Báo cáo khoa học: xây dựng họ đặc tính sức kéo đầu máy diesel từ các đặc tính làm việc của động cơ điện kéo

Tóm tắt: Hiện nay các đầu máy diesel của ngành Đ-ờng sắt hầu hết đều là đầu máy nhập khẩu mà trong hồ sơ kỹ thuật, nhà chế tạo chỉ cung cấp các đặc tính sức kéo ở chế độ toàn tải mà không có các đặc tính sức kéo bộ phận. Còn với các đầu máy thiết kế và lắp ráp trong n-ớc, khi không có điều kiện thí nghiệm, để có đặc tính phục vụ công tác khai thác đầu máy, cũng cần có ph-ơng pháp xây dựng họ các đặc tính sức kéo. ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "xây dựng họ đặc tính sức kéo đầu máy diesel từ các đặc tính làm việc của động cơ điện kéo" x©y dùng hä ®Æc tÝnh søc kÐo ®Çu m¸y diesel tõ c¸c ®Æc tÝnh lµm viÖc cña ®éng c¬ ®iÖn kÐo TS. ®ç viÖt dòng Bé m«n §Çu m¸y – Toa xe Tr−êng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i Tãm t¾t: HiÖn nay c¸c ®Çu m¸y diesel cña ngμnh §−êng s¾t hÇu hÕt ®Òu lμ ®Çu m¸y nhËp khÈu mμ trong hå s¬ kü thuËt, nhμ chÕ t¹o chØ cung cÊp c¸c ®Æc tÝnh søc kÐo ë chÕ ®é toμn t¶i mμ kh«ng cã c¸c ®Æc tÝnh søc kÐo bé phËn. Cßn víi c¸c ®Çu m¸y thiÕt kÕ vμ l¾p r¸p trong n−íc, khi kh«ng cã ®iÒu kiÖn thÝ nghiÖm, ®Ó cã ®Æc tÝnh phôc vô c«ng t¸c khai th¸c ®Çu m¸y, còng cÇn cã ph−¬ng ph¸p x©y dùng hä c¸c ®Æc tÝnh søc kÐo. Néi dung bμi b¸o tr×nh bμy ph−¬ng ph¸p x©y dùng hä ®Æc tÝnh søc kÐo trªn c¬ së hä ®Æc tÝnh ®iÒu chØnh thùc tÕ cña m¸y ph¸t ®iÖn kÐo vμ c¸c ®Æc tÝnh lμm viÖc cña ®éng c¬ ®iÖn kÐo. Summary: At present, all most locomotives of Vietnam Railway are imported and in technical documents, only full load traction property curves are supplied by manufacturers. For locomotives that have been designed and assembled in homeland, when condition for experiments is not available, in order to have property curves used to exploit these locomotives, it is necessarily to have a method to build a traction property curve system. This paper presents a method to build a traction property curve system based on fundamentals of practical adjusting property curves of electric generator and working property of traction electric CT 2 motors. I. §Æt vÊn ®Ò HÇu hÕt c¸c ®Çu m¸y mµ ngµnh §−êng s¾t ViÖt Nam (§SVN) hiÖn ®ang qu¶n lý ®−îc nhËp tõ n−íc ngoµi, c¸c tµi liÖu kü thuËt, ®Æc biÖt lµ nh÷ng tµi liÖu phôc vô c«ng t¸c khai th¸c, kiÓm nghiÖm ®Çu m¸y kh«ng ®Çy ®ñ, trong ®ã cã c¸c ®Æc tÝnh søc kÐo ®Çu m¸y, c¸c nhµ chÕ t¹o chØ cung cÊp ®Æc tÝnh søc kÐo øng víi c«ng suÊt ®Þnh møc cña ®éng c¬ diesel (®Æc tÝnh ngoµi). §èi víi c¸c ®Çu m¸y ®· ®−îc thiÕt kÕ, l¾p r¸p, chÕ t¹o trong n−íc (®Çu m¸y kÐo ®Èy - D8E), do ch−a cã hÖ thèng ®o ®Æc tÝnh søc kÐo ®Çu m¸y, nªn ®Æc tÝnh søc kÐo cho c«ng suÊt ®Þnh møc ®−îc x©y dùng b»ng ph−¬ng ph¸p tÝnh gÇn ®óng tõ c«ng suÊt ®éng c¬ diesel (theo d¹ng ®Æc tÝnh søc kÐo lý t−ëng), ch−a kÓ ®Õn sù ¶nh h−ëng trùc tiÕp cña bé truyÒn ®éng ®iÖn (T§§), tøc lµ cña hä ®Æc