Định hướng chiến lược quản trị doanh thu của Vietnam Airlines trong bối cảnh mới

Bài viết Định hướng chiến lược quản trị doanh thu của Vietnam Airlines trong bối cảnh mới tập trung phân tích môi trường kinh doanh, vị thế và năng lực cạnh tranh của VNA để từ đó đề xuất một chiến lược quản trị doanh thu quốc tế thích hợp cho Vietnam Airlines.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Định hướng chiến lược quản trị doanh thu của Vietnam Airlines trong bối cảnh mới QUẢN TRỊ NGÂN HÀNG & DOANH NGHIỆP Định hướng chiến lược quản trị doanh thu của Vietnam Airlines trong bối cảnh mới Nguyễn Quốc Phương Ngày nhận: 13/03/2017 Ngày nhận bản sửa: 05/04/2017 Ngày duyệt đăng: 17/04/2017 Cạnh tranh đi đôi với hợp tác để khai thác tốt nhất năng lực hiện có, tối đa hóa doanh thu trên các đường bay quốc tế là một xu thế tất yếu trong ngành hàng không hiện nay. Để thực hiện mục tiêu này, các hãng hàng không buộc phải xây dựng cho mình một chiến lược quản trị do- anh thu phù hợp, phản ứng một cách linh hoạt với những thay đổi trong môi trường cạnh tranh. Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines- VNA) cũng không phải là một ngoại lệ. Bài viết này tập trung phân tích môi trường kinh doanh, vị thế và năng lực cạnh tranh của VNA để từ đó đề xuất một chiến lược quản trị doanh thu quốc tế thích hợp cho Vietnam Airlines. Từ khóa: Quản trị doanh thu, quản trị chiến lược hàng không. 1. Một số nhân tố trong môi trường kinh doanh thân IMF cũng thay đổi thường xuyên các dự báo hàng không toàn cầu của mình. Cùng với dự báo về sự phục hồi của nền kinh tế hị trường hàng không thế giới phát thế giới, nhu cầu về du lịch cũng như hoạt động triển với tốc độ nhanh với mức độ giao thương sẽ tăng trưởng mạnh trở lại. Tổ chức cạnh tranh ngày càng cao. Theo báo du lịch thế giới thuộc Liên hợp quốc (UNWTO) cáo “Triển vọng kinh tế thế giới” dự báo lượng khách du lịch thế giới sẽ tăng trưởng của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), với bình quân 3,3%/ năm trong giai đoạn tới năm những dấu hiệu tích cực gần đây, tăng trưởng kinh 2030. Dòng khách du lịch trên thế giới đang có xu tế toàn cầu được dự báo sẽ tiếp tục được cải thiện hướng thay đổi cơ bản, chuyển dần sang khu vực trong vòng hai năm tới, cụ thể tăng trưởng kinh tế Đông Á- Thái Bình Dương và Đông Nam Á, do đạt tới 3,4% trong năm 2016 và 3,6% trong năm khu vực này có nền kinh tế phát triển năng động, 2017 so với mức 3,1% trong năm 2015. Lạm phát chính trị hòa bình, ổn định và có nhiều điểm đến sẽ được duy trì ở mức thấp và thương mại quốc tế du lịch hấp dẫn nhờ sự đa dạng về thiên nhiên, khí tăng khoảng 3-4%/năm (IMF, 2016). Tuy nhiên hậu và văn hóa. Dự báo lượng khách du lịch tại do tình hình thế giới đang có những biến động khó các thị trường này sẽ gia tăng tỷ trọng từ 20% vào lường, mọi dự báo đều mang tính tương đối. Bản năm 2010 lên 30% trong năm 2030. Theo đó, dự © Học viện Ngân hàng Tạp chí Khoa học & Đào tạo Ngân hàng ISSN 1859 - 011X 39 Số 179- Tháng 4. 2017 QUẢN TRỊ NGÂN HÀNG & DOANH NGHIỆP Bảng 1. Một số chỉ tiêu ngành hàng không thế gian tới, xu hướng toàn cầu hoá vẫn sẽ tiếp tục giới giai đoạn 2012- 2015 diễn ra mạnh mẽ. Các liên minh hàng không toàn Chỉ tiêu 2012 2013 2014 2015 cầu tiếp tục được mở rộng, các hãng hàng không Doanh thu ngành, thành viên liên minh đều tập trung phát triển mạng 679 710 746 762 bay và hệ thống bán hàng nhằm nâng cao năng tỷ USD % tăng trưởng so lực cạnh tranh, nhằm tồn tại và phát triển trong thị 9,8% 4,6% 5,0% 2,0% với năm trước trường hàng không đang ngày càng khốc liệt. Lượng hành 2.977 3.141 3.320 3.420 khách, triệu ○○ Sự cạnh tranh của các hãng hàng không giá rẻ. % tăng trưởng so Các hãng hàng không giá rẻ đã chuyên chở hơn 4,6% 5,5% 5,7% 5,5% với năm trước 950 triệu hành khách trong năm 2015, khoảng RPKs, tỷ USD 5.523 5.839 6.183 6.783 28% là hành khách của các chuyến bay đã có kế % tăng trưởng so hoạch từ trước (scheduled flights). Khu vực châu 5,3% 5,7% 5,9% 7,9% với năm trước Á- Thái Bình Dương chiếm 31% lượng hành FTKs, tỷ USD 187 191 197 204 khách toàn cầu, châu Âu 30% và Bắc Mỹ 26% % tăng trưởng so (IATA.com). Việc gia tăng mạnh mẽ hoạt động -1,0% 1,8% 3,1% 3,0% với năm trước của các hãng giá rẻ tại những nền kinh tế mới nổi % tăng trưởng đang đóng góp đáng kể cho tốc độ tăng trưởng về 2,5% 2,4% 2,8% 3,1% GDP toàn cầu lưu lượng hành khách trên toàn cầu. Để đối phó % tăng trưởng 1,9% 2,7% 3,6% 2,6% với tình hình này, trong khu vực châu Á, đặc biệt XNK toàn cầu là khu vực Bắc Á và Đông Nam Á, châu Á- Thái Nguồn: Hiệp hội Hàng không thế giới Bình Dương, các hãng hàng không truyền thống kiến đến năm 2020, các nước Đông Nam Á sẽ đón vẫn tiếp tục theo đuổi chiến lược giữ vững và nâng khoảng 125 triệu khách quốc tế đến từ các nước cao chất lượng dịch vụ để tạo ra lợi thế cạnh tranh còn lại. Trong năm 2014, gần 1% GDP toàn cầu trên cả đường bay quốc tế và đường bay nội địa so được phục vụ cho nhu cầu hàng không thế ...