Báo cáo khoa học: tự động điều chỉnh hệ thống làm mát của động cơ ôtô

Bài báo trình bày kết cấu và tính toán kiểm tra khớp đóng ngắt tự động quạt gió (bằng điện) của các ô tô đời mới nhằm phân tích tính -u việt của khớp và kiểm tra khi khai thác chúng ở Việt nam.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "tự động điều chỉnh hệ thống làm mát của động cơ ôtô" tù ®éng ®iÒu chØnh hÖ thèng lμm m¸t cña ®éng c¬ «t« TS. nguyÔn duy tiÕn Bé m«n §éng c¬ ®èt trong Khoa C¬ khÝ - Tr−êng §¹i häc GTVT Tãm t¾t: Bμi b¸o tr×nh bμy kÕt cÊu vμ tÝnh to¸n kiÓm tra khíp ®ãng ng¾t tù ®éng qu¹t giã (b»ng ®iÖn) cña c¸c « t« ®êi míi nh»m ph©n tÝch tÝnh −u viÖt cña khíp vμ kiÓm tra khi khai th¸c chóng ë ViÖt nam. Summary: The acticle presents the design and calculation of an electromaznetic clutch of the fan of the engine automobiles to analyze the optimum of the clutch and inspect them when being exploited in Vietnam. ViÖc sö dông ph−¬ng ph¸p nµo lµ tuú thuéci. ®Æt vÊn ®Ò vµo nÒn c«ng nghiÖp chÕ t¹o ®éng c¬ ë n−íc ®ã Chóng ta biÕt r»ng nhiÖt do ch¸y nhiªn Víi tr×nh ®é ph¸t triÓn cña c«ng nghiÖp «liÖu trong ®éng c¬ sinh ra trong xi lanh mét t« thÕ giíi, hiÖn nay c¸c liªn doanh l¾p r¸p «phÇn ®¸ng kÓ truyÒn ra n−íc lµm m¸t. V× vËy t« ë ViÖt nam ®· dïng kü thuËt hiÖn ®¹i ¸p®éng c¬ ph¶i tiªu tèn mét phÇn c«ng suÊt cã dông vµo ®éng c¬. HÖ thèng nhiªn liÖu söÝch ®Ó truyÒn ®éng b¬m n−íc, qu¹t giã ®Ó lµm dông hÖ thèng phun x¨ng ®iÖn tö (EFI) hoÆcm¸t ®éng c¬. Cacbuarat¬ håi tiÕp ®iÖn tö. V× vËy hÖ thèng lµm m¸t còng ®−îc tù ®éng ®iÒu chØnh theo ViÖc tù ®éng ®iÒu chØnh tèc ®é qu¹t giã chÕ ®é nhiÖt cña ®éng c¬.cã mét ý nghÜa rÊt lín tíi chÕ ®é nhiÖt cñan−íc, dÇu nhên vµ tèc ®é hao mßn ®éng c¬.§Æc biÖt lµ tiÕt kiÖm c«ng suÊt ®éng c¬, nh÷ng III. Khíp nèi ®iÖn tõ (dÉn ®éng qu¹t giã)tr−êng hîp kh¸c cÇn thiÕt cã thÓ t¾t qu¹t mét 3.1. M« t¶ kÕt cÊuc¸ch tù ®éng ®Ó gi¶m ån, gi¶m mµi mßn n©ngcao hiÖu suÊt cã Ých. 1 1. Puli 2ii. C¸c ph−¬ng ph¸p ®iÒu khiÓn qu¹t 2. æ bigiã cña hÖ thèng lμm m¸t 3 3. §Üa chñ ®éng Tõ tr−íc ®Õn nay trªn ®éng c¬ th−êng ®iÒu 4 4. Lß xokhiÓn qu¹t giã b»ng c¸c ph−¬ng ph¸p sau: 5. §Üa Ðp 5 1. khíp thuû lùc 6. Nam ch©m ®iÖn 6 2. khíp ma s¸t (®iÖn thuû lùc c¬ khÝ) H×nh 1. MÆt c¾t khíp ly hîp ®iÖn tõ ®iÒu khiÓn qu¹t 3. khíp nèi ®iÖn tõ. U = 12 V chän ®iÖn trë R = 8Ω: 3.2. TÝnh kiÓm tra khíp nèi ®iÖn tõ §èi víi ®éng c¬ th«ng th−êng khi tÝnh U 12 I= = = 1,5( A )to¸n ta th−êng lÊy c«ng suÊt dÉn ®éng qu¹t R 8giã vµo kho¶ng 6% c«ng suÊt ®éng c¬. TÝnh to¸n sè vßng d©y N khi cho dßng ThÝ dô tÝnh cho ®éng c¬ xe con 4 chç cña kh«ng v−ît qu¸ 1,5A I = 1.5 A:Hµn Quèc ®ang l¾p r¸p t¹i ViÖt Nam sö dông 300 IN = 300 vËy N = = 200 (vßng)khíp nèi ®iÖn tõ víi c«ng suÊt 44kW/5000v/p 1,5th× c«ng suÊt truyÒn ®éng qu¹t lµ: Pv = 2.6kW: TÝnh to¸n chiÒu dµi d©y dÉn: TÝnh kiÓm tra m« men quay qu¹t giã víi L = π.d.n = 3,14.0,075.200 = 45 msè vßng quay ne = 5000 v/p: Pv Pv .30 2600.30 d: ®−êng kÝnh cña cuén d©y = 70 mm. Mk = = = = 5(Nm) ω π.n 3,14.5000 TÝnh to¸n tiÕt diÖn d©y dÉn: TÝnh to¸n lùc ma s¸t Ft khi c¸nh tay ®ßn L.ρ 45.0,027 S= = = 0,15(mm 2 )r = 0.03 m: R 8 Mk 5 π.d 2 Ft = = = 167(N) 4.S S= ⇒d= = 0,4(mm) r 0,03 π 4 ρ: ®é dÉn ®iÖn riªng. TÝnh to¸n lùc tiªu chuÈn Fn khi hÖ sè mas¸t cña thÐp víi thÐp lµ f = 0.15: R = 8 (Ω) Fn 167 C«ng suÊt tiªu t ...