Báo cáo khoa học: MỘT SỐ GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC HƯ HỎNG CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ

Tóm tắt: Các công trình giao thông sau khi xây dựng được bàn giao đưa vào khai thác sử dụng thường xuất hiện các hư hỏng. Trong quá trình khai thác, công trình bị hư hỏng do nhiều nguyên nhân. Các tác giả tập trung khảo sát các hư hỏng, phân tích tìm ra nguyên nhân gây nên hư hỏng đó. Đề xuất các giải pháp kinh tế kỹ thuật để khắc phục những hư hỏng của công trình để đảm bảo công trình phát huy được tác dụng theo đúng chức năng của nó, hạn chế ùn tắc và...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "MỘT SỐ GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC HƯ HỎNG CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ" MỘT SỐ GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC HƯ HỎNG CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ ThS. LÊ MINH CẦN ThS. LÊ KHÁNH CHI Bộ môn Kinh tế xây dựng Khoa Vận tải - Kinh tế Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Các công trình giao thông sau khi xây dựng được bàn giao đưa vào khai thác sử dụng thường xuất hiện các hư hỏng. Trong quá trình khai thác, công trình bị hư hỏng do nhiều nguyên nhân. Các tác giả tập trung khảo sát các hư hỏng, phân tích tìm ra nguyên nhân gây nên hư hỏng đó. Đề xuất các giải pháp kinh tế kỹ thuật để khắc phục những hư hỏng của công trình để đảm bảo công trình phát huy được tác dụng theo đúng chức năng của nó, hạn chế ùn tắc và mất an toàn giao thông do hư hỏng gây ra. Summary: After being transfered and exploited, transport works often appear decays due to a variety of causes. The authors pay attention to investigate and analyse decays to find out the causes. Proposing economical – technological solutions to surmount decayed transport works makes them bring into play their effect according to their functions, reduce traffic jam and unsafeness. loại theo phương thức vận tải bao gồm 5 loại: I. MỘT SỐ KHÁI NIỆM CHUNGVTKT Công trình đường bộ; Công trình đường sắt; Công trình xây dựng là sản phẩm được Công trình đường thủy; Công trình hàng tạo thành bởi sức lao động của con người, vật không và Công trình đường ống. liệu xây dựng, thiết bị lắp đặt vào công trình, Riêng đối với Công trình đường bộ có được liên kết định vị với đất, có thể bao gồm thể phân loại theo một số tiêu chí sau đây: phần dưới mặt đất, phần trên mặt đất, phần - Phân theo kết cấu mặt đường có: dưới mặt nước và phần trên mặt nước, được xây dựng theo thiết kế. + Mặt đường cứng. Theo quy định hiện hành công trình xây + Mặt đường mềm. dựng được phân thành 5 loại gồm: Công trình + Mặt đường bằng vật liệu cấp phối. dân dụng; Công trình công nghiệp; Công trình + Mặt đường đất. giao thông; Công trình thủy lợi; Công trình hạ - Phân theo cấp quản lý có: tầng kỹ thuật. + Đường do trung ương quản lý gồm Mỗi loại công trình xây dựng lại được đường quốc lộ. phân thành 5 cấp từ cấp đặc biệt, cấp I, cấp II, + Đường do địa phương quản lý cấp III và cấp IV. Cấp của công trình là cơ sở gồm đường tỉnh lộ, đường huyện lộ, đường xã chủ yếu để xếp hạng và lựa chọn nhà thầu và đường đô thị. trong hoạt động xây dựng; xác định số bước thiét kế và thời hạn bảo hành công trình. + Đường do các chủ đầu tư quản lý gồm đường chuyên dùng trong khai thác mỏ, đường Đối với Công trình giao thông nếu phânlâm nghiệp, đường trong các khu công nghiệp. đường do độ liên kết kém giữa lớp láng và lớp mặt đường phía dưới. - Phân theo cấp hạng đường có: đườngcấp đặc biệt; đường cấp I; đường cấp II, 7. Ổ gà nông: ổ gà nông là những vết lõmđường cấp III và đường cấp IV. nông, nhỏ, hình chiếc bát, có cạnh sắc và mép thẳng đứng chiều sâu < 50 mm. 8. Ổ gà sâu: là những vết lõm sâu vàII. CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP CỦA rộng, ...