Báo cáo khoa học: Mạch điện đường ray ngắn Dùng cho tín hiệu đường ngang

Tóm tắt: Tín hiệu đường ngang đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc nâng cao an toàn và tăng năng lực chạy tàu trên các khu đoạn, các tuyến đường sắt. Để có được một hệ thống tín hiệu đường ngang hoạt động an toàn với độ tin cậy cao, cần có thiết bị phát hiện đoàn tàu đảm bảo độ tin cậy cần thiết, phù hợp với điều kiện khí hậu ở Việt Nam và giá thành thấp. Mạch điện đường ray ngắn đáp ứng được những yêu cầu đó. ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "Mạch điện đường ray ngắn Dùng cho tín hiệu đường ngang" Mạch điện đường ray ngắn Dùng cho tín hiệu đường ngang ThS. kiều xuân đường Bộ môn Tín hiệu giao thông Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Tín hi ệu đường ngang đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc nâng cao an toàn và tăng năng lực chạy t àu trên các khu đoạn, các tuyến đường sắt. Để có được một hệ thống tín hiệu đường ngang hoạt động an toàn với độ tin cậy cao, cần có thiết bị phát hiện đoàn tàu đảm bảo độ tin cậy cần thiết, phù hợp với điều kiện khí hậu ở Việt Nam và giá thành thấp. Mạch điện đường ray ngắn đáp ứng được những yêu cầu đó. Summary: Rail-road crossing signal plays an extremely important role in improvement of traffic s afety and train operation capacity of the railway system. In order to possess a crossing signal sys tem with high-level reliability and safety, there should be a good train detector system adaptable to Vietnamese climate and of low cost. The short track circuit can meet such requirements. CT 2i. Mở đầu Trong hệ thống Tín hiệu đường ngang, thiết bị phát hiện đoàn tàu đóng vai trò hết sức quan trọngcho vi ệc đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và thiết bị. Hiện nay ĐSVN đang sử dụng các bộ cảm biếntừ (cảm biến CTTE-1 của Trung tâm NC Viễn thông - tín hiệu - điện, trường Đại học GTVT; bộ cảm biếntừ của Công ty tư vấn đầu tư và xây d ựng) và cảm biến địa chấn (Công ty CadPro). Những bộ cảm biếnnói trên từng loại có những ưu, nhược điểm riêng nhưng cần phải hoàn thiện để đảm bảo độ tin cậy và hạgiá thành. Để giải quyết vấn đề này đường sắt các nước trên thế giới đã và đang thực hiện các giải pháp sau: - Dùng các bộ cảm biến tần số có chất lượng cao: yêu cầu cao về công nghệ chế tạo và giá thànhcao; - Dùng mạch điện đường ray (MĐĐR) thông dụng (MĐĐR một chiều, MĐĐR xoay chiều tần sốthấp): yêu cầu kết cấu hạ tầng đường sắt phải hoàn chỉnh; - Dùng thiết bị vô tuyến xác báo đoàn tàu đến gần đường ngang: yêu cầu kỹ thuật cao và đầu tư lớn; - Dùng thiết bị GPS: yêu cầu kỹ thuật cao và đầu tư lớn; - MĐĐR ngắn không mối nối (tần số cao). Mạch điện đường ray ngắn trong thiết bị tín hiệu đường ngang dùng để báo đoàn tầu đến gần hoặc đi khỏi đường ngang, thực chất là mạch điện đường ray cao tần không dùng mối ray cách điện, tần số thường sử dụng là trên 10KHz, do đó còn gọi là mạch điện đường ray cao tần. Mạch điện đường ray ca o tần có các ưu điểm sau: - Lợi dụng đặc tính khi truyền tín hiệu tần số cao trên đường ray thì tiêu hao lớn, do đó phạm vi tác dụng ngắn nên không cần dùng mối ray cách điện. - Độ tin cậy cao; - Không yêu cầu cao về kết cấu hạ tầng đường sắt nên phù hợp với hiện trạng ĐSVN mà không cần nâng cấp, sửa chữa; - Dễ thi công lắp đặt, ít phải duy tu; - Giá thành thấp. MĐĐR cao tần có hai loại: loại MĐĐR kín thường dùng cho đầu vào và MĐĐR hở thường dùng cho đầu ra. Sơ đồ đấu nối MĐĐR cao tần thể hiện ở hình 1. >800m >800m §êng ngang 15m 15m Ra2 Ra1 Vµo 1 Vµo 2 M¹ch ®iÖn M¹ch ®iÖn ®êng ray hë M¹ch ®iÖn M¹ch ®iÖn ®êng ray hë ®êng ray kÝn ®êng ray kÝnCT 2 Chßi ®êng ngang Hình 1. Sơ đồ khối đường ngang Trạng thái của các rơle ray (RR) được ghép nối vào mạch điều khiển đường ngang đang sử dụng hiện nay. II. Mạch điện đường ray cao tần kiểu kín mạch (bình thường rơle MĐĐR hút) Sơ đồ khối MĐĐR kiểu kín như hình 2: ...