Báo cáo khoa học: Giới thiệu Phương pháp đo và các kết quả xác định hệ số bám bánh xe với ray trong vận hành

Nâng cao tốc độ chuyển động đoàn tầu cần giải quyết một loạt vấn đề cơ bản để đảm bảo an toàn vận hành, đó là phải đảm bảo lực hãm nhỏ hơn hoặc bằng lực bám của bánh xe với ray. Lực bám phụ thuộc vào hệ số bám, tải trọng trục…
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "Giới thiệu Phương pháp đo và các kết quả xác định hệ số bám bánh xe với ray trong vận hành" Giíi thiÖu Ph−¬ng ph¸p ®o vμ c¸c kÕt qu¶ x¸c ®Þnh hÖ sè b¸m b¸nh xe víi ray trong vËn hμnh PGS. TS. vò duy léc Bé m«n §Çu m¸y - Toa xe Khoa C¬ khÝ - Tr−êng §HGTVT Tãm t¾t: Bμi b¸o giíi thiÖu ph−¬ng ph¸p vμ nh÷ng kÕt qu¶ thÝ nghiÖm x¸c ®Þnh hÖ sè b¸m cña b¸nh xe víi ray cña ®oμn tÇu chuyÓn ®éng ë vËn tèc ®Õn 200km/h. Summary: The article is an introduction of test results and method of evaluating the adhesion coefficient between wheel and rail of the train moving with the speed up to 200km/h.i. ®Æt vÊn ®Ò N©ng cao tèc ®é chuyÓn ®éng ®oµn tÇu cÇn gi¶i quyÕt mét lo¹t vÊn ®Ò c¬ b¶n ®Ó ®¶m b¶oan toµn vËn hµnh, ®ã lµ ph¶i ®¶m b¶o lùc h·m nhá h¬n hoÆc b»ng lùc b¸m cña b¸nh xe víi ray. Lùc b¸m phô thuéc vµo hÖ sè b¸m, t¶i träng trôc… V× vËy cÇn nghiªn cøu, x¸c ®Þnh quanhÖ gi÷a hÖ sè b¸m thÝ nghiÖm víi hÖ sè b¸m tÝnh to¸n. Tõ kÕt qu¶ nghiªn cøu hÖ sè b¸m x¸c®Þnh lùc h·m hîp lý vµ hoµn thiÖn thiÕt bÞ chèng lÕt b¸nh xe khi h·m.ii. Néi dung Víi môc ®Ých ph¶n ¸nh B¶ng 1sù æn ®Þnh ®−îc thùc hiÖn TrÞ sè cña hÖ sè b¸m ψ(v) phô thuéc vµotrong vËn hµnh nh÷ng thay Lo¹i Tèc ®é t¶i träng trôc (tÊn)®æi kÕt qu¶ nghiªn cøu theo toa xe (km/h) 6 10 15 20 22giíi h¹n x¸c ®Þnh cña hÖ sè 20 0,131 0,126 0,121 0,116 0,113b¸m b¸nh xe víi ray trong Hµng 100 0,097 0,094 0,090 0,086 0,084chu kú theo dâi, trªn c¬ së 120 0,093 0,090 0,085 0,082 0,088®ã hiÖu chØnh nh÷ng chØ 40 0,138 0,130 0,124 0,122tiªu nhËn ®−îc vµ mèi quan 120 0,107 0,102 0,097 0,090hÖ trong tÝnh to¸n. Kh¸ch 140 0,102 0,098 0,094 0,088 160 0,092 0,094 0,090 0,082 HÇu hÕt nh÷ng nghiªn 200 0,087 0,080 0,076cøu thö nghiÖm qu¸ tr×nhb¸m b¸nh xe víi ray khi h·m phô thuéc vµo thêi gian h·m. Trong nh÷ng n¨m 1970, tËp sanВНИИЖТ ®· giíi thiÖu 1500 thÝ nghiÖm trªn chiÒu dµi khu gian h¬n 30.000km ®Ó x©y dùngquan hÖ hÖ sè b¸m phô thuéc vµo tèc ®é, t¶i träng trôc ®èi víi c¸c lo¹i ®oµn tÇu kh¸ch, hµng vµ®Çu m¸y. §Ó thuËn tiÖn cho sö dông khi tÝnh to¸n h·m trong ®iÒu kiÖn cho phÐp, hÖ sè b¸m b¸nh xevíi ray giíi thiÖu trong b¶ng 1. Nh÷ng kinh nghiÖm vËn hµnh vµ nghiªn cøu chuyªn dïng thùc hiÖn trªn c¸c tuyÕn ®−êngs¾t thÊy r»ng, tû lÖ gi÷a lùc b¸m vµ lùc h·m ®oµn tÇu theo kÕt qu¶ tÝnh to¸n nhËn ®−îc nh÷nggi¸ trÞ rÊt t¶n m¹n (th−êng kh«ng theo quy luËt), cã kho¶ng 10% s¸c xuÊt b¸nh xe bÞ tr−ît trongvËn hµnh (h×nh 1). v + 576 ψP = 0,17 - 0,0015 (qo - 5). 4v +576ψk Trong tr−êng hîp chung, giíi h¹n lùc b¸m b¸nh xe víi0,12 ray còng nh− hÖ sè b¸m yªu0,1 cÇu ph¶i lín h¬n lùc h·m vµ0,08 hÖ sè ma s¸t (x¸c ®Þnh theo lý0,06 thuyÕt cña s¸c xuÊt vµ biÕn0,04 d¹ng dÎo kim lo¹i).0,02 HÖ sè b¸m ψ phô thuéc 0 60 80 100 120 140 160 180 200 V, km/s lo¹i ®oµn tÇu, ®iÒu kiÖn m«i tr−êng xung quanh, h−íng vËn H×nh 1. Giíi thiÖu hÖ sè b¸m b¸nh xe víi ray, phô thuéc vμo tèc ®é chuyÓn ®éng cña ®oμn tÇu trªn khu ®o¹n: chuyÓn, vËt liÖu chÕ t¹o guèc trong ®ã: h·m vµ tèc ®é vËn hµnh. ⎯⎯ HÖ sè b¸m tÝnh to¸n; ...