Bí quyết vượt qua khó khăn trong kinh doanh

Nền kinh tế thế giới trong nhiều năm qua luôn trải qua những biến động lớn. Trong khi Mỹ liên tiếp chứng kiến sự sụp đổ của các tập đoàn kinh tế hàng đầu như Worldcom hay Enron, châu Á vẫn còn lao đao với cuộc khủng hoảng tài chính từ năm 1997 thì tại châu Âu, các quốc gia như Đức, Anh, Pháp luôn xơ cứng từ những trói buộc từ chính sách tài khoá cứng nhắc của EU, sự khắt khe của luật lao động và tỷ lệ thất nghiệp ngày một tăng cao. Trong thời kì...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bí quyết vượt qua khó khăn trong kinh doanh Bí quyết vượt qua khó khăn trong kinh doanh Nền kinh tế thế giới trong nhiều năm qua luôn trải qua những biến động lớn.Trong khi Mỹ liên tiếp chứng kiến sự sụp đổ của các tập đoàn kinh tế hàng đầu nhưWorldcom hay Enron, châu Á vẫn còn lao đao với cuộc khủng hoảng tài chính từ năm1997 thì tại châu Âu, các quốc gia như Đức, Anh, Pháp luôn xơ cứng từ những tróibuộc từ chính sách tài khoá cứng nhắc của EU, sự khắt khe của luật lao động và tỷ lệthất nghiệp ngày một tăng cao. Trong thời kì kinh tế khó khăn như thế này, các công ty có đặc điểm như thếnào thì sẽ vượt lên thành công? Còn nơi nào tốt hơn tại Nhật Bản và Đức để rút ranhững bài học phát triển của các doanh nghiệp trong những điều kiện bất lợi? Đức và Nhật Bản đã trải qua hết cơn suy thoái này đến cơn suy thoái khác trongnhiều năm qua. Nhưng những miền đất “ít hứa” ấy cũng là quê hương của biết baocông ty làm ăn phát đạt. Vậy những thành công đáng ngưỡng mộ đó bắt nguồn từ đâu? 1/ Tấm thẻ toàn cầu hoá Một chính sách tài chính khôn ngoan và một phong cách lãnh đạo đầy cảmhứng luôn là những yếu tố hữu ích mọi thời gian. Các công ty Đức và Nhật đã làm gìđặc biệt để có sự nổi trội đáng kính trong giai đoạn suy thoái kinh tế thế giới? Toàncầu hoá là một trong những câu trả lời. Nhật Bản Toàn cầu hoá là một chiến lược kinh doanh không giống như những chu kỳkinh tế thông thường. Khi các điều kiện kinh doanh trong thị trường nội địa của mộtcông ty không ổn định thì tại những thị trường khác có thể không như vậy. Theo nhàchiến lược Alexander Kinmont ở Nikko Salomon Smith Barney, Tokyo: “Bài học của7-8 năm qua là nếu trong nước đang lâm vào giảm phát thì các công ty cần thiết phảira nước ngoài và tìm cầu ở nước ngoài.” Toyota và Honda, hai hãng xe hơi hàng đầu của Nhật Bản, đã đạt mức lợinhuận kỉ lục trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3. Phần lớn trong số lợi nhuận nàyđược tạo ra ở Mỹ. Ngày nay, gần 3/4 số xe hơi hai hãng này đang bán ở Mỹ cũng đượcsản xuất chính tại đây. Nissan, hãng xe hơi lớn thứ ba Nhật Bản, đã chậm chân hơn trong toàn cầu hoá.Khi Carlos Ghosn vào giải cứu Nissan năm 1999, ông nhận thấy ngay cái lối các nhàquản lí ở đây đổ lỗi cho nhau và đổ lỗi cho sự sụp đổ tăng trưởng kinh tế trong thập kỉ90 của Nhật Bản làm Nissan hoạt động yếu kém chỉ là chuyện tầm phào. Thực tế, thịphần nội địa của Nissan đã bị giành mất bởi 2 đối thủ nội địa là Toyota và Honda.Việc thiết lập vị trí muộn màng của Nissan tại Mỹ là yếu tố lớn cho sự hồi phục hãngxe hơi này 3 năm qua. Những công ty phát đạt thuộc các ngành khác của Nhật cũng