Đề tài: Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà Nội
Số trang: 51
Loại file: pdf
Dung lượng: 340.31 KB
Lượt xem: 8
Lượt tải: 0
Xem trước 6 trang đầu tiên của tài liệu này:
Thông tin tài liệu:
Tham khảo luận văn - đề án đề tài:"các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở hà nội", luận văn - báo cáo phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đề tài:"Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà Nội" Luận vănĐề tài:Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà NộiChuyờn đề thực tập tốt nghiệp Đề tài: Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xebuýt ở Hà Nội Chương I. Cơ sở khoa học của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở HàNội . I.Tổng quan về hệ thống vận tải hành khách công cộng ở Hà Nội. 1. Lý luận chung về giao thông đô thị . 2. Đặc điểm và vai trò của VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội. II. Trợ giá xe buýt, vai trò của trợ giá xe buýt trong công tácVTHKCC ở Hà Nội 1 . Khái niệm trợ giá xe buýt . 2. Vai trò của trợ giá xe buýt . II. Kinh nghiệm của các nước đi trước 1. Kinh nghiệm về quản lý vé 2. Kinh nghiệm về quản lý doanh thu. Chương II. Cơ sở thực tiễn của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà Nội I. Thực trạng của xe buýt ở Hà Nội 1.Phân tích hệ thống vé xe buýt trước quyết đinh 35/2005/Q Đ-UB của UBND TP Hà Nội 2. Phân tích hệ thống vé xe buýt sau quyết định 35/2005/Q Đ-UB của UBND TP Hà Nội 3. Những kết quả đạt được. a. Doanh thu đạt được b. Tổng chi phí. 3. Phương pháp thu vé hiện nay . Kết quả điều tra ý kiến khách hàng . 1. II. 1Đinh Quốc Thắng Lớp: Đụ thị 43Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Chương III. Các giải pháp nâng cao hiệu quả kinh phí trợ giá cho xebuýt ở Hà Nội . III. Đề xuất về giảI pháp phân bổ kinh phí trợ giá cho xe buýt HàNội. 1 . Trợ giá trực tiếp đến công ty . 2. Trợ giá qua giá vé 2Đinh Quốc Thắng Lớp: Đụ thị 43Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Phần mở đầu Trước tình trạng bùng nổ hiện nay của các loại phương tiện cá nhân đãgây ra tình trạng ách tắc giao thông , tai nạn giao thông , ô nhiễm môI trườngtại các thành phố lớn như Hà Nội , HảI Phòng…Trước tình trạng đó xe buýt rađời được xem như một giải pháp quan trọng cho các vấn đề trên . V ới ưu thếtuyệt đối của mình đ ó là an toàn , giá rẻ , đảm bảo sức khoẻ cho người dân . Xebuýt đang trở thyành phưong tiện đilại không thể thiếu của người dân thủ đô .Người dân thủ đô đang dần có thói quen đixe buýt , theo tính toán vào quí Inăm 2005 có đến hơn 82 triệu lượt hành khách đi xe buýt, trong đó có đến 57triệu lượt hành khách sử dụng vé tháng. Những điều này đã cho thấy một dấuhiệu đáng mừng cho công ty xe buýt nói riêng và giao thông đô thị H à Nội nóichung . Xe buýt ra đời sẽ mang lại hiệu quả to lớn về kinh tế xã hội , ô nhiễmmôi trường , tránh ách tắc giao thông . Hiện nay với tổng số 42 tuyến xe buýthoạt động ngày đêm đã đáp ứng phần nào nhu cầu đi lại của người dân thủ đô.Tuy nhiên để xe buýt đi vào hiệu quả lại là vấn đề đang đặt ra đối với các nhàquản lý ,các nhà điều hành giao thông đô thị . Có lẽ nếu nhìn vào mức doanhthu thì các công ty đang ở mức bị lỗ nặng . Điều này là do tính chất công cộngcủa xe buýt ,bên cạnh đó nó cũng có nhiều nguyên nhân khác nữa như là