Báo cáo khoa học: NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ DỰ ỨNG LỰC NGOÀI TĂNG CƯỜNG CÁC CẦU BÊTÔNG DỰ ỨNG LỰC TRONG ĐIỀU KIỆN ĐẢM BẢO GIAO THÔNG
Số trang: 6
Loại file: pdf
Dung lượng: 387.55 KB
Lượt xem: 6
Lượt tải: 0
Xem trước 2 trang đầu tiên của tài liệu này:
Thông tin tài liệu:
Tóm tắt: Bài viết này giới thiệu việc ứng dụng của dự ứng lực ngoài trong tăng cường cầu mà đã được áp dụng ở quốc lộ 60 tỉnh Bến Tre. Mục tiêu của bài viết là cung cấp giải pháp cụ thể của việc tăng cường càu bê tông trong điều kiện giao thông bình thường cũng như đánh giá tính hiệu quả của phương án tăng cường
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ DỰ ỨNG LỰC NGOÀI TĂNG CƯỜNG CÁC CẦU BÊTÔNG DỰ ỨNG LỰC TRONG ĐIỀU KIỆN ĐẢM BẢO GIAO THÔNG" NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ DỰ ỨNG LỰC NGOÀI TĂNG CƯỜNG CÁC CẦU BÊTÔNG DỰ ỨNG LỰC TRONG ĐIỀU KIỆN ĐẢM BẢO GIAO THÔNG ThS. NGUYỄN VĂN HẬU PGS. TS. NGUYỄN NGỌC LONG Bộ môn Cầu - Hầm Khoa Công trình Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Bài viết này giới thiệu việc ứng dụng của dự ứng lực ngoài trong tăng cường cầu mà đã được áp dụng ở quốc lộ 60 tỉnh Bến Tre. Mục tiêu của bài viết là cung cấp giải pháp cụ thể của việc tăng cường càu bê tông trong điều kiện giao thông bình thường cũng như đánh giá tính hiệu quả của phương án tăng cường Summary: This article demostrates the application of the external prestressed tendon in bridge strengthening, which was applied in National Highway No.60 in BenTre province. The aims of this paper are to provide the specific solution of strengthening existing concrete bridge while the normal traffic flow is not disturbed as well as evaluate the efficiency of this method. CT 2I. ĐẶT VẤN ĐỀ Các công trình cầu cũ, sau một thời gian dài khai thác đã xuất hiện một số hư hỏng, thậmchí có những hư hỏng có thể ảnh hưởng đến năng lực chịu tải của kết cấu công trình. Sau mộtthời gian dài, cùng với sự phát triển giao thông, nhu cầu nâng cấp tải trọng khai thác là cần thiết.Tải trọng trong các tiêu chuẩn thiết kế mới thường gây ra hiệu ứng tải lớn hơn các tiêu chuẩn cũtrước đó. Với thực trạng các công trình cầu hiện nay, nhu cầu sửa chữa và nâng cấp rất lớn. Bàiviết này nêu ra vấn đề sửa chữa cầu bằng giải pháp dự ứng lực ngoài trong điều kiện vẫn đảmbảo thông xe và đánh giá hiệu quả của giải pháp trong việc nâng cấp kết cấu nhịp cầu trên cáccầu cũ thuộc quốc lộ 60 thuộc địa phận tỉnh Bến Tre được thiết kế theo tải trọng HS20-44 theotiêu chuẩn Mỹ cũ. Các cầu đó được thống kê trong bảng 1 dưới đây: [1], [2], [3]. Bảng 1 Stt Tên cầu Lý trình Sơ đồ nhịp 1 Ba Lai KM 10 + 320 12,5m + 4x24,7 + 12,5m 2 Cái Cấm Km 23 + 206 12,5m + 5x24,7 + 12,5m 3 Chợ Xếp Km 26 + 416 12,5m + 24,7m + 12,5m 4 Mỏ Cày Km 32 + 349,55 12,5m + 3x24,7 + 12,5m 5 Hòa Lộc Km 28 + 282 24,7m + 18,6m + 2x24,7m + 12,5m II. CÁC YÊU CẦU CỦA NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG Về các sức kháng cơ học và ổn định: Kết cấu cầu sau khi được sửa chữa và tăng cường phải đáp ứng được yêu cầu về cường độ và ổn định theo trạng thái giới hạn cường độ quy định trong quy trình tương ứng với tải trọng theo tiêu chuẩn