Báo cáo khoa học: NGUYÊN NHÂN GÂY ÙN TẮC GIAO THÔNG VÀ NHỮNG GIẢI PHÁP HẠN CHẾ

Tóm tắt: Vấn nạn ùn tắc giao thông đang là vấn nạn đối với 2 đô thị lớn Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, trên cơ sở nghiên cứu các giải pháp mà 2 đô thị lớn đã đề ra, bài báo này chỉ phân tích thêm và bổ sung thêm một số những giải pháp nhằm hạn chế ùn tắc giao thông.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "NGUYÊN NHÂN GÂY ÙN TẮC GIAO THÔNG VÀ NHỮNG GIẢI PHÁP HẠN CHẾ" NGUYÊN NHÂN GÂY ÙN TẮC GIAO THÔNG VÀ NHỮNG GIẢI PHÁP HẠN CHẾ PGS. TS. NGUYỄN VĂN THỤ Bộ môn Quy hoạch và quản lý GTVT Viện Quy hoạch và quản lý GTVT Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Vấn nạn ùn tắc giao thông đang là vấn nạn đối với 2 đô thị lớn Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, trên cơ sở nghiên cứu các giải pháp mà 2 đô thị lớn đã đề ra, bài báo này chỉ phân tích thêm và bổ sung thêm một số những giải pháp nhằm hạn chế ùn tắc giao thông. Summary: Nowadays, traffic congestion has been a big problem in Hanoi and HCM city. On the basis of the proposals put forward, this article only analyzes and supplements some solutions in order to reduce traffic congestion. nhiều cuộc bàn thảo đều liệt kê rất nhiềuI. ĐẶT VẤN ĐỀ nguyên nhân với cách nhìn khác nhau như do thiếu cơ sở hạ tầng, yếu kém của VTHKCC Ùn tắc giao thông (dòng giao thông chậm bằng xe buýt, do sự gia tăng phương tiện cávà ách tắc) ở các đô thị là hiện tượng bình nhân cao (tính đến tháng 9/2007 lượng xe tạithường, vẫn xảy ra ngay ở các đô thị trên thế Hà nội là 2.063.000 xe máy; 200.407 ôtô cácgiới có hệ thống giao thông hiện đại vì luôn CT 2 loại; số lượng đăng ký mới bình quân 9 thángtồn tại hiện tượng nhu cầu đi lại của thị dân là 700 môtô, xe máy/tháng, 120-140 ôtô,tăng lên đột biến vào những vào giờ cao điểm. lượng xe ở Tp HCM có 3.228.288 môtô, xeVấn đề đặt ra là ùn tắc trong trạng thái như thế máy; 344.836 ôtô, đăng ký mới bình quân 9nào, ở chúng ta ùn tắc ở mức độ cực kỳ tháng là 960 xe/tháng, xe gắn máy là 37.790nghiêm trọng (kẹt cứng xe trong nhiều giờ, xe/tháng) do ngưòi tham gia giao thông khôngthường xuyên trong nhiều ngày, tháng) và sẽ chấp hành luật lệ giao thông, do lấn chiếm vỉacòn kéo dài trong nhiều năm nữa cho đến khi hè lòng đường, do phân luồng xe không hợpnào có một hệ thống giao thông đô thị hiện đại lý, do thiếu cảnh sát giao thông tại các chốt...(ít nhất là 10 năm nữa), hãy coi đó là hiện và do nhiều nguyên nhân khác nữa, và cuốitượng bình thường như sống chung với lũ. cùng thì là do lỗi của các cơ quan quản lý NhàVậy nguyên nhân cơ bản ùn tắc giao thông đô nước về GTĐT. Tất cả những nguyên nhânthị và giải pháp chỉ mang tính nhất cấp bách trên chỉ là lớp vỏ của nguyên nhân cơ bản lànhằm giảm bớt căng thẳng vấn nạn này là gì ? do cách đây hàng thập kỷ chúng ta thiếu tầmII. NGUYÊN NHÂN VỀ SỰ ÙN TẮC nhìn, thiếu điều kiện tài chính để đảm bảoGIAO THÔNG HIỆN NAY Ở THÀNH “giao thông đi trước một bước” như các nhàPHỐ HÀ NỘI VÀ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ sáng lập ra chủ nghĩa Mác - Lênin đã từng chỉMINH giáo. Nói riêng ở 2 đô thị lớn nhất nước thì GTĐT không những không đi trước một bước Nhiều phương tiện thông tin đại chúng, mà lại còn đi sau, đã đi sau lại còn đi chậm. b. Củng cố và phát triển VTHKCC bằng xe buýt đặc biệt là về chất lượng vận tải, Đó là nguyên nhân cơ bản, nguyên nhân chủ đồng thời cần tăng cường sử dụng xe buýt yếu dẫn đến vấn nạn ùn tắc GTĐT hiện nay. sức chứa lớn Từ thực đó, chúng ta không nên đổ lỗi, hay Về lực lượng VTHKCC bằng xe buýt có ...