Giáo trình hướng dẫn phân tích quá trình kiểm định hệ số ổn định lật p1

Đoạn tuyến cần thiết kế kỹ thuật thi công từ Km0+900 đến Km1+900 có độ dốc ngang sườn từ 1,2% đến 8,5%, có cống tròn 1Ø175 tại Km1+00, 1Ø150 tại Km1+527,54, 1Ø175 tại Km1+700 và 2Ø175 tại Km1+838,80. Đoạn tuyến đi vào một đường cong có bán kính 600m có bố trí siêu cao 2%, chiều dài chuyển tiếp 50m và một phần đoạn đường cong có bán kính 400m có isc=2%, Lct= 50m.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình hướng dẫn phân tích quá trình kiểm định hệ số ổn định lật p1 h a n g e Vi h a n g e Vi XC XC e e F- F- w w PD PD er er ! ! W W O O N N y y bu bu Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường to to k k Giáo trình hướng dẫn phân tích quá trình kiểm lic lic C C w w m m w w w w o o .c .c .d o .d o c u -tr a c k c u -tr a c k + [Ktr]: Hệ số ổn định chốn gsốợt, tra bảng 5.13 trang 210 tài liệu [7] ta có định hệ trư ổn định lật [Ktr]=1,3 Thay các giá trị vào công thức 5.15 ta có: 16, 04.0, 45  1,33 > [Ktr] = 1,3. K 5, 42 Vậy móng đảm bảo điều kiện trượt. - Kiểm định hệ số ổn định lật:  P .Ci i (5.17). K E 2 .e 2  P c = P1.c1 + P2.c2 +P3.c3+P5.c5+P6.c6+P7.c7 = ii = 1 ,3179.0,35+1,054.0,66+0,825.0,82+1,904.0,69+1,3752.1,18 + 0,232.1,09 = 5,02(T.m). Thay các giá trị vào công thức II.5.17 ta có: 5, ...