Bài giảng Vận tải và bảo hiểm: Chương 5 - Hoàng Thị Đoan Trang

Nội dung chương 5: Chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container thuộc bài giảng Vận tải và bảo hiểm trình bày về bản chất và sự phát triển của hệ thống VT container, cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container, kỹ thuật gửi hàng bằng container, gom hàng, vận tải container của Việt Nam, bản chất của chuyên chở container. Mời các bạn tham khảo.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng Vận tải và bảo hiểm: Chương 5 - Hoàng Thị Đoan Trang CHƯƠNG V. CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XNK BẰNG CONTAINER I. Bản chất và sự phát triển của hệ thống VT container II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container III. Kĩ thuật gửi hàng bằng container IV. Gom hàng V. Vận tải container của Việt Nam Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn 1 Vận tải và Bảo hiểm CHƯƠNG III. CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XNK BẰNG CONTAINER I. Bản chất và sự phát triển của hệ thống VT container 1. Bản chất của chuyên chở container 2. Quá trình phát triển của vận tải container 3. Ích lợi trong việc vận tải hàng hoá bằng container Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn 2 Vận tải và Bảo hiểm I. Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT container 1. Bản chất của chuyên chở container  Đ/vị hóa hàng hóa (unitization) trong xếp dỡ thỏa mãn:  các đ/vị hàng hóa nhỏ không thay đổi tính chất lí hóa, hình dáng, kích thước, trọng lượng  thích ứng với việc vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản hàng hóa  phù hợp với yêu cầu đặt ra trong q/tr phát triển của SX và lưu thông hàng hoá. Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn 3 Vận tải và Bảo hiểm I. Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT container 1. Bản chất của chuyên chở container Các hình thức đ/vị hóa hàng hóa  Gộp nhiều kiện hàng nhỏ thành 1 đ/vị hàng hóa lớn hơn  Dùng pallet gộp nhiều kiện hàng với nhau, tạo NSLĐ cao, + Loại 1: 8001200 mm + Loại 2: 1000 1200 mm + Loại 3: 1000 800 mm  Tạo ra 1 đ/vị hàng hóa lớn, hiện đại hơn, đạt h/quả KT cao nhất trong xếp dỡ và vận chuyển  container Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn 4 Vận tải và Bảo hiểm I.Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT container 2. Quá trình phát triển của vận tải container  Giai đoạn 1 (từ trước CTTGII 1955): bắt đầu sử dụng container, chủ yếu container nhỏ và trung bình. Container được sử dụng trong VT đường bộ ở Mỹ.  Giai đoạn 2 (1956-1966): container được áp dụng trong chuyên chở đường biển QT. + 1956, tàu dầu của ông Malcomb Mclean, Sealand Service Inc., từ New York đến Houston. + 1961, tuyến VT container đầu tiên giữa New York, Los Angeles và San Fransisco. + 1964, ISO công bố t/chuẩn container loại lớn. + 1966, Sealand mở tuyến VT container QT từ Mỹ đi châu Âu. Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn 5 Vận tải và Bảo hiểm I. Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT container 2. Quá trình phát triển của vận tải container  Giai đoạn 3 (1967  cuối 1980s): + Áp dụng container tiêu chuẩn của ISO + Tăng nhanh số container loại lớn, phát triển tàu container và thiết bị xếp dỡ container + Nhiều nước hình thành hệ thống VT container + Các tuyến buôn bán QT được container hoá cao + Bắt đầu phát triển phương pháp VT mới- VTĐPT  Giai đoạn 4 (cuối 1980s  nay): thông qua CƯ LHQ về VTĐPT QT tại Geneva 1980 Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn 6 Vận tải và Bảo hiểm I.Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT container 3. Ích lợi trong việc VT hàng hoá bằng container a. Đối với chủ hàng  Bảo vệ hàng hoá, giảm tình trạng mất cắp, hư hỏng, ẩm ướt, nhiễm bẩn  TK CP bao bì  Giảm t/gian kiểm đếm hàng, tăng t/độ chuyển tải hàng.  Hàng hoá được đưa từ cửa đến cửa (door to door), thúc đẩy hoạt động mua bán phát triển.  Đơn giản hoá thủ tục trung gian trong q/tr vận chuyển nội địa, TK CP điều hành lúc lưu thông  TK CP vận chuyển và phí BH Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn 7 Vận tải và Bảo hiểm I.Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT container 3. Ích lợi trong việc VT hàng hoá bằng container b. Đối với người chuyên chở  Giảm t/gian xếp dỡ, tăng vòng quay khai thác tàu.  Tận dụng tối đa trọng tải và dung tích tàu  Giảm khiếu nại của chủ hàng về tổn thất của hàng hoá  Giảm giá thành VT  Tạo đk thuận lợi cho việc chuyển tải và vận chuyển ĐPT Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn 8 Vận tải và Bảo hiểm I.Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT container 3. Ích lợi trong việc VT hàng hoá bằng container c. Đối với người GN  sử dụng container để thu gom, chia lẻ hàng hoá  Giảm bớt tranh chấp khiếu nại d. Đối với xã hội  Tạo đk cơ giới hoá, tăng NS xếp dỡ hàng hoá  Giảm CP VT, hạ giá thành SP  Tạo đk hiện đại hoá CSVC-KT ngành GTVT  Tăng NS LĐXH, nâng cao chất lượng phục vụ của ngành VT  Tạo công ăn việc làm mới  Tạo đk áp dụng VT ĐPT Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn 9 Vận tải và Bảo hiểm CHƯƠNG III. CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XNK BẰNG CONTAINER II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container 1. Container 2. Công cụ vận chuyển container 3. Trang thiết bị xếp dỡ 4. Cảng bến bãi container Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn 10 Vận tải và Bảo hiểm II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container 1. Container a. Khái niệm: là 1 công cụ chứa hàng, khối hộp chữ nhật, gỗ/kim loại, kích thước t/chuẩn hoá, dùng nhiều lần, sức chứa lớn. Theo ISO, container là 1 công cụ VT:  có hình dáng cố định, bền chắc  có cấu tạo thuận tiện cho việc chuyên chở bằng 1 hay nhiều PT VT  có t/bị riêng để di chuyển từ công cụ VT này sang công cụ VT khác  nhồ ...