Giáo trình phân tích quy trình ứng dụng điều phối hệ số bám dọc trên đường biểu đồ tốc độ xe chạy p1

Mối nối giữa hai cống: Mối nối giữa hai ống cống như Hình 5.9Mối nối giữa hai ống cống 5.4.6. Tính toân tường cânh: Tại câc cửa cống bố trí tường cânh kiểu chĩo vì tường cânh năy đơn giản, dễ thi công vă thoât nước tốt. Đầu mút tường cânh xđy thẳng đứng.Sơ đồ phân bố áp lực lên cống tròn cứng như hình.II.4.6a và hình.II.4.6b, do ảnh hưởng của ứng suất dọc trục rất nhỏ cho nên ta chỉ tính toán mômen.Ln= 50m. Và một phần đường cong nằm ở cuối tuyến có: + Góc chuyển hướng ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình phân tích quy trình ứng dụng điều phối hệ số bám dọc trên đường biểu đồ tốc độ xe chạy p1 h a n g e Vi h a n g e Vi XC XC e e F- F- w w Giáo trình phân tích quy trình ứng dụng điều phối hệ số PD PD er er ! ! W W O O N N Đồ Ánbám dọc trên đường biểu đồ tốc Khoaxe chạyCầu Đường độ Xây Dựng y y bu bu Tốt Nghiệp to to k k lic lic C C w w m m w w w w o o .c .c .d o .d o c u -tr a c k c u -tr a c k Trong đó : + k=1,4 : Hệ số sử dụng phanh của xe tải. + Rlồi : Bán kính đường cong lồi(m). +  : Hệ số bám dọc trên đường lấy trong điều kiện b ình thường, mặt đường sạch  =0,5. Trên bình đồ tuyến đường cong lồi có bán kính nhỏ nhất là Rlồi = 8000(m). Từ (1) và (2) tính được V = 88,56>70 (km/h) Như vậy trên toàn tuyến, xe chạy không bị hạn chế tốc độ khi vào các đường cong đứng lồi. *Tại các đư ờng cong đứng lõm tốc độ hạn chế được xác định từ điều kiện lò xo nhíp không vượt quá tải: V = 6,5.R lom Đường cong đứng lõm có bán kính nhỏ nhất trên toàn tuyến là 10000(m), ta có: V = 6,5.10000 =255 > 70 (km/h). Vậy xe chạy không bị hạn chế tốc độ khi vào đường cong đứng lõm. 8 .1.3.Tính toán các đoạn tăng tốc, giảm tốc và hãm phanh: ...