Báo cáo khoa học: xác định một số chỉ tiêu độ tin cậy của hệ động lực tàu vận tải biển thông qua thời gian làm việc không hỏng

Tóm tắt: Bài viết trình bày quá trình tính toán, xác định một số chỉ tiêu độ tin cậy của hệ động lực một số loại tàu vận tải biển đang sử dụng trong ngành vận tải biển Việt Nam thông qua việc khảo sát thời gian làm việc không hỏng của các hệ thống đó trong quá trình khai thác.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "xác định một số chỉ tiêu độ tin cậy của hệ động lực tàu vận tải biển thông qua thời gian làm việc không hỏng" xác định một số chỉ tiêu độ tin cậy của hệ động lực tàu vận tải biển thông qua thời gian làm việc không hỏng Pgs. ts. đỗ đức tuấn Bộ môn Đầu máy - Toa xe Khoa Cơ khí - Trường ĐHGTVT ths. ncs. nguyễn trung hải Khoa Cơ điện - Học viện Hải quân Tóm t ắt: Bài viết trình bày quá trình tính toán, xác định một số chỉ tiêu độ tin cậy của hệ động lực m ột số loại tàu vận tải biển đang sử dụng trong ngành vận tải biển Việt Nam thông qua việc khảo sát thời gian làm việc không hỏng của các hệ thống đó trong quá trình khai thác. Summary: The article presents the caculating process and identification of some of the reliability criteria of ships of dynamic system used in Vietnam. The process was conducted by examining the s ystems operating time during which breakdown is not involved.. Đặt vấn đề Ngày nay, vấn đề độ tin cậy của sản phẩm càng trở nên quan trọng và cấp thiết hơn do tính chất cơkhí hoá, tự động hoá các quá trình sản xuất trong nhiều lĩnh vực công nghiệp và giao thông vận tải, v.v…Sự kém tin cậy của sản phẩm, l àm xuất hiện những sự cố của thiết bị, dẫn đến chi phí cho sửa chữa giatăng, hoặc phải dừng máy với thời gian dài, thậm chí có những trường hợp dẫn đến tai nạn gây tổn thấtlớn, trong đó có cả sinh mạng con người. Đối với tàu thuỷ, an toàn trên biển là vấn đề cực kỳ quan trọng. Khả năng cơ động của con tàu đượcquyết định bởi độ tin cậy của hệ động lực (HĐL). Các tàu vận tải biển đóng tại Việt Nam với tỷ lệ 30%nội địa hoá, sử dụng 100% động cơ chính của nước ngoài, trong đó có động cơ diesel kiểu 6L350PN doSéc và Xlôvakia sản xuất. Mặc dù đã thực hiện đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật khi thiết kế và chế tạo, nhưngdo điều kiện khắc nghiệt của môi trường, do trình độ khai thác và quản lý chưa tốt của người sử dụng,v.v… dẫn đến chất lượng làm việc của HĐL vẫn bị bị suy giảm. Kinh nghiệm của các chuyên gia chobiết, thiết bị năng lượng tàu chiếm 60 - 80% toàn bộ các hư hỏng, trong đó 80 -90% rơi vào các động cơchính, thiết bị bổ trợ và các hệ thống bơm. Vì vậy, việc nghiên cứu để duy trì các HĐL đảm bảo đượcđịnh mức khai thác, sử dụng có hiệu quả và an toàn là hết sức cần thiết. Những năm gần đây, ở Việt Nam, trong lĩnh vực tàu thu ỷ, đã có một số các công trình nghiên cứuđộ tin cậy của một số phần tử cá biệt (các động cơ chính là chủ yếu), nhưng chưa có công trình nghiêncứu, đánh giá độ tin cậy của toàn bộ hệ động lực. Trong khi đó, thực tế đang tồn tại hai vấn đề đòi hỏi cácchuyên gia đóng tàu cần giải quyết, thứ nhất là độ tin cậy của tàu và thiết bị kỹ thuật, thứ hai l à kéo dàithời hạn khai thác kỹ thuật của chúng. Đối tượng nghiên cứu của bài viết này là hệ động lực các tàu vận tải biển Việt Nam sử dụng động cơ6L350PN có trọng tải 1000 và 450 tấn. Qua tính toán xác định được những phần tử có độ tin cậy thấp, l àm cơ sở đề xuất các biện pháp tổchức, quản lý và xây dựn g các qui trình khai thác sử dụng hợp lý, nhằm nâng cao độ tin cậy của HĐL(trước mắt có thể lập đ ược biểu đồ tiêu chuẩn BDKT cho hệ động lực, giảm đ ược chi phí khai thác sửdụng và làm luận cứ để xác định thời hạn bảo hành tối ưu HĐL, v.v…). Điều này có ý nghĩa rất lớn trongsự phát triển của ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam.ii. Tổng quan về tình hình phát triển đội tàu vận tải biển Việt Nam Vận tải biển là lĩnh vực kinh tế quan trọng, có nhiều đóng góp cho sự nghiệp xây dựng và bảo vệ đấtnước. Năm 2001 Bộ GTVT đã có đ ề án Qui hoạch phát triển GTVT đến năm 2010 và chiến lược pháttriển GTVT đến 2020, trong đó, nhu cầu đầu tư cho vận tải đường biển chiếm tỷ lệ khá lớn, chỉ đứng sauđường bộ. Sự phát triển của đội tàu biển Việt Nam trong thời gian từ 1993 đến 2001 được giới thiệu trong bảng1. Các số liệu trên bảng 1 cho thấy, đội tàu vận tải biển Việt Nam liên tục phát triển trong những năm gầnđây. Tuy nhiên, còn khoảng 70-80% các loại tàu vận tải biển đang sử dụng đã lạc hậu, già nua, tuổi trungbình từ 13-14 năm, so với thế giới là ở mức cao. Vì vậy, hiện nay ngành GTVT đang quan tâm đến việckhông ngừng nâng cao chất lượng và độ tin cậy của đội tàu hiện có. Bảng 1. Sự phát triển của đội t àu biển Việt Nam từ 1993 - 2001 [ Số liệu của Đăng kiểm Việt Nam] Các thông Hoạt độ ...