Báo cáo khoa học: SỰ PHÁ HOẠI CÁC CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC NHỎ TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ CỦA NƯỚC CỘNG HOÀ DÂN CHỦ NHÂN DÂN LÀO VÀ CÁC NGUYÊN NHÂN GÂY RA

Tóm tắt: Công trình thoát nước nhỏ trên đường ôtô là một trong những công trình rất quan trọng bởi nó liên quan trực tiếp đến tuổi thọ áo đường, nền đường và các công trình khác trên đường. Về mặt khai thác, sự bền vững của các công trình thoát nước nhỏ bảo đảm tốc độ xe chạy và sự thông xe liên tục. Các công trình thoát nước nhỏ trên đường ôtô của nước Cộng hoà Dân chủ nhân dân Lào rất hay bị phá hoại. ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "SỰ PHÁ HOẠI CÁC CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC NHỎ TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ CỦA NƯỚC CỘNG HOÀ DÂN CHỦ NHÂN DÂN LÀO VÀ CÁC NGUYÊN NHÂN GÂY RA"SỰ PHÁ HOẠI CÁC CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC NHỎ TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ CỦA NƯỚC CỘNG HOÀ DÂN CHỦ NHÂN DÂN LÀO VÀ CÁC NGUYÊN NHÂN GÂY RA ThS. SOUVANHNA VONGKHAMCHANH NCS Bộ môn Đường bộ Khoa Công trình Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Công trình thoát nước nhỏ trên đường ôtô là một trong những công trình rất quan trọng bởi nó liên quan trực tiếp đến tuổi thọ áo đường, nền đường và các công trình khác trên đường. Về mặt khai thác, sự bền vững của các công trình thoát nước nhỏ bảo đảm tốc độ xe chạy và sự thông xe liên tục. Các công trình thoát nước nhỏ trên đường ôtô của nước Cộng hoà Dân chủ nhân dân Lào rất hay bị phá hoại. Nguyên nhân phá hoại ngoài các yếu tố tự nhiên, khí hậu, địa chất còn có các nguyên nhân về tính toán thiết kế mà các luận án của chúng tôi đặc biệt quan tâm. Hai yếu tố quan trọng chúng tôi sẽ đề cập ở các bài báo sau là sự hợp lý của phương pháp tính toán thủy văn, thủy lực và bố trí cấu tạo các công trình thoát nước nhỏ sao cho hạn chế sự phá hoại của chúng đến mức thấp nhất. Summary: Small drainage works on the roads is one of the constructoin important becouse it’s it directly to structural lifetime of sub-structural and any construction on the roads. Of exploitation and sustainability of the small drainage ensure speed and run traffic continuously. The small drainage works on the road’s Lao People’s Democratic Republic very be destructive. Cause damage is outside the natural factors, climate, geology there are other causes of calculated design dissertation that our special concern. Two important and well we mentioned in the article of Ma Sus method of calculation hydrographic, hydraulic and layout designed for small drainage to limit damage to our lowest level.I. ĐẶT VẤN ĐỀ Nước Cộng hoà Dân chủ Nhân dân Lào đang trên đường công nghiệp hoá, hiện đại hoá.Dưới sự lãnh đạo của Đảng và Nhà nước Lào, việc quản lý, duy tu, bảo dưỡng, nâng cấp và xâydựng mới mạng lưới giao thông trong nước đã được chú trọng để có thể đáp ứng nhu cầu pháttriển kinh tế và xã hội của nước Cộng hoà Dân chủ Nhân dân Lào. Công trình thoát nước nhỏ trên đường ôtô đảm bảo thoát nước ra khỏi mặt đường và nềnđường sao cho sự phá hoại của nước đối với công trình đường ôtô được giảm thiểu. Các côngtrình loại này có thể kể đến như sau: - Để thoát nước mặt đường có các hệ thống rãnh: rãnh dọc, rãnh đỉnh và cống cấu tạo. - Để thoát nước ngang đường có các giải pháp: cầu nhỏ, cống các loại, đường ngầm, đườngtràn, đường tràn liên hợp. - Thoát nước ngầm là các hạng mục đôi khi sử dụng tại những nơi điều kiện địa chất - thuỷvăn đặc biệt nhưng nằm ngoài khuôn khổ luận án của chúng tôi.II. NỘI DUNG2.1. Đặc điểm về điều kiện địa chất của nước Cộng hoà Dân chủ Nhân dân Lào2.2.1. Đặc điểm tự nhiên và địa lý Nước Cộng hoà Dân chủ Nhân dân Lào là một nước có diện tích 236.800km2. Địa hình củaLào chủ yếu là đồi núi, xen kẽ với các dải đồng bằng nhỏ hẹp. Miền núi có vách đá cao, gây ranhững khó khăn và tốn nhiều ngân sách, lực lượng lao động trong quá trình xây dựng mạng lướigiao thông đường bộ. Miền đồng bằng có thuận lợi hơn trong xây dựng mạng lưới giao thông,có điều kiện tự nhiên tốt và kinh tế xã hội phát triển hơn, dân cư đông đúc hơn.2.2.2. Các đặc điểm khí hậu2.2.1.1. Đặc điểm nhiệt độ Những điều kiện khí hậu có liên quan trực tiếp với các công trình xây dựng như lượngmưa, gió, nhiệt độ và độ ẩm. Những yếu tố đó đều có ảnh hưởng rất lớn tới các kết cấu côngtrình xây dựng, đặc biệt đối với các công trình cầu cống và đường. Theo độ cao có thể chia vùng nhiệt độ ở Lào thành 3 vùng: - Vùng có độ cao thấp hơn 500m, có nhiệt độ trung bình trong năm 25÷270C; tháng lạnhnhất nhiệt độ trung bình cũng chỉ khoảng 200C. - Vùng có độ cao từ 500÷1500m, có nhiệt độ trung bình trong năm 20÷250C; tháng lạnhnhất nhiệt độ trung bình thấp hơn 200C. - Vùng có độ cao hơn 1500m có nhiệt độ trung bình các tháng trong năm từ 17÷200C, riêngcó hai tháng là tháng tư và tháng năm nhiệt độ hạ thấp hơn 170C. Một vài năm nhiệt độ ở cáctỉnh miền Bắc hạ xuống đến -20C như một số tỉnh: tỉnh Xăm Nưa, Luang Pha Bang và PhôngXa Ly.2.2.3. Lượng mưa Do ảnh hưởng của vị trí địa lý và địa hình, Lào nằm trên bán đảo Đông Dương trong khuvực hoạt động của gió mùa Đông Nam. Lượng mưa trung bình hàng năm 3500mm, vùng cólượng mưa cao nhất như ở cao nguyên Bo Li Vên từ 3800mm đến 5000mm, vùng có lượng mưathấp nhất là đồng bằng Viêng Chăn và tỉnh Xa Văn Nạ Khết chỉ từ 11 ...