CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG SẮT

Ưu điểm Sức chở lớn: mỗi toa xe có thẻ chở 20-50 tấn hàng. Sứcchở trung bình của một đoàn: 4000-5000 tấn hàng, cá biệtcó thể tới 10.000 tấn. Dung tích toa xe rộng, thuận tiện cho việc tiếp nhận hànghoá
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG SẮTCHUYÊN CHỞ HÀNG HÓAXUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG SẮT 1 KHÁI QUÁT VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮTI. Đặc điểm:1. Ưu điểm Sức chở lớn: mỗi toa xe có thẻ chở 20-50 tấn hàng. Sức chở trung bình của một đoàn: 4000-5000 tấn hàng, cá biệt có thể tới 10.000 tấn. Dung tích toa xe rộng, thuận tiện cho việc tiếp nhận hàng hoá Có khả năng chuyên chở hàng siêu trường, siêu trọng, máy móc, hàng công trình…. Tốc độ vận chuyển cao, liên tục, và đều đặn. Trung bình tàu chở hàng có tốc độ 100km/h. Giá thành tương đối thấp. Giảm dần khi tăng khoảng cách vận chuyển 2 Nhược điểm: Chi phí đầu tư và xây dựng khá cao. Việc xây dựng tuyến đường sắt tốn nhiều công sức, thời gian, đi qua nhưng vùng địa hình phức tạp, bất lợi. Tính linh hoạt kém: hoàn toàn phụ thuộc vào điều kiện đường ray sẵn có. Việc mở rộng phạm vi vận chuyển đòi hỏi việc xây dựng các ga đường sắt , các tuyến đường sắt mới hoặc đường nhánh nối vào mạng đường sắt quốc gia hoặc quốc tế. 3II. CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT1. Tuyến đường sắt: Khổ hẹp: rộng dưới 1000mm Khổ tiêu chuẩn: rộng 1435mm Khổ rộng: chiều ngang hơn 1435mm. Tại Nga: khổ rộng là 1524mm Tại Ấn Độ: 2000mm • Mạng lưới đường sắt: Tuyến đường chính: tuyến đôi hoặc tuyến đơn) Tuyến đường phụ: tuyến nhánh Tuyến trong bãi ga dùng để lập hoặc giải thể tàu 42. Ga đường sắt: Là nơi tiến hành các nghiệp vụ kỹ thuật và khai thác vận chuyển hàng hoá, hành khách. Nằm trên tuyến đường sắt, được trang bị công cụ xếp dỡ hàng hoá, kho bãi chứa hàng, bến dỡ tàu, đường nhánh…. Có các loại ga như sau: Ga lập và giải thể tàu (Depo) Ga hàng hoá và ga hành khách Ga nội địa và ga liên vận quốc tế, ga biên giới. 53. Đầu máy tàu: Đầu máy hơi nước Đầu máy dầu – diesel Đầu máy điện.4. Toa xe: Toa xe có mui và không có mui Toa xe chở hàng khô đóng bao và toa xe chở hàng khô rời Toa xe chở hàng lỏng các loại Toa xe mặt bằng không vách, không mui Toa xe chuyện dụng chở container và trailer5. Các trang thiết bị khác: Hệ thống thông tin, tín hiệu, liên lạc Xí nghiệp duy tu, sửa chữa đầu máy, toa xe Hệ thống hậu cận: nhiên liệu, điện, nước, vận phẩm tiêu dùng, thực phẩm…. 6III. CHUYÊN CHỞ HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN QUỐC TẾ1. Nguồn luật điều chỉnh: Công ước quốc tế về chuyên chở hàng hoá bằng đường sắt (Convention International Concernant la Transport de Marchandises par Chemins de Fer- CIM): ký kết ngày 14/10/1890 tại Bern. Công ước bổ sung công ước quốc tế chuyên chở hàng hoá bằng đường sắt (COTIF- Convention Relativ aux Transport Interationaux Feroviaires) ký kết năm 1980. Mở rộng cho các nước Bắc Phi, Trung Cận Đông, Ấn Độ, Nhật bản….. - Có hiệu lực từ ngày 01/05/1985. - Áp dụng cho vận tải đi suốt giữa các nước tham gia bằng một chứng từ vận tải và trên một hệ thống luật lệ. 7 Hiệp định liên vận hàng hoá được sắt quốc tế (International Convention on Carriage of Goods bay Rail – MGS) - Ký kết năm 1951 tại Budapest (Hungary) giữa các nước Đông âu. - Có hiệu lực từ 01/11/1951. - Năm 1953 đổi tên thành SMGS. - Năm 1956 mở rộng cho Trung Quốc, Triều Tiên, Mông Cổ và Việt Nam tham gia. - Sửa đổi tháng 11 năm 1997. 82. Tổ chức chuyên chở bằng đường sắt liên vận quốc tế theo hiệp định SMGS:2.1. Phạm vi áp dụng: Liên vận quốc tế đi suốt bằng đường sắt giữa các nước tham gia công ước. Liên vận quốc tế đi suốt bằng đường sắt từ một nước tham gia công ước, quá cảnh qua những nước tham gia công ước đến những nước khác và ngược lại. 92.2. Hàng hoá vận chuyển: SMGS quy định 4 nhóm Những vật phẩm không được phép chuyên chở: - Vật phẩm bị một trong những nước thành viên cấm chuyên chở - Vật phẩm là độc quyền chuyên chở của ngành bưu điện - Bom, đạn, súng săn, súng thể thao, chất nổ, dễ cháy - Hàng gửi lẻ có trọng lượng 1 kiện dưới 10 kg, thể thích nhỏ hơn 0,1m3 - Hàng có trọng lượng 1 kiện trên 1,5 tấn, chở 10 trong toa xe có mui không mở được, có chuyển Hàng hoá chỉ được chuyên chở khi có sự thoả thuận giữa các đường sắt tham gia: - Hàng hoá nặng trên 60 tấn/kiện. Rumani: giới hạn là 30 tấn. VN, giới hạn là 20 tấn. - Hàng có chiều dài hơn 18m. VN: giới hạn là 12 m - Hàng quá khổ giới hạn. - Hàng chuyên chở bằng toa xe mặt võng trong liên vận có chuyển tải - Hàng lỏng chuyên chở trong các toa xitec chuyên dùng trong liên vận có chuyển tải. - Tất cả hàng ở thể lỏng đựng trong toa xitéc chuyên chở đến Việt Nam. 11 Hàng hoá chuyên chở theo điều kiện đặc biệt: - Hàng nguy hiểm - Linh cữu, thi hài - Hàng hoá + người áp tải có - Hàng hoá mau hỏng - Hàng vận chuyển bằng container, pallet - Hàng có giá đỡ - Toa xe nặng, rỗng, không phải của đường sắt - Hàng trong các kiện vận tải. Hàng hoá chuyên chở theo điều kiện bình thường: các loại hàng hoá không thuộc các nhóm đã trên. 122.3. Phương pháp gửi hàng: - Gửi hàng lẻ: Hàng gửi the ...