hiện tại là H30, XB80. Về độ bền khai thác (trạng thái giới hạn sử dụng): Công tác sửa chữa và tăng cường khó có thể khôi phục kết cấu lại trạng thái ban đầu theo lý thuyết, tuy nhiên, độ bền của các phương án thiết kế cần phải thỏa mãn tối thiểu các yêu cầu sử dụng trong khoảng 20 năm. Để đạt được những tiêu chí này, phương án tăng cường ngoài việc bổ sung các chi tiết với mục đích kết cấu dưới các hiệu ứng tải nâng cấp thỏa mãn các trạng thái giới hạn sử dụng còn cần phải sử dụng các vật liệu có tính bền với thời gian đảm bảo tuổi thọ của các phương án sửa chữa và tăng cường đạt được yêu cầu tối thiểu như trên. Do đặc điểm cầu đang được khai thác trên tuyến quốc lộ huyết mạch, với lưu lượng xe cộ lớn và không có đường thay thế hay tránh tạm thời, vì vậy công tác tăng cường và sửa chữa phải gắn liền với công tác đảm bảo giao thông và đảm bảo an toàn trong quá trình thi công cả về người và phương tiện giao thông cũng như an toàn của công trình trong quá trình thi công. Vì vậy phương án thiết kế và biện pháp thi công phải có giải pháp phù hợp với đặc điểm nêu trên. Đặc điểm về vốn đầu tư của dự án bị hạn chế do vậy các giải pháp thiết kế và biện pháp thi công cần phải đảm bảo chịu lực tuy nhiên vẫn một phần bị hạn chế do tổng mức đầu tư vì vậy các phương án thiết kế có một sự khó khăn nhất định và đòi hỏi phải thi công hết sức cẩn thận và ngặt nghèo.CT 2 Để đạt được những tiêu chí trên, cần phải c ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ DỰ ỨNG LỰC NGOÀI TĂNG CƯỜNG CÁC CẦU BÊTÔNG DỰ ỨNG LỰC TRONG ĐIỀU KIỆN ĐẢM BẢO GIAO THÔNG" NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ DỰ ỨNG LỰC NGOÀI TĂNG CƯỜNG CÁC CẦU BÊTÔNG DỰ ỨNG LỰC TRONG ĐIỀU KIỆN ĐẢM BẢO GIAO THÔNG ThS. NGUYỄN VĂN HẬU PGS. TS. NGUYỄN NGỌC LONG Bộ môn Cầu - Hầm Khoa Công trình Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Bài viết này giới thiệu việc ứng dụng của dự ứng lực ngoài trong tăng cường cầu mà đã được áp dụng ở quốc lộ 60 tỉnh Bến Tre. Mục tiêu của bài viết là cung cấp giải pháp cụ thể của việc tăng cường càu bê tông trong điều kiện giao thông bình thường cũng như đánh giá tính hiệu quả của phương án tăng cường Summary: This article demostrates the application of the external prestressed tendon in bridge strengthening, which was applied in National Highway No.60 in BenTre province. The aims of this paper are to provide the specific solution of strengthening existing concrete bridge while the normal traffic flow is not disturbed as well as evaluate the efficiency of this method. CT 2I. ĐẶT VẤN ĐỀ Các công trình cầu cũ, sau một thời gian dài khai thác đã xuất hiện một số hư hỏng, thậmchí có những hư hỏng có thể ảnh hưởng đến năng lực chịu tải của kết cấu công trình. Sau mộtthời gian dài, cùng với sự phát triển giao thông, nhu cầu nâng cấp tải trọng khai thác là cần thiết.Tải trọng trong các tiêu chuẩn thiết kế mới thường gây ra hiệu ứng tải lớn hơn các tiêu chuẩn cũtrước đó. Với thực trạng các công trình cầu hiện nay, nhu cầu sửa chữa và nâng cấp rất lớn. Bàiviết này nêu ra vấn đề sửa chữa cầu bằng giải pháp dự ứng lực ngoài trong điều kiện vẫn đảmbảo thông xe và đánh giá hiệu quả của giải