Báo cáo khoa học: KINH NGHIỆM QUẢN LÝ MÔ HÌNH HỢP TÁC CÔNG TƯ TRONG VIỆC PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ CAO TỐC CÓ THU PHÍ CỦA MỘT SỐ NƯỚC NHẰM RÚT RA BÀI HỌC ÁP DỤNG CHO VIỆT NAM

Tóm tắt: Nghiên cứu quản lý mô hình hợp tác công tư (PPP) trong việc phát triển mạng lưới đường bộ cao tốc có thu phí của một số nước nhằm rút ra bài học áp dụng cho Việt Nam.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "KINH NGHIỆM QUẢN LÝ MÔ HÌNH HỢP TÁC CÔNG TƯ TRONG VIỆC PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ CAO TỐC CÓ THU PHÍ CỦA MỘT SỐ NƯỚC NHẰM RÚT RA BÀI HỌC ÁP DỤNG CHO VIỆT NAM" KINH NGHIỆM QUẢN LÝ MÔ HÌNH HỢP TÁC CÔNG TƯTRONG VIỆC PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ CAO TỐC CÓ THU PHÍ CỦA MỘT SỐ NƯỚC NHẰM RÚT RA BÀI HỌC ÁP DỤNG CHO VIỆT NAM PGS. TS. NGUYỄN HỒNG THÁI Bộ môn Quản trị Kinh doanh Khoa Vận tải - Kinh tế Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Nghiên cứu quản lý mô hình hợp tác công tư (PPP) trong việc phát triển mạng lưới đường bộ cao tốc có thu phí của một số nước nhằm rút ra bài học áp dụng cho Việt Nam. Summary: Research management model public private partnership in the development of Expressway network for a fee of some countries to draw lessons applicable to Vietnam. Thông tin của các tỉnh. Nguồn vốn tài trợ choI. KINH NGHIỆM TỪ NƯỚC NGOÀI Hệ thống đường bộ Quốc gia lấy từ số thu phí đăng ký xe trên toàn quốc, phí bảo trì đường Trung Quốc: Mô hình cổ phần bộ tại tỉnh, vốn vay từ các tổ chức tài chính Hình thức ưa thích áp dụng ở Trung quốc tế (IFI), vay ngân hàng thương mại,Quốc là Chính phủ hợp tác với tư nhân thông chứng khoán hóa các công ty đường thu phí,qua các công ty cổ phần. Quan hệ hợp tác PPP đầu tư tư nhân, doanh thu phí đường; ngânở Trung Quốc thông qua các hợp đồng thường sách bổ sung của chính phủ;là các đơn thầu độc lập với quy mô khác nhau. - Ở hầu hết các tỉnh hiện có một BanNguồn tài trợ trong nước có thể huy động quản lý đường cao tốc cấp tỉnh và một tậpthông qua phát hành trái phiếu quốc tế và đoàn đường cao tốc tỉnh vì các chức năng củatrong nước. Tuy nhiên, mức phí giao thông ở hai cơ quan này rất khác biệt; Ban quản lýTrung Quốc khá cao và đang tương đương với đường cao tốc Tỉnh thiết lập khuôn khổ quynhiều nước phát triển trên thế giới. Dẫn tới hệ chế, pháp lý yêu cầu thanh tra kiểm tra, vàquả là các lợi ích kinh tế và tài chính tính toán tiêu chuẩn đào tạo cho thống nhất với chínhđể hấp dẫn các nhà đầu tư vẫn chưa đạt được. sách của chính phủ. - Hệ thống đường cao tốc quốc gia này - Tập đoàn đường cao tốc tỉnh là công tyđều có thu phí với mục tiêu sử dụng số tiền cổ phần của nhiều công ty vận hành đườngphí thu được để chi cho các chi phí vận hành khác nhau trong đó có một số là doanh nghiệpvà trả nợ vốn vay xây dựng đường. Công tác 100% vốn nhà nước thuộc tỉnh, một số côngquy hoạch chung cho toàn Hệ thống đường ty liên doanh phần lớn vốn thuộc sở hữu nhàcao tốc quốc gia do Bộ Xây dựng thực hiện nước và một số công ty tư nhân trong đó tỉnhsong công tác xây dựng và vận hành đường lại có tham gia sở hữu cổ phần nhỏ. Mô hìnhthuộc trách nhiệm các tỉnh thông qua Sởcông ty cổ phần là tập hợp được doanh thu từ Thủ tướng và chịu trách nhiệm quy hoạch hạnhiều công ty và công ty cổ phần có đủ khả tầng chiến lược, không có thẩm quyền phênăng phát hành cổ phiếu thương mại dựa vào duyệt dự án.dòng tiền từ vận hành các tuyến đường cao Vụ đường cao tốc (DOH) trực thuộctốc. Công ty cổ phần cũng có thể cung cấp các Bộ Giao thông vận tải và phụ trách các tuyếntiêu chuẩn chung cho việc quy định phí, đường cao tốc và đường mô tô.phương pháp thu phí và quản lý chung toàn ...