Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 28

Tham khảo tài liệu bộ phun xăng điện tử - efi part 28, kỹ thuật - công nghệ, điện - điện tử phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 282. Quy trình lắp.Ta ến hành lắp lại bơm nhiên liệutheo các bước ngược lại quy trìnhtháo.3. Yêu cầu kỹ thuật- Xiết chặt các bu lông với mômenxiết theo đúng quy định- Dùng kẹp để định vị đường ốngdẫn nhiên liệu với khoảng cách đúngtiêu chuẩn- Đảm bảo bơm nhiên liệu hoạtđộng tốt, các đường ống không bị ròrỉ nhiên liệu, bơm đủ áp lực. c. Quy trình kiểm tra. Có một số xe được trang bị DCL1như thể hiện ở bên. Khi nối tắt cực+B và FP của DCL1 bằng một thiết bịkiểm tra với khóa điện bật ở vị tríON. Dòng điện sẽ chạy vào bơmnhiên liệu không đi qua rơle mởmạch để điều khiển bơm nhiên liệu.Bằng cách này việc kiểm tra áp suấtnhiên liệu hoặc hoạt động của bơmcó thể thực hiện bằng cách buộcbơm nhiên liệu phải làm việc.1. Kiểm tra hoạt động của bơmnhiên liệu.a) Bật khóa điện ở vị trí ON(không khởi động cơ )b) Dùng dây chẩn đoán nối cực +Bvà FB của giắc kiểm tra.c) Bóp đường ống hồi nhiên liệu củabộ ổn định áp suất để kiểm tra xemcó áp suất trong đường ống hồikhông. Nếu có cảm giác mạnh thìchứng tỏ bơm đang hoạt động.d) Tháo dây chẩn đoán.e) Tắt khóa điện. Nếu không có áp suất nhiênliệu, kiểm tra xem liệu nguồn ắcquycó cung cấp đến bơm nhiên liệukhông. - Nếu là nguồn 12V: Kiểm trabơm nhiên liệu và mạch nối mát củabơm. Điện trở của bơm nhiên liệuphải từ 0,5÷3 Ω (ở 200C) - Nếu là 0V: Kiểm tra rơ lebơm nhiên liệu và mạch điều khiểnbơm nhiên liệu.2. Kiểm tra áp suất nhiên liệu.a) Kiểm tra điện áp ắcquy là lớn hơn12Vb) Tháo cáp khỏi cực âm và dươngcủa ắc quyc) Tháo giắc nối của vòi phun khởiđộngd) Đặt khay chứa thích hợp hay giẻmềm xuống dưới ống của vòi phunkhởi động.Chú ý: Do xăng có tính bốc cháy caonên nghiêm cấm hút thuốc, tia lửavà sử dụng lửa xung quanh khu vựclàm việc.e) Tháo ống vòi phun khởi động lạnhf) Xả nhiên liệu trong ống phân phốirag) Lắp thiết bị kiểm tra (đồng hồ đoáp suất) vào ống phân phối với 2đệm mới và bulông cút nối. Mômen xiết: 180kg.cmh) Nối cực âm của ắcquyi) Dùng dây chẩn đoán nối cực +B vàFP của giắc kiểm traj) Bật khóa điện lên vị trí ONk) Đo áp suất nhiên liệuÁp suất nhiên liệu: 2,7÷3,1kg/cm2l) Tháo dây chẩn đoán khỏi giắckiểm tram) Khởi động động cơ và chạy ở tốcđộ không tảin) Tháo ống chân không khỏi bộ ổnđịnh áp suất và nút đầu ống lạio) Đo áp suất nhiên liệu khi động cơchạy không tảiÁp suất nhiên liệu: 2,7÷3,1kg/cm2Nếu áp suất nhiên liệu vượt quá giátrị áp suất nhiên liệu tiêu chuẩn khiống chân không của bộ ổn định ápsuất bị tháo ra, bóp ống hồi nhiênliệu và xem nó có giãn ra không.- Nếu căng mạnh: Đường nhiên liệuhồi bị tắc- Nếu căng yếu: Bộ ổn định áp suấthỏngNếu áp suất nhiên liệu thấp hơn giátrị tiêu chuẩn khi ống chân khôngcủa bộ ổn định áp suất bị tháo ra,bóp mạnh vào ống hồi nhiên liệu vàkiểm tra thay đổi áp suất.- Áp suất tăng lên: Bộ ổn định áp suấthỏng- Áp suất dao động: Bơm nhiên liệu bịhỏng, nhiên liệu bị rò rỉ hay mạch điệnhỏng.p) Nối ống chân không vào bộ ổnđịnh áp suấtq) Đo áp suất nhiên liệu khi động cơchạy không tảiÁp suất nhiên liệu: 2,3÷2,6kg/cm2 Nếu áp suất nhiên liệu thấphơn mức tiêu chuẩn, nguyên nhâncó thể là do bộ ổn định áp suất bịhỏng.r) Tắt máy. Kiểm tra áp suất nhiênliệu giữ khoảng trên 1,5kg/cm2trong 5 phút sau khi tắt máy. Nếu áp suất nhiên liệu giảmxuống nhanh chóng sau khi tắt máy,nguyên nhân có thể là do độ kín củavan một chiều duy trì áp suất trongbơm nhiên liệu bị hỏng, van bộ ổnđịnh áp suất hỏng, vòi phun hỏng.s) Sau khi kiểm tra áp suất nhiênliệu, tháo cáp nối âm của ắc quy vàcẩn thận tháo đồng hồ đo áp suấtnhiên liệu để tránh cho nhiên liệukhỏi phun ra.t) Nối lại đường ống của vòi phunkhởi động lạnh vào ống phân phối,dùng đệm mới và bulông nốiu) Cắm giắc nối vào vòi phun khởiđộngv) Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu. ...