Giao thông bền vững (Module 2c): Quản lý giao thông tĩnh: Sự đóng góp tới các thành phố có thể sinh sống được

Mô đun này cung cấp nhiều giải pháp để giải quyết các vấn đề giao thông tĩnh. Nó chủ yếu hướng đến những người có liên quan ở địa phương, vùng hay trung ương và bất kì ai quan tâm đến chủ đề này. Tức là không chỉ bao gồm các kĩ sư cầu đường, mà cả những người làm chính sách, người làm quy hoạch đất đai, quy hoạch giao thông, quy hoạch thành phố và những người có quan tâm đến việc giúp hệ thống đỗ xe hoạt động hiệu quả và bền vững.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giao thông bền vững (Module 2c): Quản lý giao thông tĩnh: Sự đóng góp tới các thành phố có thể sinh sống được Ban 44 Nguồn Nước, Năng Lượng, Giao ThôngQuản lý giao thông tĩnh : Sự đóng góp tới các thành phố cóthể sinh sống đượcMô đun 2cGiao thông Bền vững : Giáo trình dành cho các nhà hoạch định chính sách ở những đô thị đang phát triển hay London có vẻ có một phần liên quan đến sự thiếu hụt về địa điểm đỗ xe trênGiới thiệu đường phố - dù rằng các khu vực này thịnh vượng hơn nhiều khu vực khác.Vì sao cần đọc mô-đun này? Các nhà chức trách địa phương nắm quyềnHầu hết các khu đô thị hiện nay đều phải kiểm soát trực tiếp hệ thống lề đường, vỉađối mặt với vấn đề quan trọng: tất cả ô tô hè (không kể các tuyến đường cấp quốcđều cần có nơi để đỗ. Một chiếc ô tô không gia), vì vậy họ kiểm soát lượng cung và giáchỉ cần không gian khi di chuyển mà cả tiền đỗ xe bên đường. Trong một vài trườngtrong khoảng 23 giờ đỗ lại, và nếu xe được hợp, họ còn kiểm soát cả đỗ xe trong bãi.dùng trong tất cả các chuyến đi thì ở cả hai Tầm ảnh hưởng mà chính quyền địađầu của hành trình ấy chúng đều cần điểm phương giữ quyền cung cấp bãi đỗ xe côngđỗ – rất rất nhiều không gian cần thiết cho cộng là khác nhau ở mỗi vùng. Ở rất nhiềumỗi một chiếc ô tô. Một xe ô tô cần khoảng các thành phố đang phát triển, thường có rất8m 2 khi đỗ và cũng khoảng chừng ấy diện ít các bãi đỗ xe chính thống, kể cả nhữngtích cho việc quay đầu xe– một lượng đất bãi thuộc quyền sở hữu của chính quyền địarất đắt đỏ trong các khu dân cư đông đúc. phương. Với việc quản lý chính sách phátThông thường không gian dành cho việc đỗ triển các khu nhà mới, chính quyền địaxe thậm chí còn lớn hơn không gian mà phương có thể có ít nhiều quyền quản lýngười dân dùng để ở! lượng đỗ xe. Đây gọi là “gói đỗ xe”, dùMô đun này cung cấp nhiều giải pháp để việc này chưa thể đảm bảo cho tất cả cácgiải quyết các vấn đề giao thông tĩnh. Nó nhóm thu nhập.chủ yếu hướng đến những người có liên Trong khi việc điều hành và áp giá đỗ xequan ở địa phương, vùng hay trung ương và hiếm khi phổ biến trong cộng đồng thìbất kì ai quan tâm đến chủ đề này. Tức là những lựa chọn chính sách lại hay đượckhông chỉ bao gồm các kĩ sư cầu đường, biết đến và được chấp nhận kể cả ở nhiềumà cả những người làm chính sách, người thành phố ở những nước đang phát triển.làm quy hoạch đất đai, quy hoạch giao Nếu xảy ra sự thiếu hụt chỗ đỗ xe một cáchthông, quy hoạch thành phố và những rõ rệt thì nhiều người sẽ đồng ý rằng cần cóngười có quan tâm đến việc giúp hệ thống sự điều hành giao thông tĩnh. Điều hànhđỗ xe hoạt động hiệu quả và bền vững. giao thông tĩnh và áp giá là những phương thức quản lý nhu cầu giao thông được chínhVì sao việc đỗ xe lại quan trọng quyền địa phương sử dụng thường xuyên đến vậy? nhưng lại ít thấy chương trình giáo dục rútTính khả dụng và chi phí của bãi đỗ xe là ra từ chính sách này mà chỉ tập trung và cácmột yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến việc chủ đề “có lãi hơn” như thu phí gây áchmọi người có đến một địa điểm hay không, tắc.Mô-đun này nhằm giúp điều chỉnh lại ítvà thậm chí cả việc họ muốn sở hữu một nhiều chênh lệch này.chiếc ô tô hay không. Tỉ lệ sở hữu phươngtiện giao thông thấp cũng như sử dụng 1.3.Những vấn đề về đỗ xe ở nhiềuphương tiện giao thông công cộng cao ở thành phố và đô thịmột số thành phố trung tâm như Munich 1 “Bãi đỗ xe thu hút ô tô, do đó mà thúc đẩy các thành phố trên khắp thế giới phải đối việc đi lại bằng ô tô. Giao thông tĩnh cần mặt, nhất là ở những nước đang phát triển, khoảng trống mà không thể sử dụng cho đó là: các mục đích đi lại khác. Không có điều gì Hình 1: Giao thông hỗn độn do ô tô và taxi thay đổi hướng quy hoạch đường phố đỗ lại (Ảnh của Walid A.Noori, Kabul, truyền thống lớn như những chiếc ô tô Afgha ...