việcgiá vé chưa hợp lý,phương pháp quản lý vé và quản lý nhân sự chưa hiệu quả…Đ ể bù lỗ cho công ty Vận tải và d ịch vụ hành khách công cộng hàng nămthành phố phải chi hàng tỷ đồng cho hoạt động của công ty. Tuy nhiên để chokinh phí trợ giá thực sự hiệu quả đối với công ty Vận tải và dịch vụ hành kháchcông cộng lại đang là vấn đề đặt ra. Thứ nhất là mức giá vé như thế nào thìphù hợp ,thứ hai là mức bù lỗ như thế nầo thì vừa để đỡ cho ngân sách thànhphố . Hai vấn đề này đ ặt ra cho chúng ta hai câu hỏi lớn là mức trợ giá baonhiêu là vừa và trợ giá như thế nào là hiệu quả? 3Đinh Quốc Thắng Lớp: Đụ thị 43Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Chính vì lẽ đó em đ ã quyết định chọn lựa đề tài :”Nâng cao hiệu quả củakinh phí trợ giá buýt ở H à Nội”. Trong đề tài được nêu lên thành hai vấn đề : Thứ nhất, nghiên cứu tổng doanh thu, tổng chi phí , chênh lệch giữa tổngdoanh thu và tổng chi phí . Thứ hai nghiên cứu phương pháp phân bổ trợ giá và quản lý doanh thu ,tổng chi phí . Thứ ba là, nghiên cứu số liệu tổng hợp qua các năm để từ đó đưa ra ý kiếnđề xuất . Đề tài được nghiên cứu trong phạm vi thành phố Hà Nội với đối tượng làxe buýt , đề tài chỉ mang tính chất nghiên cứu và đề xuất trên cơ sở các số liệuđã có . Đ ề tài sử dụng phương pháp p hép duy vật biện chứng và duy vật lịch sử, kết hợp với phương pháp chuyên ngành . 4Đinh Quốc Thắng ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đề tài:"Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà Nội" Luận vănĐề tài:Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà NộiChuyờn đề thực tập tốt nghiệp Đề tài: Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xebuýt ở Hà Nội Chương I. Cơ sở khoa học của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở HàNội . I.Tổng quan về hệ thống vận tải hành khách công cộng ở Hà Nội. 1. Lý luận chung về giao thông đô thị . 2. Đặc điểm và vai trò của VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội. II. Trợ giá xe buýt, vai trò của trợ giá xe buýt trong công tácVTHKCC ở Hà Nội 1 . Khái niệm trợ giá xe buýt . 2. Vai trò của trợ giá xe buýt . II. Kinh nghiệm của các nước đi trước 1. Kinh nghiệm về quản lý vé 2. Kinh nghiệm về quản lý doanh thu. Chương II. Cơ sở thực tiễn của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà Nội I. Thực trạng của xe buýt ở Hà Nội 1.Phân tích hệ thống vé xe buýt trước quyết đinh 35/2005/Q Đ-UB của UBND TP Hà Nội 2. Phân tích hệ thống vé xe buýt sau quyết định 35/2005/Q Đ-UB của UBND TP Hà Nội 3. Những kết quả đạt được. a. Doanh thu đạt được b. Tổng chi phí. 3. Phương pháp thu vé hiện nay . Kết quả điều tra ý kiến khách hàng . 1. II. 1Đinh Quốc Thắng Lớp: Đụ thị 43Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Chương III. Các giải pháp nâng cao hiệu quả kinh phí trợ giá cho xebuýt ở Hà Nội . III. Đề xuất về giảI pháp phân bổ kinh phí trợ giá cho xe buýt HàNội. 1 . Trợ giá trực tiếp đến công ty . 