Đánh giá ảnh hưởng của góc vát đáy đến chất lượng thủy động của tàu lướt

Chất lượng thủy động ảnh hưởng lớn đến các yếu tố tính năng của tàu lướt, trong đó có yếu tố tốc độ của tàu; Do đó, việc nâng cao chất lượng thủy động của tàu lướt có ý nghĩa vô cùng quan trọng, nhằm nâng cao tính năng và tốc độ tàu, đáp ứng yêu cầu tuần tra ven biển và đảm bảo an toàn hàng hải.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đánh giá ảnh hưởng của góc vát đáy đến chất lượng thủy động của tàu lướt LIÊN NGÀNH CƠ KHÍ - ĐỘNG LỰC ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA GÓC VÁT ĐÁY   ĐẾN CHẤT LƯỢNG THỦY ĐỘNG CỦA TÀU LƯỚT ASSESSMENT THE IMPACT OF THE HEEL ANGLE ON THE QUALITY OF HIGH-SPEED BOAT Đỗ Quân Tùng, Lưu Quang Hưng, Dương Thị Hà Email: drtunghd@gmail.com Trường Đại học Sao Đỏ Ngày nhận bài: 25/12/2017 Ngày nhận bài sửa sau phản biện: 23/3/2018 Ngày chấp nhận đăng: 28/3/2018 Tóm tắt Chất lượng thủy động ảnh hưởng lớn đến các yếu tố tính năng của tàu lướt, trong đó có yếu tố tốc độ của tàu; Do đó, việc nâng cao chất lượng thủy động của tàu lướt có ý nghĩa vô cùng quan trọng, nhằm nâng cao tính năng và tốc độ tàu, đáp ứng yêu cầu tuần tra ven biển và đảm bảo an toàn hàng hải. Trong bài báo này, tác giả sử dụng phần mềm Maxsulf để xác định phương án tính toán lực cản phù hợp và khai thác hiệu quả công suất máy tính đến ảnh hưởng của góc vát đáy của tàu theo phương pháp Savitsky nhằm cải thiện chất lượng thủy động của tàu. Qua đó ứng dụng tính nghiệm cho tàu lướt tuần tra ven biển PR13. Từ khóa: Tàu lướt; Maxsulf; động lực học tàu thủy; PR13; phương pháp Savitsky. Abstract Hydrodynamic quality greatly affects the speed of the high-speed craft; therefore, improving the quality of its hydrodynamic plays an important role to improve the speed boat to meet the requirements of coastal patrol. In this paper, the authors use the Maxsulf software to calculate engine output of vessels based on Savitsky method that give the suitable parameters of resistance force and operate into effective output to improve the quality of hydrodynamics for high-speed craft. The result is used for calculating the coastal patrol PR13. Keywords: Patrol; Maxsulf; hydrodynamics; PR13; Savitsky method. 1. GIỚI THIỆU CHUNG tối ưu. Tuy nhiên, việc thiết kế tàu mẫu, thử mô Trong chiến lược phát triển kinh tế biển hiện nay, hình trong bể thử cũng là vấn đề không đơn giản song song với việc đầu tư xây dựng các đội tàu do điều kiện khó khăn về bể thử. Vì vậy, việc ứng hùng mạnh đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng dụng phần mềm chuyên dụng vào tính toán, thiết hóa, chúng ta đã và đang chú trọng phát triển đội kế những mẫu tàu này đã phần nào khắc phục tàu tuần tra cỡ nhỏ và vừa để tuần tra kiểm soát được những khó khăn trên. quá trình vận chuyển hàng hóa, đồng thời góp phần đảm bảo an toàn hàng hải. Trong bài báo, tác giả đã sử dụng phần mềm Maxsurf vào tính toán lực cản của một con tàu Thiết kế tàu lướt thường rất phức tạp vì ta phải cụ thể là tàu PR13, một dạng tàu lướt, được thi phân tích, tính toán nhiều yếu tố phức tạp về tính công đóng mới tại Công ty Đóng tàu 189 với mục năng hàng hải của tàu như tính ổn định, tốc độ tàu, đích sử dụng cho công tác tuần tra ven biển, đảm tính quay trở, lắc [1]… Tàu lướt thuộc nhóm tàu bảo an ninh, dùng cho cảnh sát biển Singapore. làm việc theo nguyên lý thủy động lực học, do đó về mặt phương pháp, các công trình nghiên cứu ở Tác giả đã thay đổi các góc nghiêng hông β, khi lĩnh vực này chủ yếu dựa trên cơ sở của lý thuyết thay đổi góc nghiêng hông β ta sẽ nhận thấy các chung về thiết kế tàu, kết hợp với lý thuyết thủy giá trị lực cản cũng thay đổi. Qua đó lựa chọn góc động lực học và kết quả thử mô hình tàu trong nghiêng hông phù hợp nhất, là cơ sở cho việc thiết kế bể thử để tính toán, thiết kế được những mẫu tàu tàu lướt cỡ nhỏ phục vụ công tác tuần tra ven biển. Tạp chí Nghiên cứu khoa học - Đại học Sao Đỏ, ISSN 1859-4190 Số 1(60).2018 25  NGHIÊN CỨU KHOA HỌC 2. ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA GÓC VÁT ĐÁY RRe e==v.lv.l/ υ/ υ • (8) ĐẾN CHẤT LƯỢNG THỦY ĐỘNG CỦA TÀU LƯỚT Lực cản toàn phần được xác định theo biểu thức Hệ số ma sát theo công thức: sau [2]: (9) R = RT + RΔ (1) Vậy lực ma sát được tính theo công thức như sau: trong đó: RT: lực cản ma sát; RΔ: lực cản động lực (10) Để tính toán lực cản tàu lướt cỡ nhỏ ta giả thiết như sau: Các số liệu cho trước gồm: - Chiều rộng trung bình của tàu lướt: (2) - Độ vát trung bình của đáy: (3) Hình 1. Sơ đồ lực tác dụng lên tàu khi lướt trong đó: Lực cản toàn phần được tính theo công thức: : chiều rộng tàu đo trên mặt phẳng cơ bản; R = RT + RΔ (11) : chiều rộng tàu đo theo hình lăng trụ. Vậy: Khoảng cách của trọng tâm đến vách mút đuôi xG. ...