Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p9

Tham khảo tài liệu giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p9, kỹ thuật - công nghệ, điện - điện tử phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p9Công trình ñ ng ôtô - B môn ñ ng ôtô – ñ ng thành ph Pgh= γñ.Hgh = 3C (3-15) Trong ñó : Pgh : t i tr ng n n ñ p gi i h n (t/m2) γñ: dung tr ng c a n n ñ p (t/m3). Hgh: chi u cao n n ñ p gi i h n (m).3.2 K T C U ÁO ðƯ NG 3.2.1 YÊU C U CHUNG VÀ C U T O K T C U ÁO ðƯ NG 3.2.1.1 Khái ni m: Áo ñư ng là ph n trên c a n n ñư ng ñư c tăng cư ng b ng các l p v t li u khácnhau ñ ch u tác d ng c a t i tr ng xe ch y và các ñi u ki n t nhiên (mưa, gió, nư cng m...) 3.2.1.2 Các yêu c u chung c a k t c u áo ñư ng (KCAð) - K t c u áo ñư ng ph i ñ cư ng ñ và n ñ nh cư ng ñ (cư ng ñ ít thay ñ i ho c không thay ñ i khi ch u tác d ng c a các ñi u ki n b t l i) - M t ñư ng ph i ñ m b o ñ ñ b ng ph ng nh t ñ nh ñ : Gi m s c c n lăn ( t c ñ xe ch y tăng cao, gi m th i gian xe ch y, gi m lư ng tiêu hao nhiên li u). Tăng tu i th c a phương ti n (h giá thành v n chuy n). - B m t áo ñư ng ph i ñ m b o ñ ñ nhám ñ nâng cao h s bám gi a bánh xe v i m t ñư ng nh m tăng m c ñ an toàn xe ch y. - Áo ñư ng ph i ít sinh b i: Tăng t m nhìn c a lái xe, tránh gây tác d ng x u ñ n hành khách hàng hóa, ñ m b o v sinh môi trư ng, tăng tu i th c a ñ ng cơ cũng như tu i th c a công trình. ð ñáp ng ñư c các yêu c u trên chi phí b ra là r t t n kém, vì v y tùy vào yêuc u th c t và ý nghĩa xây d ng ñư ng... ñ ñưa ra nh ng k t c u m t ñư ng thích h p. 3.2.1.3 ð c ñi m ch u l c c a k t c u áo ñư ng : Khi xe ch y, l c tác d ng lên áo ñư ng g m hai thành ph n: - L c th ng ñ ng P do t i tr ng xe ch y gây ra ng su t σz - L c n m ngang gây ra σx : do l c kéo, l c hãm, l c ngang khi xe ch y trên ñư ng vòng, khi tăng gi m t c gây ra. T i b m t áo ñư ng: σz = p σx = (0,2 - 0,3)p khi xe ch y; σx = (0,75 - 0,85)p khi xe hãm. 61TS Phan Cao ThCông trình ñ ng ôtô - B môn ñ ng ôtô – ñ ng thành ph p : Áp l c th ng ñ ng do t i tr ng bánh xe n ng nh t truy n xu ng qua di n tích v t ti p xúc gi a l p xe v i m t ñư ng; p = (0,5 ÷ 6)Mpa L c ngang ch y u tác d ng trên ph n m t c a áo ñư ng mà không truy n sâuxu ng các l p phía dư i nên ch gây tr ng thái ng su t (σx) l p trên cùng c a k t c uáo ñư ng, làm cho v t li u t i ñó b xô trư t, bong b t, bào mòn d n ñ n phá ho i. Trái l il c th ng ñ ng thì truy n xu ng khá sâu cho mãi t i n n ñ t. Như v y v m t ch u l ck t c u áo ñư ng c n có nhi u l p, các l p có nhi m v khác nhau ñ ñáp ng nhu c uch u l c khác nhau. σx σz σx - ng su t do l c n m ngang σz - ng su t do l c th ng ñ ng Hình 3.1: Sơ ñ phân b ng su t trong k t c u áo ñư ng theo chi u sâu - KCAð c ng thì áp l c truy n lên l p móng và n n ñ t nh hơn so v i KCAðm m ( vì do t m bêtông có ñ c ng l n ) (a) (b) (c) Hình 3.2 : T i tr ng phân b KCAð a); b) KCAðm m b) KCAð c ng 62TS Phan Cao ThCông trình ñ ng ôtô - B môn ñ ng ôtô – ñ ng thành ph 3.2.1.4 C u t o k t c u n n áo ñư ng : Sơ ñ c u t o k t c u n n áo ñư ng xem hình 3.3 3.2.1.5 Vai trò c a t ng l p trong k t c u t ng th n n m t ñư ng. L p t o nhám + L p t o nhám là m t l p dày 1,5 – 3,0 cm b ng bêtông nh a có ñ nhám cao; ho c b ng h n h p nh a thoát nư c dày 3-4cm + B trí trên ñư ng có c p cao A1 có Vtk ≥ 80 km/h + Tác d ng: tăng s c bám gi a bánh xe và m t ñư ng ñ m b o xe ch y v i v n t c cao mà v n an toàn ñ ng th i kiêm ch c năng l p hao mòn t o ph ng ( Subfacing) Låïp màût trãn (Wearing course) Táöng màût ( Pavement structure) ( Hay kãút cáúu aïo âæåìng) Låïp màût dæåïi (Binder course) AÏo âæåìng Låïp moïng trãn (Base) ( Road foundation) Táöng moïng ...