dựa trên toàn cầuhoá. Sự hồi phục gây kinh ngạc của Sony bắt nguồn từ doanh thu các thiết bị giải tríPlaystation 2 của họ ở Mỹ. 70% doanh thu của Canon đến từ các thị trường bên ngoàiNhật. Ricoh, một hãng cạnh tranh của Canon trong ngành máy copy và máy in cũng“kiếm” phân nửa doanh thu và lợi nhuận tác nghiệp tại các thị trường hải ngoại. Năm2002, Canon đánh dấu mức lợi nhuận kỷ lục năm thứ ba liên tiếp còn Ricoh đangchuẩn bị thông báo năm kỷ lục lợi nhuận liên tiếp thứ chín. Nước Đức Một trong những tấm gương doanh nghiệp phát triển nổi bật bất chấp sự yếukém và cứng nhắc của nền kinh tế nội địa tại Đức là Volkswagen (VW), “gã khổng lồgià”. Với việc chính phủ Đức sở hữu 1/5 cổ phần, VW không thể phản ứng với thịtrường xe yếu kém giữa thập kỷ 90 bằng cách cắt giảm việc làm bởi điều này sẽ khôngvừa lòng một chính phủ luôn phải đấu tranh chống thất nghiệp. Với phương châm “không được dùng phanh thì ta dùng ga” VW tăng cườngtung ra các mẫu xe mới và tăng tốc sản xuất. Họ đã tái khẳng định vị trí của mìnhtrong thị trường châu Âu và tận hưởng sự phục hưng tại Mỹ với model Beetle tung ranăm 1998. “Tấm thẻ toàn cầu hoá” cũng được nắm chắc bởi các hãng xe hơi Đức lớn khác.DaimlerBenz kế nghiệp Chrysler tận dụng các chiến lược kinh doanh sẵn có và tiếnsâu hơn vào thị trường Mỹ, để rồi sau sự khởi đầu đầy gian nan giờ họ đã có lãi. Cũngvậy, BMW nổi lên từ sau vụ mua bán “chắp vá” với Rover ở Anh đã nâng số lượngsản xuất xe của họ lên hơn một triệu chiếc. Sâu thẳm trong lòng Mittelstand, nơi toạ lạc những công ty tầm trung của Đức,có rất nhiều các doanh nghiệp ít được biết đến đã tồn tại hào hùng qua thời kỳ “xơcứng” của nền kinh tế Đức. Một trong những ví dụ đó là Knorr-Breme, hãng sản xuấthệ thống phanh cho tàu hoả, xe lửa có trụ sở chính tại Munich. Kể từ khi Ban giám đốcđược thuê hoàn toàn năm 1985, công ty này đã phát triển ổn định vượt ra khỏi thịtrường Đức với 70% trong số 11.000 nhân viên hiện nay làm việc ở nước ngoài. HeinzHermann Thiele, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Knorr-Breme cho hay: “Khitôi mua Knorr, công ty này có doanh thu 200 triệu euro và bản quyết toán rất yếu. Vìthế tôi phải tìm cho ra chiến lược mới và thay đổi cấu trúc kinh doanh.” Heinz quyết định tập trung vào sản xuất các hệ thống phanh. Thị trường các hệthống này rất phân đoạn nhưng các khách hàng chính của nó, bao gồm các nhóm côngnghiệp lớn và các nhà sản xuất phương tiên giao thông, ngày một mang tính toàn cầu.Vì vậy, Knorr-Breme cũng đặt mục tiêu trở thành nhà cung cấp mang tính toàn cầu. Kể từ năm 1985, họ đã sáp nhập không dưới 28 vụ và đã trở thành nhà cung cấpphanh xe tải hàng đầu nước Mỹ. Hãng cũng chứng tỏ một điều: Suy thoái sẽ không cảntrở được những người nào biết nắm lấy cơ hội. Hiện Knorr-Breme đã nắm 40% thịtrường thế giới các hệ thống phanh tàu hoả và xa tải. Doanh thu 2,1 tỷ USD năm ngoáicủa hãng bằng ba lần năm 1996. 2/ Cắt đẹp cắt khéo Đa dạng hoá hoạt động kinh doanh một cách thái quá trong những giai đoạnkinh tế thuận lợi hoá ra lại là bất lợi đầu tiên khi tình hình trở nên khó khăn. Các hãngviễn thông, năng lượng như Worrlcom hay Erron đã quá mong muốn để không là ...