tÝnh ®iÒu chØnh cña m¸y ph¸t ®iÖn kÐo (MF§K) vµ d¹ng ®Æc tÝnh c¬ thùc tÕ cña ®éng c¬ ®iÖn kÐo (§C§K) ®Õn ®Æc tÝnh søc kÐo ®Çu m¸y. Do ®¹i ®a sè c¸c ®Çu m¸y hiÖn ®ang khai th¸c, c¸c ®Æc tÝnh cña §C§K kh«ng ®−îc cung cÊp ®Çy ®ñ, nªn nhu cÇu thiÕt lËp ph−¬ng ph¸p x©y dùng hä ®Æc tÝnh søc kÐo b»ng lý thuyÕt lµ nhu cÇu cÊp thiÕt ®Ó phôc vô c«ng t¸c tÝnh to¸n søc kÐo, tèc ®é, thêi gian ch¹y tµu hîp lý, tÝnh to¸n träng l−îng ®oµn tµu tèi −u, x©y dùng biÓu ®å ch¹y tµu s¸t víi thùc tÕ…. ViÖc gi¶i quyÕt vÊn ®Ò thùc tÕ trªn cã thÓ ®−îc thùc hiÖn t−¬ng ®èi dÔ dµng trªn m¸y tÝnh ®iÖn tö víi thuËt to¸n vµ ch−¬ng tr×nh thÝch hîp, trªn c¬ së kh¶o s¸t c¸c th«ng sè kÕt cÊu, th«ng sè kü thuËt c¬ b¶n trªn §C§K, x©y dùng c¸c ®Æc tÝnh lµm viÖc cña chóng, tõ ®ã thiÕt lËp hä ®Æc tÝnh søc kÐo cho mét lo¹i ®Çu m¸y cô thÓ. II. Ph−¬ng ph¸p chung x©y dùng ®Æc tÝnh søc kÐo tõ c¸c ®Æc tÝnh lμm viÖc cña bé truyÒn ®éng ®iÖn Bé T§§ ®Çu m¸y ®−îc cÊu thµnh tõ c¸c m¸y ®iÖn kÐo, ®Æc tÝnh lµm viÖc cña chóng cã ¶nh h−ëng quyÕt ®Þnh ®Õn ®Æc tÝnh søc kÐo vµ c¸c tÝnh n¨ng kü thuËt quan träng nhÊt cña ®Çu m¸y. V× vËy, ®Ó x©y dùng hä ®Æc tÝnh søc kÐo cho ®Çu m¸y b»ng lý thuyÕt, c¬ së quan träng lµ ph¶i cã c¸c ®Æc tÝnh lµm viÖc cña c¸c phÇn tö cña bé T§§. 2.1. C¸c ®Æc tÝnh lμm viÖc cña bé truyÒn ®éng ®iÖn 2.1.1. Hä ®Æc tÝnh lμm viÖc sau ®iÒu chØnh cña MF§K [3] C¸c ®Çu m¸y diesel trªn §−êng s¾t ViÖt Nam sö dông bé T§§ mét chiÒu vµ hçn hîp, víi c¶ hai lo¹i T§§ nµy, ®Æc tÝnh quan träng nhÊt, ¶nh h−ëng ®Õn ®Æc tÝnh søc kÐo ®Çu m¸y lµ ®−êng ®Æc tÝnh phô t¶i U = f(I). §−êng ®Æc tÝnh tù nhiªn U = f(I) cña MF§K ®Òu cã d¹ng ®Æc tÝnh cøng, kh«ng phï hîp víi yªu cÇu tËn dông c«ng suÊt cña ®éng c¬ diesel mµ cÇn ph¶i ®iÒu chØnh tù ®éng ®Æc tÝnh b»ng c¸c thiÕt bÞ chuyªn dông [3]. Hä ®Æc tÝnh ®iÒu chØnh U=f(I) cña MF§K (bao gåm ®Æc tÝnh ngoµi vµ c¸c ®Æc tÝnh bé phËn – lµ tËp hîp c¸c ®−êng hypecbol, h×nh 1) ® −îc c¸c nhµ chÕ t¹o cung cÊp kh¸ ®Çy ®ñ hoÆc thiÕt lËp ®−îc qua qu¸ tr×nh thö nghiÖm c«ng suÊt trªn bÖ thö c«ng suÊt b»ng biÕn trë CT 2 n−íc t¹i c¸c XÝ nghiÖp ®Çu m¸y. 2.1.2. C¸c ®Æc tÝnh lμm viÖc chñ yÕu cña §C§K [3] H×nh 1. Hä ®Æc tÝnh ®iÒu chØnh cña MF§K TD 805D ®Çu m¸y D12E HiÖn nay trªn §SVN, c¸c ®Çu m¸y diesel T§§ ®Òu sö dông lo¹i §C§K mét chiÒu kÝch tõ nèi tiÕp , ngoµi c¸c ®Æc tÝnh: hiÖu suÊt, qu¹t giã…,c¸c ®Æc tÝnh lµm viÖc c¬ b¶n cã t¸c ®éng trùc tiÕp ®Õn d¹ng ®Æc tÝnh søc kÐo ®Çu m¸y gåm cã: - §Æc tÝnh c¬ - ®iÖn: lµ ®Æc tÝnh biÓu diÔn mèi quan hÖ gi÷a tèc ®é quay n víi dßng ®iÖn phÇn øng I cña §C§K: n = f(I) khi gi÷ ®iÖn ¸p ®Æt vµo n M §C§K lµ kh«ng ®æi. §Æc tÝnh n = f(I) cã d¹ng lµ ®−êng M=f(I) n=f(I) hypecbol (h×nh 2). Khi lµm viÖc víi MF§K trªn ®Çu m¸y, do ®iÖn ¸p m¸y ph¸t biÕn thiªn theo ®Æc tÝnh ®iÒu chØnh nªn øng víi mçi ®Æc tÝnh ®iÒu chØnh cã mét hä ®Æc tÝnh tèc ®é lµ c¸c ®−êng hypecbol ®ång d¹ng. - §−êng ®Æc tÝnh m« men (h×nh 2): biÓu diÔn mèi ...