Báo cáo khoa học: ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG ĐÔ THỊ

Tóm tắt: Cùng với sự phát triển của đô thị, vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) là một giải pháp rất hữu hiệu hỗ trợ cho vấn đề về giao thông của đô thị, tuy nhiên, với một đô thị cụ thể, việc đầu tư cho hệ thống VTHKCC như thế nào cho hiệu quả nhất là điều quan trọng. Một hệ thống VTHKCC hiệu quả khi có sự kết hợp một cách hài hoà lợi ích của xã hội, hành khách và của doanh nghiệp vận tải. Đối với hành khách, khi thực hiện chuyến đi, họ mong...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG ĐÔ THỊ" ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG ĐÔ THỊ ThS. NGUYỄN VĂN ĐIỆP Bộ môn Kinh tế vận tải Khoa Vận tải - Kinh tế Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Cùng với sự phát triển của đô thị, vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) là một giải pháp rất hữu hiệu hỗ trợ cho vấn đề về giao thông của đô thị, tuy nhiên, với một đô thị cụ thể, việc đầu tư cho hệ thống VTHKCC như thế nào cho hiệu quả nhất là điều quan trọng. Một hệ thống VTHKCC hiệu quả khi có sự kết hợp một cách hài hoà lợi ích của xã hội, hành khách và của doanh nghiệp vận tải. Đối với hành khách, khi thực hiện chuyến đi, họ mong muốn là nhanh chóng, an toàn, thuận tiện và chi phí nhỏ nhất, các chỉ tiêu mà họ quan tâm là thời gian một chuyến đi, chi phí một chuyến đi, mức độ an toàn khi đi lại, v.v Đối với doanh nghiệp vận tải, lợi nhuận là mục tiêu hàng đầu, họ tham gia vào hệ thống khi lợi nhuận và tỷ suất lợi nhuận là cao nhất. Đối với xã hội, hiệu quả kinh tế xã hội môi trường là mục tiêu quan tâm của nhà nước, các chỉ tiêu đưa ra để xem xét và đánh giá là Giá trị hiện tại thuần mà hệ thống mang lại cho đô thị, tổng mức đầu tư cho hệ thống, suất đầu tư bình quân cho một nghìn dân, v.v. Sử dụng các phương pháp điều tra, phương pháp chuyên gia để đánh giá thực trạng mà VTKTt hệ thống VTHKCC đang mang lại cho đô thị thông qua đo lường các chỉ tiêu, từ đó có có giải pháp để tạo ra được một phương án đầu tư hiệu quả nhất. Summary: With the development of city, the public passenger transport systerm is very necessary, because it plays important role in living of city. However, we need a right investment level to create a most effic systerm. In public passenger transport systerm, role of passenger, Government, Company are different. Passenger. They want a past, comportable, security outwart trip. They consnider norms: The long time of toward trip, the cost of toward trip, security of toward trip. Transport Company. The benefit is their aim, The norms that they want are: General of benefit, ratio benefit. Goverment. The norms that they want are: Net Pesent Value (NPV), Cost of investment per 1000 population, Net present value per 1000 population, IRR.I. ĐẶT VẤN ĐỀ Đô thị là nơi có mật độ dân số đông đúc, cùng với sự phát triển và mở rộng đô thị thì vấnđề về giao thông đi lại cần được xem xét và có phương án quy hoạch hợp lý nhằm giảm tìnhtrạng ùn tắc ảnh hưởng đến đời sống của người dân của đô thị. Khi đô thị phát triển đến một quy mô nhất định, chính quyền của đô thị thường nghĩ đếnphương án sử dụng vận tải hành khách công cộng để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, dự án đưa vận tải HKCC vào khai thác sẽ được tiến hành sau đó. Tuy nhiên, đầu tư cho hệ thống VTHKCC như thế nào cho hiệu quả, tránh sự lãng phí là điều hết sức cần thiết. Một hệ thống VTHKCC sẽ được đánh giá trên nhiều góc độ khác nhau, hành khách có quan điểm khác đối với nhà nước và khác với doanh nghiệp vận tải, sự quan tâm của các đối tượng này khác nhau và có khi mâu thuẫn với nhau. Một hệ thống VTHKCC thế nào là hợp lý, được hay không được tùy thuộc vào mức độ đạt được các mong đợi của những chủ thể trên. II. ĐỐI VỚI HÀNH KHÁCH Là người sử dụng hệ thống VTHKCC, họ mong muốn hệ thống vận tải mang lại cho mình những chuyến đi nhanh chóng, an toàn, thuân tiện và chi phí nhỏ nhất. Các chỉ tiêu mà hành khách quan tâm bao gồm: 1. Thời gian thực hiện một chuyến đi Đi lại bằng VTHKCC, thời gian một chuyến đi được xác định như sau: Tchuyến đi = tt/c + tc/đ + tpt + tct + tkt (1) Trong đó: Tchuyến đi: Thời gian bình quân một chuyến đi bằng phương tiện VTHKCC tt/c: Thời gian tiếp cận ( thời gian đi từ nhà đến điểm đỗ phương tiện gần nhất) tcđ: Thời gian chờ đợi ở điểm đỗ đầu tiên để lên phương tiện tPT: Thời gian HK ngồi trên phương tiện tct: Thời gian chuyển tiếp từ phương tiện này sang phương tiện khác.VTKT tkt: Thời gian kết thúc là thời gian đi từ điểm đỗ phương tiện đến nơi cần đến. Thời gian bình quân một chuyến đi bằng VTHKCC phải nhanh hơn so với chuyến đi bằng xe đạp, để có được điều đó cần có sự bố trí hợp lý về giãn cách thời gian giữa hai chuyến kề nhau, hợp lý về điểm đỗ, hợp lý về thời gian hoạt động của phương tiện, v.v. 2. Thời gian hoạ ...