2. Trợ giá qua giá vé 2Đinh Quốc Thắng Lớp: Đụ thị 43Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Phần mở đầu Trước tình trạng bùng nổ hiện nay của các loại phương tiện cá nhân đãgây ra tình trạng ách tắc giao thông , tai nạn giao thông , ô nhiễm môI trườngtại các thành phố lớn như Hà Nội , HảI Phòng…Trước tình trạng đó xe buýt rađời được xem như một giải pháp quan trọng cho các vấn đề trên . V ới ưu thếtuyệt đối của mình đ ó là an toàn , giá rẻ , đảm bảo sức khoẻ cho người dân . Xebuýt đang trở thyành phưong tiện đilại không thể thiếu của người dân thủ đô .Người dân thủ đô đang dần có thói quen đixe buýt , theo tính toán vào quí Inăm 2005 có đến hơn 82 triệu lượt hành khách đi xe buýt, trong đó có đến 57triệu lượt hành khách sử dụng vé tháng. Những điều này đã cho thấy một dấuhiệu đáng mừng cho công ty xe buýt nói riêng và giao thông đô thị H à Nội nóichung . Xe buýt ra đời sẽ mang lại hiệu quả to lớn về kinh tế xã hội , ô nhiễmmôi trường , tránh ách tắc giao thông . Hiện nay với tổng số 42 tuyến xe buýthoạt động ngày đêm đã đáp ứng phần nào nhu cầu đi lại của người dân thủ đô.Tuy nhiên để xe buýt đi vào hiệu quả lại là vấn đề đang đặt ra đối với các nhàquản lý ,các nhà điều hành giao thông đô thị . Có lẽ nếu nhìn vào mức doanhthu thì các công ty đang ở mức bị lỗ nặng . Điều này là do tính chất công cộngcủa xe buýt ,bên cạnh đó nó cũng có nhiều nguyên nhân khác nữa như là việcgiá vé chưa hợp lý,phương pháp quản lý vé và quản lý nhân sự chưa hiệu quả…Đ ể bù lỗ cho công ty Vận tải và d ịch vụ hành khách công cộng hàng nămthành phố phải chi hàng tỷ đồng cho hoạt động của công ty. Tuy nhiên để chokinh phí trợ giá thực sự hiệu quả đối với công ty Vận tải và dịch vụ hành kháchcông cộng lại đang là vấn đề đặt ra. Thứ nhất là mức giá vé như thế nào thìphù hợp ,thứ hai là mức bù lỗ như thế nầo thì vừa để đỡ cho ngân sách thànhphố . Hai vấn đề này đ ặt ra cho chúng ta hai câu hỏi lớn là mức trợ giá baonhiêu là vừa và trợ giá như thế nào là hiệu quả? 3Đinh Quốc Thắng Lớp: Đụ thị 43Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Chính vì lẽ đó em đ ã quyết định chọn lựa đề tài :”Nâng cao hiệu quả củakinh phí trợ giá buýt ở H à Nội”. Trong đề tài được nêu lên thành hai vấn đề : Thứ nhất, nghiên cứu tổng doanh thu, tổng chi phí , chênh lệch giữa tổngdoanh thu và tổng chi phí . Thứ hai nghiên cứu phương pháp phân bổ trợ giá và quản lý doanh thu ,tổng chi phí . Thứ ba là, nghiên cứu số liệu tổng hợp qua các năm để từ đó đưa ra ý kiếnđề xuất . Đề tài được nghiên cứu trong phạm vi thành phố Hà Nội với đối tượng làxe buýt , đề tài chỉ mang tính chất nghiên cứu và đề xuất trên cơ sở các số liệuđã có . Đ ề tài sử dụng phương pháp p hép duy vật biện chứng và duy vật lịch sử, kết hợp với phương pháp chuyên ngành . 4Đinh Quốc Thắng ...
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
giải pháp kinh doanh hiệu quả kinh doanh báo cáo tốt nghiệp luận văn kinh tế báo cáo ngành quản trị tài liệu quản trịTài liệu liên quan:
-
Đồ án: thiết kế hệ truyền động cơ cấu nâng hạ cầu trục
71 trang 259 0 0 -
97 trang 234 0 0
-
Đề tài Thực trạng và nhưng giải pháp cho công tác quy hoạch sử dụng đất'
35 trang 217 0 0 -
Đề tài: Thực trạng ứng dụng hệ thống CRM trong doanh nghiệp Việt Nam hiện nay và giải pháp
78 trang 210 0 0 -
46 trang 204 0 0
-
Bàn về nghiệp vụ bảo hiểm nhân thọ thế giới và các loại hình hiện nay ở Việt Nam -4
8 trang 202 0 0 -
40 trang 200 0 0
-
Báo cáo tốt nghiệp: Phân tích hoạt động Marketing Mix của Công ty TNHH Gia Hoàng
103 trang 197 0 0 -
Luận văn tốt nghiệp: Thương mại điện tử trong hoạt động ngoại thương VN-thực trạng và giải pháp
37 trang 197 0 0 -
67 trang 193 2 0