Báo cáo khoa học: ĐỀ XUẤT CẢI TIẾN BIỆN PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG TẠI NÚT HIỆN HÀNH Ở THỦ ĐÔ HÀ NỘI

Tóm tắt: Bài báo nêu một số phân tích về việc tổ chức giao thông ở Hà Nội bằng cách “đóng” các nút giao thông. Từ đó đưa ra một số đề xuất cải tiến nhằm giảm tình hình ùn tắc giao thông hiện nay đang tái diễn trở lại tại các nút giao thông loại này.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "ĐỀ XUẤT CẢI TIẾN BIỆN PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG TẠI NÚT HIỆN HÀNH Ở THỦ ĐÔ HÀ NỘI" ĐỀ XUẤT CẢI TIẾN BIỆN PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG TẠI NÚT HIỆN HÀNH Ở THỦ ĐÔ HÀ NỘI NCS. ĐẶNG MINH TÂN Trường Đại học Nagoya - Nhật Bản Tóm tắt: Bài báo nêu một số phân tích về việc tổ chức giao thông ở Hà Nội bằng cách “đóng” các nút giao thông. Từ đó đưa ra một số đề xuất cải tiến nhằm giảm tình hình ùn tắc giao thông hiện nay đang tái diễn trở lại tại các nút giao thông loại này. Summary: The article mentioned some analysis about the current traffic operation treatment in Hanoi by closing of intersections. Since then to make some improvement suggestions to reduce traffic congestion is recurrence at these types of intersection. giải pháp mới, sai và chỉ có duy nhất ở nướcI. ĐẶT VẤN ĐỀ ta. Giải pháp này đã được nêu trong một số tài liệu hướng dẫn thiết kế nút giao thông ở Hoa Để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông kỳ (4), tuy nhiên khi áp dụng vào điều kiệntại các nút giao thông ở Thủ đô, vào khoảng giao thông ở Việt Nam phải cần phải có sựtháng 6/2009 Hà Nội tổ chức lại giao thông tại nghiên cứu và vận dụng hợp lý mới mong đạtcác nút đèn tín hiệu bằng cách chặn các ngã được hiệu quả cao.ba, ngã tư bằng dải phân cách ở giữa dọc theomột hướng đi nào đó. Việc này trong một thời Sau đây là một số phân tích tổng quan vềgian đã mang lại hiệu quả nhất định trong việc giải pháp tổ chức giao thông “đóng” các ngãgiải quyết ùn tắc giao thông, nhưng nhanh ba, ngã tư tại Hà nội.chóng bộc lộ khuyết điểm. Gần đây, biện phápnày đã tỏ ra kém hiệu quả dẫn đến ùn tắcnghiêm trọng trở lại ở một số nút giao thông.Vậy đâu là nguyên nhân và giải pháp cho tìnhthế hiện nay là việc hết sức cấp bách khi thờigian tiến đến đại lễ kỷ niệm 1000 năm ThăngLong không còn nhiều.II. NỘI DUNG 2.1. Phân tích về giải pháp tổ chức giaothông tại nút ở Hà Nội bằng cách “đóng”đường Nếu xem xét một cách khách quan, qua Hình 1. Sơ đồ tổ chức giao thông bằng phươngcác tài liệu nghiên cứu thì giải pháp “đóng” pháp “đóng” bằng dải phân cáchcác nút giao thông (xem hình 1) không phải là của sở GTCC Hà Nội * Ưu điểm: + Giảm số lượng điểm xung đột so vớigiao cắt tại nút không đèn và nút đèn tín hiệu. + Giảm mức độ nghiêm trọng của xungđột giữa các phương tiện từ giao cắt chuyểnsang nhập dòng. + Trong một giới hạn nào đó có thể cải Hình 2. Phương tiện quay đầu trong trường hợpthiện được khả năng thông hành do là dòng dải phân cách nhỏ tạo thành xung đột giao cắtliên tục, không bị ngắt quãng như đèn tín hiệu. làm cản trở các phương tiện đi thẳng gây ùn tắcĐặc biệt là nó tăng khả năng thông qua củadòng giao thông trên đường chính đi thẳng.(khả năng thông hành của nút loại này trongđiều kiện giao thông hỗn hợp ở Việt Nam làbao nhiêu thì hiện nay vẫn chưa thể có câu trảlời chính xác do đây là vấn đề rất khó với cácnhà khoa học). + Không dùng đèn tín hiệu nên có thể tiếtkiệm chi phí điều khiển giao thông (thực tếvẫn phải duy trì đèn tín hiệu cho người đi bộ). Hình 3. Ùn tắc tái diễn tại các nút giao thông“đóng” (Nguồn: VnExpress.net) * Nhược điểm: Trong các tài liệu nước ngoài khuyến cáo chỉ nên áp dụng loại nút giao thông kiểu này + Gây khó chịu và tăng chiều dài chạy xe với những nút giao thông đường chính, đườngtrong nút với những phương tiện đi thẳng và phụ (khi lưu lượng trên đường phụ nhỏ hơnrẽ trái ở hướng đường bị “đóng”. hoặc bằng 25% lưu lượng toàn nút (6)), dải + Mất an toàn cho người đi bộ qua đường phân cách rộng có thể bố trí làn rẽ và đảm bảoso với giải pháp đèn tín hiệu trước đây (theo bán kính quay đầu cho xe cỡ lớn (trong đô thịquan sát mặc dù có bố trí đèn tín hiệu dành chỉ đảm cần đảm bảo bán kính cho xe buýt quay đầu).cho người đi bộ nhưng đa phần ...