Hệ thống đánh lửa (AIR BLADE)

-ECM có thể bị hỏng nếu bị rơi. Cũng như, nếu tháo giắc nối khi có dòng điện đang chạy trong mạch thì hiệu điện thế thừa có thể làm hỏng ECM. Luôn bật công tắt máy OFF khi thực hiện bảo dưỡng.-Sử dụng bugi ở dải nhiệt đúng.sử dụng bugi ở dải nhiệt sai có thể làm hư hỏng động cơ.-Một vài bộ phận điện tử có thể bị hư hỏng nếu điện cạc hay giắc nối được nối vào hay tháo ra khi công tắt máy bật ON và dòng điện đang chạy trong mạch.-Khi tiến hành bảo...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hệ thống đánh lửa (AIR BLADE) A. HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA VỊ TRÍ HỆ THỐNG I. SƠ ĐỒ HỆ THỐNG II.III. III. THÔNG TIN CHUNG ECM có thể bị hỏng nếu bị rơi. Cũng như, nếu tháo giắc nối khi có dòng điện - đang chạy trong mạch thì hiệu điện thế thừa có thể làm hỏng ECM. Luôn bật công tắt máy OFF khi thực hiện bảo dưỡng. Sử dụng bugi ở dải nhiệt đúng.sử dụng bugi ở dải nhiệt sai có thể làm hư hỏng - động cơ. Một vài bộ phận điện tử có thể bị hư hỏng nếu điện cạc hay giắc nối được nối - vào hay tháo ra khi công tắt máy bật ON và dòng điện đang chạy trong mạch. Khi tiến hành bảo dưỡng hệ thống đánh lửa luôn thực hiện theo trình tự tìm - kiếm hư hỏng. Thời điểm đánh lửa không cần điều chỉnh vì ECM đã được cài đạt trước ở nhà - máy. Hư hỏng của hệ thống đánh lửa thường liên quan đến đầu nối tiếp xúc kém. - Kiểm tra giắc nối trước khi tiến hành quá trình bảo dưỡng. Chắc chắn rằng acquy được nạp no. Sử dụng máy đề với acquy yếu làm choc ho - tốc độ quay của động cơ thấp hơn cũng như không có tia lửa ở bugi. Kiểm tra theo trình tự - • Bugi • Công tắt máy Tham khảo phần kiểm tra cảm biến CKP - THÔNG SỐ KỸ THUẬT.IV. Mục Thông số kỹ thuậtBugi CPR7EA – 9 (NGK), U22EPR9 (ND)Khe hở Bugi 0.8 – 0.9 mm (0.03 – 0.04 in)Điện áp cực đại của bô bin 100 VĐiện áp cực đại của cảm biến CKP 0.7 VThời điểm đánh lửa 10o trước điểm chết trên ở tốc độ càm chừng TRÌNH TỰ TÌM KIẾM HƯ HỎNGV. Kiểm tra theo trình tự trước khi chẩn đoán. Bugi bị hỏng không - Nắp bugi và mối nối bugi lỏng hay không. - Có nước trong nắp bugi hay không (rò rỉ hiệu điện thế cuộn dây thứ cấp) - “Điện áp ban đầu” của cuộn dây thứ cấp là hiệu điện thế của acquy khi công tắt máy bật ON. (động cơ không dược quay bởi máy đề).Không có tia lửa ở bugiĐiều kiện không bình thường Nguyên nhân có thể (Kiểm tra theo trình tự)Hiệu điện thế Không có hiệu điện thế 1. Mối nối dây màu đen kém hay hởcuộn dây sơ ban đầu khi bật công tắt mạch.cấp máy ON.(các thiết bị 2. Mối nối ở điện cực của cuộn dây điện khác bình thường). sơ cấp lỏng hay tiếp xúc kém hay hở mạch trong cuộn dây thứ cấp. 3. ECM hỏng (trong trường hợp khi tháo giắc nối 33P của ECM thì có hiệu điện thế ban đầu) Hiệu điện thế ban đầu 1. Các mối nối bộ điều chỉnh điện áp bình thường nhưng khi đỉnh không đúng. (hệ thống là bình động cơ hoạt động thì thường nếu điện áp đo được lớn điện áp giảm từ 2 – 4 V. hơn thông số kỹ thuật khi nối ngược lại) 2. Acquy nạp chưa đủ (điện áp rơi lớn khi khởi động động cơ). 3. Mối nối tiếp xúc kém hay hở mạch dây xanh dương của ECM. 4. Mối nối tiếp xúc kém hay hở mạch dây xanh dương/đỏ giửa bô bin và ECM. 5. Ngắn mạch trong cuộn sơ cấp bô bin. 6. Cảm biến CKP hỏng (đo hiệu điện thế đỉnh). 7. ECM hỏng (trong trường hợp từ 1 – 6 bình thường). Hiệu điện thế ban đầu 1. Các mối nối bộ điều chỉnh điện áp bình thường nhưng đỉnh không đúng. (Hệ thống là bình không có hiệu điện thế thường nếu điện áp đo được lớn đỉnh khi động cơ đang hơn thông số kỹ thuật khi nối hoạt động. ngược lại). Mối nối tiếp xúc kém hay hở mạch 2. ...