Báo cáo khoa học: NGHIÊN CỨU MÔ HÌNH MÔ PHỎNG HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT

Tóm tắt: Bài báo tổng quát hoá ý nghĩa, yêu cầu và đặc điểm của mô hình mô phỏng, thông qua nó các mối liên quan thực tế giữa các đại lượng vật lý - cơ học - điện từ có thể đánh giá tổng quát dựa trên kỹ thuật và kinh tế của cung cấp năng lương điện khí hoá đường sắt.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "NGHIÊN CỨU MÔ HÌNH MÔ PHỎNG HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT" NGHIÊN CỨU MÔ HÌNH MÔ PHỎNG HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT TS. LÊ MẠNH VIỆT Khoa Điện – Điện tử Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Bài báo tổng quát hoá ý nghĩa, yêu cầu và đặc điểm của mô hình mô phỏng, thông qua nó các mối liên quan thực tế giữa các đại lượng vật lý - cơ học - điện từ có thể đánh giá tổng quát dựa trên kỹ thuật và kinh tế của cung cấp năng lương điện khí hoá đường sắt. Bài báo còn thiết lập mô hình mô phỏng khá đầy đủ và toàn diện cho một phân đoạn trong hệ thống cung cấp điện giao thông đường sắt. Summary: The article has generalised the meaming, requirement and specification of the simulation model, through which the actual relations between physical – mechanical - electrical quantities can be generally evaluated in terms of the technique and economy of the railway electrification’s power supply. The article also sets up fairy comprehendsive simulation model for a section of a raiway transportation power supply system. I. ĐẶT VẤN ĐỀ Nước ta đã bắt đầu xây dựng các dự án giao thông điện đô thị, nó gồm mêtrô, trôlêybus và CT 2 sắp tới là giao thông điện khí hoá đường dài. Như bất cứ một quốc gia tiên tiến nào, theo qui luật phát triển, vấn đề thiết kế và sau đó là vận hành hiệu quả hệ thống cung cấp điện giao thông sẽ phải đặt ra. Ở các nước tiên tiến vấn đề trên đã được nhiên cứu và áp dụng cho những bài toán cụ thể và rất đa dạng với rất nhiều mức độ chính xác khác nhau. Nhằm tiến tới việc thiết kế hiện đại, quản lý và khai thác vận hành tối ưu hệ thống điện khí hoá giao thông đặc thù Việt Nam tương lai, bài báo này mở đầu cho những nghiên cứu liên quan tới mục đích trên. Nội dung là phân tích, xây dựng để đưa ra mô hình mô phỏng hoàn chỉnh cho một phân đoạn trong hệ thống cung cấp điện giao thông đường sắt. II. NỘI DUNG 1. Khái quát về mô hình mô phỏng hệ thống cung cấp điện giao thông đường sắt Hệ thống điện quốc gia có các đường dây truyền tải điện năng tới các trạm điện kéo (110 hoặc 220 kV, riêng giao thông đô thị 6,10 kV). Các trạm điện kéo biến đổi điện năng theo loại dòng điện (một chiều hoặc xoay chiều tần số 50 Hz hay 16 2/3 Hz) và mức điện áp (25 kV với xoay chiều, 3 kV hay 750 V, 500 V với một chiều) để cung cấp cho đoàn tàu chạy điện. Từ trạm điện kéo theo đường dây của mạng tiếp xúc và qua cần tiếp điện (hay ray dẫn điện thứ 3) dòng điện sẽ đến các động cơ điện kéo (thông qua bộ biến đổi nếu động cơ xoay chiều) sau đó trở về trạm điện kéo qua đường ray hoặc dây tiếp xúc. Công suất các động cơ điện kéo từ 40, 50 đến hàng 100 kw và tốc độ đoàn tàu từ 80, 90 đến gần 200 km/giờ tuỳ loại hình giao thông. Hình 1 dẫn ra sơ đồ cung cấp điện đoạn đường sắt điện khí hóa 25kV xoay chiều điển hình L−íi ®iÖn 110 kB TruyÒn t¶i A B C 1 4 Tr¹m §K II Tr¹m §K I 4 2 15 15 11 12 10 kB 17 13 12 11 13 10 3 3 10 16 §§K 380 B 4 4 6 6 C C b a 27,5 kB 27,5 kB a b 5 14 14 14 78 8 9 CC2D CC2D 18 ...