Báo cáo khoa học: BÀN VỀ MỘT SỐ VẤN ĐỀ THIẾT KẾ CÁNH TUYẾN THẲNG TRÊN BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƯỜNG ÔTÔ

Tóm tắt: Việc thiết kế một cánh tuyến thẳng xem ra rất đơn giản nhưng lại chứa đựng nhiều nội dung đáng lưu ý. Người kỹ sư trong quá trình thiết kế đường cần phải nắm vững các tiêu chí về yếu tố tuyến này để góp phần nâng cao chất lượng phục vụ của tuyến đường và nâng cao an toàn giao thông.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "BÀN VỀ MỘT SỐ VẤN ĐỀ THIẾT KẾ CÁNH TUYẾN THẲNG TRÊN BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƯỜNG ÔTÔ" BÀN VỀ MỘT SỐ VẤN ĐỀ THIẾT KẾ CÁNH TUYẾN THẲNG TRÊN BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƯỜNG ÔTÔ ThS. ĐẶNG MINH TÂN Bộ môn Đường bộ Khoa Công trình Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Việc thiết kế một cánh tuyến thẳng xem ra rất đơn giản nhưng lại chứa đựng nhiều nội dung đáng lưu ý. Người kỹ sư trong quá trình thiết kế đường cần phải nắm vững các tiêu chí về yếu tố tuyến này để góp phần nâng cao chất lượng phục vụ của tuyến đường và nâng cao an toàn giao thông. Summary: Designing a straight line seems rather simple but contains much content worth attention. The Road and Highway engineers in the process of road and highway designing have to master these technical factors in order to improve the quality of service and traffic safety on route. thuộc vào các điều kiện kinh tế kỹ thuật, tuyI. MỞ ĐẦU nhiên để chọn một cánh tuyến đảm bảo tính tiện nghi và an toàn giao thông cho tuyến Đường thẳng là một trong những yếu tố đường nên cân nhắc các vấn đề sau:hình học đơn giản nhất nhưng trên góc độ củangười kỹ sư thiết kế đường ôtô thì thiết kế một Phương hướng của tuyến có thể gây chóicánh tuyến thẳng cần phải có những nghiên mắt cho người lái xe (trên hành trình vào thờicứu nghiêm túc. Dưới đây trình bày một số gian ban ngày) bởi ánh sáng mặt trời. Ví dụnghiên cứu của tác giả về yếu tố tuyến này. như cánh tuyến theo hướng Đông – Tây là hướng mặt trời mọc và lặn, đặt tuyến theoII. THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC hướng này gây bất lợi cho người lái xe suốtCÁNH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ thời gian ban ngày và trong tất cả các mùa Một đường thẳng được xác định bởi trong năm, đặc biệt là vào mùa hè ở nước taphương hướng cánh tuyến và chiều dài đoạntuyến. Khi thiết kế cần chọn các yếu tố nàymột cách hợp lý. Hình 1. Cánh tuyến thẳng trên bình đồ 2.1. Phương hướng cánh tuyến (bearing) Hình 2. Biểu đồ chuyển động biểu kiến của mặt Việc chọn phương hướng cánh tuyến phụ trời của khu vực Hà Nội (nguồn Gaisma.com) Hình 2, biểu thị biểu đồ chuyển động Khi thiết kế nên tập trung hướng tuyếnbiểu kiến của mặt trời, trung tâm của biểu đồ vào các “đối cảnh” như là các khu nhà có kiếnlà vị trí cùa người quan sát, dải màu vàng là trúc đẹp, yếu tố tự nhiên có cảnh quan đẹp đểvùng chuyển động biểu kiến của mặt trời từ nâng cao cảnh quan cho toàn bộ tuyến đường.tháng 1 đến tháng 12 trong năm, được giớihạn bởi đường màu xanh lá cây (đường giớihạn trên – đường chuyển động của mặt trờivào tháng 1) và đường màu xanh da trời(đường giới hạn dưới – đường chuyển độngcủa mặt trời vào tháng 12). Thông qua biểu đồnày người kỹ sư thiết kế cần xem xét, đánhgiá tác động của vị trí mặt trời đến thiết kếchọn phương hướng cánh tuyến hợp lý giảm Hình 4. Tập trung hướng tuyếnthiểu tác động của ánh sáng mặt trời đến vào các “đối cảnh” (Ảnh sưu tầm)người lái. Trong những trường hợp bất khả 2.2. Chiều dài cánh tuyến (length ofkháng, có sự tác động lớn của ánh sáng mặt tangent)trời làm chói mắt có thể cân nhắc sử dụng các Không nên chọn chiều dài cánh tuyếnđường cong thay thế, vận dụng tốt việc thay quá lớn (theo quy trình của Việt Nam khôngđổi hướng tuyến và tạo cảnh quan thích hợp quá 3 km đối với đường ôtô thông thường vàđể làm giảm nhẹ một số tình huống lóa mắt 4 km đối với đường cao tốc), sẽ gây tâm lýbởi ánh sáng mặt trời gây ra. nhàm chán, đơn điệu mất cảnh giác đối với Hướng tuyến vuông góc với hướng gió người lái xe, thậm chí có cảm giác buồn ngủ.thịnh hành cũng gây tác động bất lợi đến các Người lái xe có t ...