Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 29

Tham khảo tài liệu bộ phun xăng điện tử - efi part 29, kỹ thuật - công nghệ, điện - điện tử phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 293.2.2. Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun nhiên liệu.Bài tập 1: Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun chính.1. Kiểm tra hoạt động .Kiểm tra âm thanh khi vòi phunhoạt động từ mỗi vòi phun.a) Cho động cơ chạy hay khởi động,dùng ống nghe để kiểm tra tiếngđộng bình thường tỷ lệ với tốc độđộng cơ.b) Nếu không có ống nghe thì bạncó thể kiểm tra hoạt động của vòiphun bằng tay.Nếu không nghe thấy tiếng kêu haytiếng kêu không bình thường, kiểmtra giắc nối dây, vòi phun hay tínhiệu từ ECUChú ý:- Nếu chỉ có một vòi phun khônghoạt động thì tiếng ồn hoạt độngcủa các vòi phun khác cũng gâycảm giác là tất cả chúng hoạt độngbình thường. Do vậy hãy cẩn thậnkhi kiểm tra.- Nếu có hơn một vòi phun không hoạtđộng, trước tiên hãy tháo giắc cắm củacác vòi phun không làm việc, sau đó kiểmtra điện trở của cuộn dây vòi phun, kiểmtra dây điện.2. Kiểm tra điện trở . Điện trở xấp xỉ 13,8 Ωa) Tháo giắc cắm của vòi phun rab) Dùng Ôm kế đo điện trở và sosánh với giá trị chuẩnNếu không như giá trị tiêu chuẩn thìthay vòi phun mới.3. Kiểm tra sự phun.Chú ý:- Do xăng có khả năng cháy cao,nghiêm cấm hút thuốc lá, tia lửa vàsử dụng lửa xung quanh nơi làmviệc.- Các tia lửa có thể xảy ra khi nốiđầu dò vào ắc quy, do vậy giữ cácvòi phun càng xa càng tốt.a) Tháo cáp âm của ắc quy rab) Tháo ống nhiên liệu khỏi đầu racủa lọc nhiên liệuc) Nối cút nối và ống kiểm tra vàobầu lọc nhiên liệu bằng đệm mới vàbu lông cút nối Lưu ý: dùng bầu lọc của xed) Tháo bộ ổn định áp suất nhiênliệue) Nối đường ống hồi vào bộ ổnđịnh áp suất, nối ống cao su củathiết bị kiểm tra vào bộ ổn định ápsuất ở phần cút nốif) Nối phần cút nối và ống cao suvào vòi phun, lắp khóa kẹp vào. Chú ý: Lắp một ống nhựa phùhợp vào đầu vòi phun để tránh xăngbắn ra ngoài.g) Nối lại cáp âm ắc quyh) Bật khóa điện lên vị trí ON (khôngkhởi động động cơ).i) Cắm dây chẩn đoán nối cực +B vàFP để bơm xăng hoạt động.j) Nối dây vào vòi phun và ắc quytrong vòng 15s và đo lượng phunbằng ống đo chia độ. Kiểm tra mỗivòi phun từ 2÷3 lần.Lượng phun: 39÷49cc trong 15s (tùyđộng cơ).Chênh lệch giữa các vòi phun là≤6cc.Nếu lượng phun không như tiêuchuẩn thì thay vòi phun mới.4. Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu.a) Tháo đầu dây nối nguồn cho vòiphun khỏi ắc quy và kiểm tra nhiênliệu rò rỉ từ vòi phunRò rỉ nhiên liệu: 1 giọt hoặc ít hơntrên 1 phút.b) Tháo cáp âm khỏi ắcquyc) Tháo thiết bị kiểm tra và dây bảodưỡng, lắp lại hệ thống hoàn thiệnvà nối lại ắc quy.Chú ý: Khi lắp vòi phun:- Không dùng lại các doăng chữ O- Cẩn thận không làm hỏng doăngchữ O khi lắp chúng vào các vòiphun- Trước khi lắp, bôi trơn doăng chữO bằng dầu chuyên dùng hoặc xăng,không bao giờ được dùng dầu độngcơ hoặc các loại dầu khác đúng quyđịnh- Gióng thẳng vòi phun và dàn phânphối rồi ấn thẳng vào, không ấnnghiêng.Bài tập 2: Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun khởi động lạnh.1. Kiểm tra điện trở của vòi phun.a) Tháo giắc cắm vòi phun khởiđộng lạnhb) Dùng Ôm kế đo điện trở giữa cáccực của vòi phun Điện trở: 2÷4Ω Nếu điện trở không đúng tiêuchuẩn thì thay vòi phun mới.c) Nối lại giắc cắm vòi phun khởiđộng lạnh.