa của điểm 301và 302; M204 tung độ dưới lực là y2, -0.0254 0.0254  0.0155 y2 y2   336  244  0.0155 400 200 300 100 -0.0155 244 y2  0.0192 y1 a = 1800 - 0.6S ...