Hệ thống giao thông đường bộ trong sự chuyển biến kinh tế - xã hội ở Đông Nam Bộ (1900-1945)
Số trang: 7
Loại file: pdf
Dung lượng: 514.26 KB
Lượt xem: 8
Lượt tải: 0
Xem trước 2 trang đầu tiên của tài liệu này:
Thông tin tài liệu:
Quá trình khai thác thuộc địa của Pháp trong gần 100 năm thống trị đã làm cho nền kinh tế xã hội ở Đông Nam Bộ có những biến đổi sâu sắc. Để phục vụ cho việc khai thác thuộc địa, Pháp đã xây dựng, phát triển một hệ thống giao thông đường bộ giữa các tỉnh, thành trong khu vực Đông Nam bộ nối với các vùng lân cận. Việc đầu tư xây dựng hệ thống giao thông đã tạo sự chuyển biến kinh tế - xã hội Đông Nam Bộ trong những năm nửa đầu thế kỷ 20.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hệ thống giao thông đường bộ trong sự chuyển biến kinh tế - xã hội ở Đông Nam Bộ (1900-1945)JournalJournalofofScience Science– Phu YenYen – Phu University, University, (2022), No.29No.29 59-65 1-7 (2022), 591 HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRONG SỰ CHUYỂN BIẾN KINH TẾ - XÃ HỘI Ở ĐÔNG NAM BỘ (1900 - 1945) Nguyễn Thị Nga* Trường Đại học Thủ Dầu Một Ngày nhận bài: 29/012/2021; Ngày nhận đăng: 10/02/202Tóm tắt Quá trình khai thác thuộc địa của Pháp trong gần 100 năm thống trị đã làm cho nềnkinh tế xã hội ở Đông Nam Bộ có những biến đổi sâu sắc. Để phục vụ cho việc khai thácthuộc địa, Pháp đã xây dựng, phát triển một hệ thống giao thông đường bộ giữa các tỉnh,thành trong khu vực Đông Nam bộ nối với các vùng lân cận. Việc đầu tư xây dựng hệ thốnggiao thông đã tạo sự chuyển biến kinh tế - xã hội Đông Nam Bộ trong những năm nửa đầuthế kỷ 20. Từ khóa: hệ thống giao thông đường bộ, Đông Nam Bộ, thời Pháp thuộc. Vùng Đông Nam Bộ gồm 6 tỉnh, xâm lược của thực dân Pháp, các tỉnh Giathành phố là: Thành phố Hồ Chí Minh, các Định, Biên Hòa, Định Tường, và Vĩnhtỉnh Tây Ninh, Bình Phước, Bình Dương, Long thuộc phía Nam lần lượt thất thủ.Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu. Phía Bắc - Năm 1862, đại diện triều đình nhà NguyễnTây Bắc giáp Campuchia, phía Nam giáp là Phan Thanh Giản và đại diện của Pháp làBiển Đông, phía Tây - Tây Nam giáp đô đốc Bôna (Bonard) đã ký Hiệp ướcCampuchia và Đồng bằng sông Cửu Long, nhường quyền cai quản 3 tỉnh miền Đôngphía Đông - Đông Nam giáp Tây Nguyên Nam Kỳ cho Pháp. Thực dân Pháp coi nhânvà duyên hải Nam Trung Bộ. Đông Nam dân ở ba tỉnh miền Đông Nam Bộ là “thầnBộ có diện tích tự nhiên 23.605 km2, chiếm dân mới của Hoàng đế Napoléon” (Bulletin7,1% diện tích cả nước. officiel de l’expédition de Cochinchine, Từ đầu thế kỷ 20, sau khi hoàn thành 1863, tr.287). Từ đây, thực dân Pháp bắtcông cuộc xâm lược, ổn định tình hình tay vào việc khai thác Đông Nam Bộ mộthình, thực dân Pháp tập trung xây dựng cơ cách quy mô.sở hạ tầng, phát triển hệ thống giao thông Thực dân Pháp xây dựng bộ máylàm cho việc đi lại giữa các tỉnh, thành chính quyền thực dân ở Đông Nam Bộ,trong khu vực Đông Nam Bộ được thuận thiết