Báo cáo khoa học: vấn đề đánh giá độ nhám mặt đ-ờng ô tô ở Việt nam pgs. ts trần tuấn hiệp

Độ nhám mặt đ-ờng là một yếu tố rất quan trọng ảnh h-ởng đến chất l-ợng giao thông, an toàn xe chạy. ở Việt nam hiện phổ biến một vài ph-ơng pháp đánh giá độ nhám, những ph-ơng pháp này vẫn tồn tại một số hạn chế nhất định. Báo cáo đề cập những nghiên cứu liên quan đến vấn đề nâng cao chất l-ợng, hiệu quả đánh giá độ nhám mặt đ-ờng ô tô.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "vấn đề đánh giá độ nhám mặt đ-ờng ô tô ở Việt nam pgs. ts trần tuấn hiệp" vÊn ®Ò ®¸nh gi¸ ®é nh¸m mÆt ®−êng « t« ë ViÖt nam pgs. ts trÇn tuÊn hiÖp §¹i häc GIao th«ng VËn t¶i ths kiÒu anh mËn Së GTVT Bμ rÞa - Vòng tμu Tãm t¾t: §é nh¸m mÆt ®−êng lμ mét yÕu tè rÊt quan träng ¶nh h−ëng ®Õn chÊt l−îng giao th«ng, an toμn xe ch¹y. ë ViÖt nam hiÖn phæ biÕn mét vμi ph−¬ng ph¸p ®¸nh gi¸ ®é nh¸m, nh÷ng ph−¬ng ph¸p nμy vÉn tån t¹i mét sè h¹n chÕ nhÊt ®Þnh. B¸o c¸o ®Ò cËp nh÷ng nghiªn cøu liªn quan ®Õn vÊn ®Ò n©ng cao chÊt l−îng, hiÖu qu¶ ®¸nh gi¸ ®é nh¸m mÆt ®−êng « t«. Summary: Roughness (microtexture & macrotexture) of pavemen is a significant factor influencing on traffic quality, specially, traffic safety. Now, in Vietnam there are some manners for measuring surface texture. These methods have not been perfect yet. This work presents the researchs involving to increase quality, efficiency of measuring highway surface roughness. 1. §Æt vÊn ®Ò 1.1. §é nh¸m cña mÆt ®−êng §é nh¸m cña mÆt ®−êng lµ mét trong nh÷ng chØ tiªu quan träng ph¶n ¸nh chÊt l−îng khai th¸c cña ®−êng. §é nh¸m bÒ mÆt cña ®−êng bao gåm hai yÕu tè: ®é nh¸m vi m« (microtexture) vµ ®é nh¸m vÜ m« (macrotexture). §é nh¸m vi m« thÓ hiÖn ®é th« r¸p cña bÒ mÆt h¹t cèt liÖu lé ra trªn mÆt ®−êng. §é nh¸m vi m« lµ yÕu tè −u thÕ trong viÖc cung cÊp kh¶ n¨ng kh¸ng tr−ît khi xe ch¹y víi tèc ®é thÊp trªn mÆt ®−êng Èm −ít v× nã lµm cho lèp xe Ên s©u vµo mµng n−íc trªn bÒ mÆt r¸p cña cèt liÖu lµm cho lùc c¨ng bÒ mÆt cña n−íc bÞ triÖt gi¶m, mµng n−íc bÞ ph©n t¸n vµ lèp xe duy tr× ®−îc ®é b¸m víi mÆt ®−êng. §é nh¸m vÜ m« ®−îc t¹o nªn bëi thÕ n»m, h×nh d¹ng, kÝch cì cña c¸c h¹t cèt liÖu lé ra ë bÒ mÆt ®−êng. Chøc n¨ng cña ®é nh¸m vÜ m« lµ t¹o ra c¸c khe tho¸t n−íc, nã cho phÐp ph©n t¸n n−íc mÆt ë phÝa tr−íc vµ xung quanh b¸nh xe l¨n. §é nh¸m vÜ m« cao b¶o ®¶m cho søc kh¸ng tr−ît cña lèp xe ®−îc duy tr× c¶ khi ch¹y chËm còng nh− khi ch¹y nhanh. 