GiẢI THÍCH NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA TÀU

Giả sử có một con tàu (11) trên biển lâm nạn, đầu tiên từ tàu cáctín hiệu cấm cứu lập tức được thuyền trưởng tàu bị nạn truyền phátđi thông qua các thiết bị vô tuyến trên tàu, đồng thời tín hiệu đó cũngsẽ được hệ thống EPIRB (8) tự động phát đi (nếu tàu chẳng may bịđắm). Ngay lập tức tín hiệu này sẽ được INMARSAT (4), COSPASSARSAT (5) cùng các tàu hành hải lân cận (10) và các trạm HF, MF,VHF (6) trên bờ gần đó tiếp nhận....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
GiẢI THÍCH NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA TÀU GiẢI THÍCH NGUYÊN LÝ HO ẠT ĐỘNG Giả sử có một con tàu (11) trên biển lâm nạn, đầu tiên từ tàu cáctín hiệu cấm cứ u lập tứ c đư ợ c thuyền trư ở ng tàu bị nạn truyền phátđi thông qua các thiết bị vô tuyến trên tàu, đồng thờ i tín hiệu đó cũngsẽ đư ợ c hệ thống EPIRB (8) tự đ ộng phát đi (nếu tàu chẳng may bịđắm). Ngay lập tức tín hiệu này sẽ đư ợ c INMARSAT (4), COSPASSARSAT (5) cùng các tàu hành hải lân cận (10) và các trạm HF, MF,VHF (6) trên bờ gần đó tiếp nhận. Đến lư ợ t mình, hệ thống INMARSAT, COSPAS SARSAT và cáctàu lân cận lập tứ c truyền phát tín hiệu cấp cứ u mà mình tiếp nhậnđư ợ c về các trạm mặt đất (2) và các trung tâm kiếm soát địa phươ ng(3) và tất cả các tàu hành hải lân cận (10). Các tàu lân cận còn cónhiệm vụ truyền phát lại các thông tin này vào không trung cho tất cảcác tàu, trạm có thể thu nhận đư ợ c. Như vậy trong khoảng thờ i gian rất ngắn, không chậm trễ, một hệthống liên lạc toàn cấu, hoặc ít nhất là trong một khu vự c nhất địnhđã đư ợc lư u thông (kết nối thông tin), các trung tâm tìm kiếm cứ unạn (3) bắt đầu khở i động và triển khai ngay công việc tìm kiếm vàcứ u nạn bằng cách gử i đi lập tứ c các tàu dịch vụ SAR (7) ra hiệntrư ờ ng tai nạn. Trong các tín hiệu câp cứ u từ tàu hoặc EPIRB đềucó thông báo vị trí tàu bị nạn, còn các thiết bị SART phát các tín hiệunhận dạng giúp tàu dịch vụ SAR, các tàu lân cận tiếp cận nhanhchóng tàu bị nạn và thự c hành cấp cứ u. PHÂN VÙNG BiỂN Vùng biển A1: Là vùng biển trong phạm vi phủ sóng vô tuyến điệnthoại của ít nhất một trạm VHF bờ biển, bề rộng vùng nàyđư ợ c xác định bở quốc gia ven biển (khoảng 20-50nm). Vùng A2: Là vùng biển ngoài vùng A1, nằm trong phạm vi phủsóng vô tuyến điện thoại của ít nhất một trạm MF bờ biển,bề rộng vùng này đư ợ c xác định bở quốc gia ven biển(khoảng 50-400nm). Vùng A3: Là vùng biển ngoài vùng A1, A2, nằm trong phạm viphủ sóng vô tuyến của một vệ tinh đ ịa tĩnh INMARSAT (từ70 độ N – 70 độ S). Vùng A4: Là vùng biển ngoài vùng A1, A2, A3 (từ 70 độ N và 70độ S trở lên). PHÂN VÙNG BiỂN 50 nm 400 nm 50 nm Yêu cầu thiết bị GMDSS trên tàu Thiết bị Vùng A1 VùngA2 VùngA3 VùngA4VHF sử dụng DSC có x x x xthể phát và thu thông tincấp cứ u trên kênh 70,tần số 156,525kHzSART có khả năng hoạt x x x xđộng trên dải tần 9GHz A A A ANAVTEXEGC Receivers B B B BEPIRB4,6GHz hoặc x x x C1,6GHzVHF Portable cho x x x Xxuồng cấp cứ uMF R/T + DSC x x xTHÔNG TIN LIÊN L ẠC Phát báo động BẰNG GMDSS cứu nạn 2. Khẩn cấp Báo nhận 3. An toàn Lưu thông cứu nạn 1. Cứu nạn (Distress) Phát báo động chuyển tiếp C.nạn 4. Thông tấn c.cộng Báo nhận 5. Thử thiết bị từ trạm bờ 6. Điều kiện đặc biệt Báo nhận thu đư ợ c từ tàu khác Ngày 26 tháng 04 năm 1996 Thủ tư ớng I. chính phủ đã ban hành quyết định số 269/TTg Về quy hoạch hệ thống các đài thông tin duyên hải Việt Nam đ ến năm 2000 và đ ịnh hướng đến năm 2010 Mục tiêu: 1. Nâng cấp và phát triển hệ thống các đài thôngtin Duyên Hải Việt Nam đáp ứng đầy đủ các quy địnhcủa hệ thống an toàn và cấp cứu hàng hải toàn cầu(GMDSS). 2. Làm chủ thông tin mặt biển khu vực, bảo đảmphục vụ mọi lưu lượng theo yêu cầu bằng mọi phươngthức kỹ thuật.Theo quyết định này, tập trung xây dự ng: Hải Phòng Đà Nẵng5 đài đăng ký Nha Trang quốc tế Vũng Tàu TP Hồ Chí Minh Móng Cái Hạ Long Bến Thuỷ 6 đài quốc gia Quy Nhơn Cần Thơ Kiên GiangGiới thiệu các đài thông tin duyên hải Việt Nam SoáTT Teâ ñaø ni SoáÑT Taà soátröï Giôøtröï n c c Ghi chuù Qui Nhôn 056.891333 8785 Khz 24/24 giôø 8 radio 056.891334 8149 Khz ...