lập chế độ trực trị nhằm khai thác tốilợi hơn, phát huy vai trò trung tâm của các đa những điều kiện tự nhiên để phục vụ chođô thị như Sài Gòn, Vũng Tàu, Thủ Dầu chiến tranh. Tuy nhiên, ở vùng nông thôn,Một, Biên Hòa… góp phần tạo nên sự chuyển chế độ tự trị truyền thống làng xã vẫn đượcbiến kinh tế - xã hội Đông Nam Bộ trong duy trì. Vai trò của bộ máy tay sai ngườinhững năm nửa đầu thế kỷ 20 (1900 – 1945). Việt vẫn phát huy tác dụng thông qua các1. Đông Nam Bộ những năm đầu thế kỷ 20 chức sắc ở hương thôn, cùng sự phân chia Cuối thế kỷ 19, trước sự tấn công giữa dân làng các trách nhiệm về thuế, sưu______________________________ dịch và quân dịch vẫn tồn tại như trước khi* Email: ngant1988@tdmu.edu.vn Pháp xâm lược.602 TạpTạp chí chí Khoa họchọc Khoa – Trường – TrườngĐại Đạihọc học Phú Yên, Số Phú Yên, 29(2022), Số29 (2022),59-65 1-7 Từ năm 1882, ở mỗi tỉnh Đông Nam mỗi dân đinh sau đó tăng lên 10 phơ răng.Bộ, thực dân Pháp thiết lập một hội đồng tư Bên cạnh các loại thuế chính này còn mộtvấn để nhà cầm quyền lấy ý kiến về những số thuế khác như thuế đánh lên thuyền bè,vấn đề hành chính. Quy chế tổ chức và hoạt thuế môn bài, thuế muối, thuế xuất cảngđộng của Hội đồng tư vấn các tỉnh nhiều gạo, thuế lưu trú của Hoa kiều,… Ngoài ra,lần được sửa đổi; hội đồng tư vấn cũng có chính quyền thực dân Pháp ở Đông Namchút đỉnh thực quyền trong việc biểu quyết Kỳ cũng lập những ngạch th ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hệ thống giao thông đường bộ trong sự chuyển biến kinh tế - xã hội ở Đông Nam Bộ (1900-1945)JournalJournalofofScience Science– Phu YenYen – Phu University, University, (2022), No.29No.29 59-65 1-7 (2022), 591 HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRONG SỰ CHUYỂN BIẾN KINH TẾ - XÃ HỘI Ở ĐÔNG NAM BỘ (1900 - 1945) Nguyễn Thị Nga* Trường Đại học Thủ Dầu Một Ngày nhận bài: 29/012/2021; Ngày nhận đăng: 10/02/202Tóm tắt Quá trình khai thác thuộc địa của Pháp trong gần 100 năm thống trị đã làm cho nềnkinh tế xã hội ở Đông Nam Bộ có những biến đổi sâu sắc. Để phục vụ cho việc khai thácthuộc địa, Pháp đã xây dựng, phát triển một hệ thống giao thông đường bộ giữa các tỉnh,thành trong khu vực Đông Nam bộ nối với các vùng lân cận. Việc đầu tư xây dựng hệ thốnggiao thông đã tạo sự chuyển biến kinh tế - xã hội Đông Nam Bộ trong những năm nửa đầuthế kỷ 20. Từ khóa: hệ thống giao thông đường bộ, Đông Nam Bộ, thời Pháp thuộc. Vùng Đông Nam Bộ gồm 6 tỉnh, xâm lược của thực dân Pháp, các tỉnh Giathành phố là: Thành phố Hồ Chí Minh, các Định, Biên Hòa, Định Tường, và Vĩnhtỉnh Tây Ninh, Bình Phước, Bình Dương, Long thuộc phía Nam lần lượt thất thủ.Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu. Phía Bắc - Năm 1862, đại diện triều đình nhà NguyễnTây Bắc giáp Campuchia, phía Nam giáp là Phan Thanh Giản và đại diện của Pháp làBiển Đông, phía Tây - Tây Nam giáp đô đốc Bôna (Bonard) đã ký Hiệp ướcCampuchia và Đồng bằng sông Cửu Long, nhường quyền cai quản 3 tỉnh miền Đôngphía Đông - Đông Nam giáp Tây Nguyên Nam Kỳ cho Pháp. Thực dân Pháp coi nhânvà duyên hải Nam Trung Bộ. Đông Nam dân ở ba tỉnh miền Đông Nam Bộ là “thầnBộ có diện tích tự nhiên 23.605 km2, chiếm dân mới của Hoàng đế Napoléon” (Bulletin7,1% diện tích cả nước. officiel de l’expédition de Cochinchine, Từ đầu thế kỷ 20, sau khi hoàn thành 1863, tr.287). Từ đây, thực dân Pháp bắtcông cuộc xâm lược, ổn định tình hình tay vào việc khai thác Đông Nam Bộ mộthình, thực dân Pháp tập trung xây dựng cơ cách quy mô.sở hạ tầng, phát triển hệ thống giao thông Thực dân Pháp xây dựng bộ máylàm cho việc đi lại giữa các tỉnh, thành chính quyền thực dân ở Đông Nam Bộ,trong khu vực Đông Nam Bộ được thuận thiết lập chế độ trực trị nhằm khai thác tốilợi hơn, phát huy vai trò trung tâm của các đa những điều kiện tự nhiên để phục vụ chođô thị như Sài Gòn, Vũng Tàu, Thủ Dầu chiến tranh. Tuy nhiên, ở vùng nông thôn,Một, Biên Hòa… góp phần tạo nên sự chuyển chế độ tự trị truyền thống làng xã vẫn đượcbiến kinh tế - xã hội Đông Nam Bộ trong duy trì. Vai trò của bộ máy tay sai ngườinhững năm nửa đầu thế kỷ 20 (1900 – 1945). Việt vẫn phát huy tác dụng thông qua các1. Đông Nam Bộ những năm đầu thế kỷ 20 chức sắc ở hương thôn, cùng sự phân chia Cuối thế kỷ 19, trước sự tấn công giữa dân làng các trách nhiệm về thuế, sưu______________________________ dịch và quân dịch vẫn tồn tại như trước khi* Email: ngant1988@tdmu.edu.vn Pháp xâm lược.602 TạpTạp chí chí Khoa họchọc Khoa – Trường – TrườngĐại Đạihọc học Phú Yên, Số Phú Yên, 29(2022), Số29 (2022),59-65 1-7 Từ năm 1882, ở mỗi tỉnh Đông Nam mỗi dân đinh sau đó tăng lên 10 phơ răng.Bộ, thực dân Pháp thiết lập một hội đồng tư Bên cạnh các loại thuế chính này còn mộtvấn để nhà cầm quyền lấy ý kiến về những số thuế khác như thuế đánh lên thuyền bè,vấn đề hành chính. Quy chế tổ chức và hoạt thuế môn bài, thuế muối, thuế xuất cảngđộng của Hội đồng tư vấn các tỉnh nhiều gạo, thuế lưu trú của Hoa kiều,… Ngoài ra,lần được sửa đổi; hội đồng tư vấn cũng có chính quyền thực dân Pháp ở Đông Namchút đỉnh thực quyền trong việc biểu quyết Kỳ cũng lập những ngạch th ...
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
Hệ thống giao thông đường bộ Đầu tư xây dựng hệ thống giao thông Xây dựng hệ thống giao thông đường bộ Việt Nam thời Pháp đô hộ Lịch sử Việt Nam cận đạiGợi ý tài liệu liên quan:
-
Hệ thống giao thông ở Nam Kỳ thời Pháp thuộc (1860 – 1945)
8 trang 17 0 0 -
Bài giảng môn học Kỹ thuật hạ tầng giao thông: Phần 1 (Chương 1) - KS.NCS. Phạm Đức Thanh
10 trang 17 0 0 -
Việt Nam dưới thời Pháp thuộc: Phần 2
234 trang 16 0 0 -
55 trang 16 0 0
-
Phát triển giao thông đường bộ đô thị thành phố Hà Nội theo hướng bền vững
9 trang 15 0 0 -
2 trang 14 0 0
-
Việt Nam thời Pháp đô hộ: Phần 2
272 trang 14 0 0 -
5 trang 12 0 0
-
Việt Nam thời Pháp đô hộ: Phần 1
120 trang 11 0 0 -
Việt Nam dưới thời Pháp thuộc: Phần 1
112 trang 11 0 0