Giáo trình Sửa chữa bảo dưỡng điện động cơ xăng - Nghề: Công nghệ ô tô (Dùng cho trình độ cao đẳng): Phần 2

Nối tiếp nội dung phần 1, phần 2 gồm có những nội dung chính sau: Cảm biến trên động cơ phun xăng, các hệ thống khác trên động cơ xăng, hệ thống chẩn đoán ô tô. Mời các bạn cùng tham khảo.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình Sửa chữa bảo dưỡng điện động cơ xăng - Nghề: Công nghệ ô tô (Dùng cho trình độ cao đẳng): Phần 2 79 BÀI 5: CẢM BIẾN TRÊN ĐỘNG CƠ PHUN XĂNGMục tiêu của bài:Học xong bài này người học có khả năng:- Phát biểu được nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên tắc làm việc của máy tính và các bộcảm biến.- Phát biểu được hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra và bảo dưỡng Môđun điều khiển điện tử và các bộ cảm biến.- Bảo dưỡng Môđun điều khiển điện tử và các cảm biến đúng phương pháp và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật do nhà chế tạo quy định.Nội dung của bài: Thời gian: 20 h (LT: 2h; TH: 18h)1 Mạch nguồn Mạch nguồn là các mạch điện cung cấp điện cho ECU của động cơ. Các mạchđiện này bao gồm khoá điện, rơle chính EFI, v.v. Mạch nguồn được xe ô tô sử dụng thực sự gồm có 2 loại sau đây.  Loại điều khiển bằng khoá điện  Loại điều khiển bằng ECU động cơ1.1 Loại điều khiển bằng khoá điện Như trình bày ở hình minh họa này, sơ đồ chỉ ra loại trong đó rơle chính EFIđược điều khiển trực tiếp từ khoá điện. Khi bật khoá điện ON, dòng điện chạy vàocuộn dây của rơle chính EFI, làm cho tiếp điểm đóng lại. Việc này cung cấp điện chocác cực + B và + B1 của ECU động cơ. Điện áp của ắc quy luôn luôn cung cấp cho cực BATT của ECU động cơ đểtránh cho các mã chẩn đoán và các dữ liệu khác trong bộ nhớ của nó không bị xóa khitắt khoá điện OFF. Hình 3.1: Loại khóa điện điều khiển 80 1.2. Loại điều khiển bằng ECU động cơ Mạch nguồn trong hình minh họa là loại trong đó hoạt động của rơle chính EFIđược điều khiển bởi ECU động cơ. Loại này yêu cầu cung cấp điện cho ECU động cơ trong vài giây sau sau khi tắtkhoá điện OFF. Do đó việc đóng hoặc ngắt của rơle chính EFI được ECU động cơ điềukhiển. Khi bật khóa điện ON, điện áp của ắc quy được cấp đến cực IGSW của ECUđộng cơ và mạch điều khiển rơle chính EFI trong ECU động cơ truyền một tín hiệuđến cực M-REL của ECU động cơ, bật mở rơle chính EFI. Tín hiệu này làm cho dòngđiện chạy vào cuộn dây, đóng tiếp điểm của rơle chính EFI và cấp điện cho cực +Bcủa ECU động cơ. Điện áp của ắc quy luôn luôn cung cấp cho cực BATT có lí do giống như choloại điều khiển bằng khoá điện. Ngoài ra một số kiểu xe có một rơle đặc biệt cho mạch sấy nóng cảm biến tỷ lệkhông khí - nhiên liệu, yêu cầu một lượng dòng điện lớn.CHÚ Ý:Trong các kiểu xe mà ECU động cơ điều khiển hệ thống khoá động cơ, rơle chính EFIcũng được điều khiển bởi tín hiệu của công tắc báo mở khóa. Hình 3.2: Loại ECU điều khiển.KIỂM TRA RƠ LE CHÍNH EFIRơ le chính EFI dạng rơ le thường mở.Bước1: 81Kiểm tra điện trở cực 3 và 4: Không liên tục.Kiểm tra điện trở cực 1 và 2: 60 - 90.Bước 2:Cấp nguồn 12 vôn vào cực 1 và 2.Kiểm tra điện trở cực 3 và 4: R = 0. Hình 3.3: Cách kiểm tra relay chínhMẠCH ĐIỆN NGUỒN CUNG CẤP CHO ECUKiểu 1: 82 Hình 3.4: Mạch nguồn ECU ECU Điện áp (V) Contact máy +B +B1 BATT Off V V V V On V V V Cực điện nguồn cung cấp thường xuyên cho ECU để lưu trữ các dữ liệu trong bộ nhớ ngay cả contact máy ở vị trí off. Cực E1 của ECU được nối với thân động cơ. Khi contact máy On, không có điện áp tại cực +B, +B1 của ECU. Kiểm tra cầu chì EFI (15A), cầu chì IGN (7.5A) và rơ le chính EFI.Kiểu 2:Khi contact máy ở vị trí IG, có dòng điện cung cấp cho ECU ở cực IG SW. Mạch điềukhiển rơ le chính cung cấp dòng điện qua cuộn dây của rơ le EFI làm tiếp điểm đóngvà có nguồn cung cấp cho ECU ở cực +B và +B1. ECU Điện áp (V) Contact máy +B +B1 BATT Off V V V V On V V V Hình 3.5: Mạch nguồn ECU 83MẠCH ĐIỆN 5 VÔNMạch điện 5 vôn Vcc:  Cung cấp nguồn cho bộ vi xử lý.  Cấp nguồn 5 vôn từ cực Vcc cho các cảm biến.  Cấp nguồn 5 vôn qua điện rở cho các cảm biến. Hình 3.6: Mạch 5V1. Hãy cung cấp điện nguồn cho ECU.2. Kiểm tra điện áp tại các cực sau. a. Vcc .............................. f. PIM. ................................ b. THW ........................... g.VTA ................................. c. THA .......... ...