1.2. Mét sè ph−¬ng ph¸p x¸c ®Þnh ®é nh¸m mÆt ®−êng §Ó x¸c ®Þnh ®é nh¸m mÆt ®−êng ng−êi ta th−êng ¸p dông c¸c ph−¬ng ph¸p: Ph−¬ng ph¸p x¸c ®Þnh ®é nh¸m vÜ m« b»ng thiÕt bÞ lazer HSTM (High - Speed texture meter) do viÖn nghiªn cøu ®−êng bé Anh s¸ng chÕ. ThiÕt bÞ ®o ®é nh¸m vi m« d¹ng mini (MTM) ®iÒu khiÓn b»ng tay. ThiÕt bÞ con l¾c Anh, BPT (British Pendumlum Tester) dïng x¸c ®Þnh ®é nh¸m vi m«. Ph−¬ng ph¸p r¾c c¸t ®Ó x¸c ®Þnh ®é nh¸m vÜ m«. NhiÒu n−íc trªn thÕ giíi, ph−¬ng ph¸p th«ng dông vµ phæ biÕn nhÊt ®Ó x¸c ®Þnh ®é nh¸m mÆt ®−êng lµ ph−¬ng ph¸p r¾c c¸t.. ë ViÖt Nam tiªu chuÈn ngµnh vÒ x¸c ®Þnh ®é nh¸m b»ng ph−¬ng ph¸p r¾c c¸t ®· ®−îc x©y dùng vµ ban hµnh. Tuy nhiªn c¶ hai ph−¬ng ph¸p r¾c c¸t vµ con l¾c Anh chØ h¹n chÕ x¸c ®Þnh ®−îc riªng rÏ ®é nh¸m vÜ m« vµ vi m« ®èi víi mÆt ®−êng cÊp cao: bª t«ng xi m¨ng, bª t«ng nhùa; cßn víi c¸c lo¹i mÆt ®−êng qu¸ ®é: cÊp phèi, ®¸ d¨m... (chiÕm tû lÖ lín) th× kh«ng thÓ x¸c ®Þnh. MÆt kh¸c kÕt qu¶ x¸c ®Þnh theo c¸c ph−¬ng ph¸p nµy míi chØ ph¶n ¸nh cÊu tróc bÒ mÆt cña mÆt ®−êng mµ ch−a ph¶n ¸nh ®−îc t×nh tr¹ng mÆt ®−êng, còng nh− mèi quan hÖ gi÷a mÆt ®−êng víi lèp xe, lo¹i xe, chÊt l−îng xe, ng−êi l¸i... Mèi quan hÖ ®ã ®−îc ph¶n ¸nh qua chØ tiªu: §é b¸m gi÷a b¸nh xe víi mÆt ®−êng. 1.3. §é b¸m cña b¸nh xe víi mÆt ®−êng, x¸c ®Þnh hÖ sè b¸m b»ng cù ly h∙m xe Tõ nh÷ng ph©n tÝch trªn dÉn tíi luËn ®iÓm: §é b¸m gi÷a b¸nh xe víi mÆt ®−êng lµ chØ tiªu tæng hîp ph¶n ¸nh chÊt l−îng khai th¸c cña mÆt ®−êng. §é b¸m (hÖ sè b¸m) lµ mét hµm cña c¸c yÕu tè: ®é nh¸m vÜ m« vµ ®é nh¸m vi m« cña mÆt ®−êng; t×nh tr¹ng mÆt ®−êng (kh«, −ít, s¹ch, bÈn) c¸c yÕu tè thuéc vÒ ph−¬ng tiÖn nh− ng−êi l¸i; chÊt l−îng xe, lo¹i xe, vËn tèc, c¸c thuéc tÝnh cña lèp xe... §é b¸m ®−îc x¸c ®Þnh b»ng cù ly h·m xe. ë ViÖt Nam ph−¬ng ph¸p nµy hiÖn vÉn ch−a ®−îc ¸p dông. Chóng t«i ®· nghiªn cøu tiÕn hµnh thö nghiÖm hiÖn tr−êng: x¸c ®Þnh ®é b¸m cña lèp xe víi mÆt ®−êng b»ng cù ly h·m xe. Sau ®©y lµ nh÷ng kÕt qu¶ b−íc ®Çu cña qu¸ tr×nh nghiªn cøu. 2. Nghiªn cøu thùc nghiÖm x¸c ®Þnh ®é b¸m cña b¸nh xe víi mÆt ®−êng b»ng cù ly h·m xe 2.1. Giíi thiÖu chung + VÒ lý thuyÕt, hÖ sè b¸m (ϕ) cña lèp xe víi mÆt ®−êng ®−îc x¸c ®Þnh bëi c«ng thøc x¸c ®Þnh cù ly h·m xe (S) ( ) k V1 − V2 2 2 S= 254 (ϕ ± 1) trong ®ã: k - hÖ sè sö dông phanh, k = 1,2 ®èi víi xe con; k = 1,3 ÷ 1,4 ®èi víi xe t¶i vµ xe buýt; V1, V2 - vËn tèc xe ch¹y t¹i ®iÓm ®Çu vµ cuèi cù ly h·m xe (km/h); i - ®é dèc däc trªn qu·ng ®−êng h·m xe, i cã dÊu + khi lªn dèc vµ dÊu - khi xuèng dèc. Nh− vËy muèn x¸c ®Þnh ®−îc hÖ sè b¸m ϕ ta cÇn x¸c ®Þnh cù ly h·m xe S øng víi c¸c tèc ®é kh¸c nhau. + §Þa ®iÓm thùc nghiÖm: Mét sè ®−êng cña Bµ RÞa - Vòng Tµu. + Quy m« thö nghiÖm: Thùc nghiÖm ®−îc tiÕn hµnh víi 3 lo¹i mÆt ®−êng ë 2 tr¹ng th¸i kh« vµ −ít. MÆt ®−êng bª t«ng nhùa: Thö nghiÖm trªn 3 ®o¹n ®−êng kh¸c nhau: - §−êng Thïy V©n (BTN mÞn, khai th¸c ®−îc 10 n¨m) - §−êng NguyÔn An Ninh (BTN mÞn, míi khai th¸c) - §−êng ra §¶o Long S¬n (BTN h¹t trung, khai th¸c ®−îc 2 n¨m). MÆt ®−êng ®¸ d¨m l¸ng nhùa: - §−êng 81. HuyÖn T©n Thµnh (§· khai th¸c 5 n¨m) - §−êng Hßa Long. ThÞ x· Bµ RÞa (§· khai th¸c 3 n¨m) MÆt ®−êng ®¸ d¨m: §−êng Héi Bµi - Tãc Tiªn, huyÖn T©n Thµnh míi khai th¸c. + Xe thö nghiÖm: Dïng 3 lo¹i xe, ChÊt l−îng xe tèt NISSAN - PI ...