pháp trong việc nâng cấp kết cấu nhịp cầu trên cáccầu cũ thuộc quốc lộ 60 thuộc địa phận tỉnh Bến Tre được thiết kế theo tải trọng HS20-44 theotiêu chuẩn Mỹ cũ. Các cầu đó được thống kê trong bảng 1 dưới đây: [1], [2], [3]. Bảng 1 Stt Tên cầu Lý trình Sơ đồ nhịp 1 Ba Lai KM 10 + 320 12,5m + 4x24,7 + 12,5m 2 Cái Cấm Km 23 + 206 12,5m + 5x24,7 + 12,5m 3 Chợ Xếp Km 26 + 416 12,5m + 24,7m + 12,5m 4 Mỏ Cày Km 32 + 349,55 12,5m + 3x24,7 + 12,5m 5 Hòa Lộc Km 28 + 282 24,7m + 18,6m + 2x24,7m + 12,5m II. CÁC YÊU CẦU CỦA NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG Về các sức kháng cơ học và ổn định: Kết cấu cầu sau khi được sửa chữa và tăng cường phải đáp ứng được yêu cầu về cường độ và ổn định theo trạng thái giới hạn cường độ quy định trong quy trình tương ứng với tải trọng theo tiêu chuẩn hiện tại là H30, XB80. Về độ bền khai thác (trạng thái giới hạn sử dụng): Công tác sửa chữa và tăng cường khó có thể khôi phục kết cấu lại trạng thái ban đầu theo lý thuyết, tuy nhiên, độ bền của các phương án thiết kế cần phải thỏa mãn tối thiểu các yêu cầu sử dụng trong khoảng 20 năm. Để đạt được những tiêu chí này, phương án tăng cường ngoài việc bổ sung các chi tiết với mục đích kết cấu dưới các hiệu ứng tải nâng cấp thỏa mãn các trạng thái giới hạn sử dụng còn cần phải sử dụng các vật liệu có tính bền với thời gian đảm bảo tuổi thọ của các phương án sửa chữa và tăng cường đạt được yêu cầu tối thiểu như trên. Do đặc điểm cầu đang được khai thác trên tuyến quốc lộ huyết mạch, với lưu lượng xe cộ lớn và không có đường thay thế hay tránh tạm thời, vì vậy công tác tăng cường và sửa chữa phải gắn liền với công tác đảm bảo giao thông và đảm bảo an toàn trong quá trình thi công cả về người và phương tiện giao thông cũng như an toàn của công trình trong quá trình thi công. Vì vậy phương án thiết kế và biện pháp thi công phải có giải pháp phù hợp với đặc điểm nêu trên. Đặc điểm về vốn đầu tư của dự án bị hạn chế do vậy các giải pháp thiết kế và biện pháp thi công cần phải đảm bảo chịu lực tuy nhiên vẫn một phần bị hạn chế do tổng mức đầu tư vì vậy các phương án thiết kế có một sự khó khăn nhất định và đòi hỏi phải thi công hết sức cẩn thận và ngặt nghèo.CT 2 Để đạt được những tiêu chí trên, cần phải c ...
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
trình bày báo cáo cách trình bày báo cáo báo cáo ngành giao thông các công trình giao thông xây dựng cầu đườngTài liệu liên quan:
-
HƯỚNG DẪN THỰC TẬP VÀ VIẾT BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
18 trang 359 0 0 -
Hướng dẫn trình bày báo cáo thực tập chuyên ngành
14 trang 290 0 0 -
Hướng dẫn thực tập tốt nghiệp dành cho sinh viên đại học Ngành quản trị kinh doanh
20 trang 240 0 0 -
Đồ án: Nhà máy thủy điện Vĩnh Sơn - Bình Định
54 trang 223 0 0 -
23 trang 213 0 0
-
40 trang 201 0 0
-
Báo cáo môn học vi xử lý: Khai thác phần mềm Proteus trong mô phỏng điều khiển
33 trang 187 0 0 -
8 trang 184 0 0
-
Đồ án tốt nghiệp: Thiết kế tuyến đường qua Thăng Bình và Hiệp Đức - Tỉnh Quảng Nam
0 trang 184 0 0 -
BÁO CÁO IPM: MÔ HÌNH '1 PHẢI 5 GIẢM' - HIỆN TRẠNG VÀ KHUYNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN
33 trang 184 0 0