Hợp lý hóa cơ cấu đội tàu container của Vinalines

Bài viết này đề xuất một số giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu container của Vinalines trên cơ sở tính toán số lượng và lựa chọn cỡ tàu container cho tuyến vận tải nội địa và quốc tế.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hợp lý hóa cơ cấu đội tàu container của VinalinesCHÚC MỪNG NĂM MỚI Giám sát và triển khai các hoạt động hải quan minh bạch. Xóa bỏ hoàn toàn các hoạt độngquan liêu, tham nhũng, gây phiền hà cho các hoạt động của doanh nghiệp.TÀI LIỆU THAM KHẢO[1]. World Bank (2007, 2010, 2012, 2014, 2016), Connecting to compete: Trade logistics in the Global, New York.[2]. Website Cổng thông tin Logistics Việt Nam, truy cập ngày 10/11/2016 http://www.vlr.vn/vn/news/img/nghien-cuu-ung-dung/2870/ung-dung-cong-nghe-thong-tin-trong- logistics-viet-nam.vlr.[3]. Website Bộ Công Thương Việt Nam, Dự thảo Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam truy cập ngày 10/11/2016. http://www.moit.gov.vn/vn/tin-tuc/7470/xin-y-kien-gop-y-vao-du-thao-ke-hoach-hanh-dong-ve- nang-cao-nang-luc-canh-tranh-va-phat-trien-dich-vu-logistics.aspx. Ngày nhận bài: 06/12/2016 Ngày phản biện: 28/12/2016 Ngày duyệt đăng: 09/01/2017 HỢP LÝ HÓA CƠ CẤU ĐỘI TÀU CONTAINER CỦA VINALINES RESTRUCTURING VINALINES CONTAINER FLEET NGUYỄN CẢNH HẢI Trường Đại học Hàng hải Việt NamTóm tắt Đội tàu Vinalines (Tổng công ty Hàng hải Việt Nam) là đội tàu chủ lực của vận tải biển Việt Nam. Xét theo chủng loại, cơ cấu đội tàu Vinalines bao gồm tàu hàng khô, tàu dầu và tàu container. Trong đó, tàu container chiếm tỉ trọng thấp nhất, dưới 10% tổng trọng tải đội tàu Vinalines trong cả giai đoạn 2006 - 2015. Vậy, Vinalines cần làm thế nào để hợp lý hóa cơ cấu đội tàu container trong thời gian tới? Bài báo này đề xuất một số giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu container của Vinalines trên cơ sở tính toán số lượng và lựa chọn cỡ tàu container cho tuyến vận tải nội địa và quốc tế.Từ khóa: Cơ cấu đội tàu, Vinalines, đội tàu container, tuyến nội địa, tuyến quốc tế.Abstract Vinalines shipping fleet is the largest fleet in Vietnam consisting of various kind of vessels such as bulk carriers, tankers and container ships. Container ships account for a smallest proportion, approximately 10%, in a total number of ships in the fleet during the period from 2006 to 2015. It raises a question, is a structure of the fleet appropriate, is there a need of restructuring? Therefore, this article will propose some recommendations about restructuring the fleet in term of the quantity and the capacity of container ships for national and international routes.Keywords: The fleet structure, Vinalines, container ships, national routes, international routes.1. Đặt vấn đề Trong điều kiện hội nhập quốc tế hiện nay, ngành hàng hải Việt Nam cần có những biện pháphợp lý hóa mọi mặt của đội tàu vận tải biển để phát triển và nâng cao năng lực đội tàu vận tải biểnquốc gia trên thị trường vận tải biển thế giới. Việc nghiên cứu thực trạng cơ cấu đội tàu và đề xuấtgiải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu Vinalines luôn là vấn đề cần thiết và quan trọng trong các kếhoạch, chiến lược phát triển Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, doanh nghiệp chủ lực của vận tảibiển Việt Nam. Bài báo này đề cập đến thực trạng và một số giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàucontainer của Vinalines. Để đánh giá mức độ hợp lý hóa cơ cấu đội tàu, tác giả xây dựng các tiêu thức đánh giá như sau: - Trọng tải bình quân; - Quy mô đội tàu; - Mức tải trọng (cỡ tàu); - Tuổi tàu và tuổi tàu bình quân; - Suất vốn đầu tư tàu;Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải Số 49 - 01/2017 91 CHÚC MỪNG NĂM MỚI - Hiệu quả kinh doanh, khai thác tàu [5]. Tuy nhiên, trong phạm vi bài báo, tác giả không đi sâu tìm hiểu thực trạng và sử dụng nhữngtiêu thức trên để đánh giá mức độ hợp lý hóa cơ cấu đội tàu container của Vinalines mà từ thựctrạng và những bất hợp lý cơ cấu đội tàu, tác giả phân tích và tính toán đề xuất Tổng Công ty Hànghải Việt Nam có nên đầu tư phát triển tàu container trên tuyến vận tải nội địa và tuyến vận tải quốctế hay không?2. Năng lực đội tàu container của Vinalines Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) là doanh nghiệp chủ lực của vận tải biển ViệtNam khi đội tàu Vinalines chiếm phần lớn tổng trọng tải vận tải biển quốc gia. Tính đến cuối năm2015, đội tàu Vinalines bao gồm 100 tàu với tổng trọng tải là 2.128.711 DWT, chiếm 26,70% tổngtrọng tải đội tàu biển Việt Nam. Xét cơ cấu theo loại tàu, đội tàu Vinalines gồm 3 loại tàu là tàu hàngkhô, tàu dầu và tàu container. Trong đó, tàu container chiếm tỷ trọng thấp nhất, dưới 10% tổng trọngtải đội tàu trong cả giai đoạn 2006 - 2015 [1, 2]. Số liệu thống kê đến 31/12/2015, đội tàu container của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam baogồm 13 chiếc với tổng sức chở 9.856 TEU, tương ứng trọng tải 136.618 DWT và chiếm 6,42% tổngtrọng tải đội tàu. Bảng số liệu sau thể hiện năng lực đội tàu container của Vinalines: Bảng 1. Năng lực đội tàu container của Vinalines tính đến 31/12/2015TT Tên tàu Hãng tàu Năm đóng Tuổi tàu TEU DWT 1 Vinalines Pioneer 1998 17 588 9.088 2 Vinalines Diamond VCSC 2007 8 1.118 13.760 3 Vinalines Ruby 2012 3 1.792 25.793 4 Vạn Lý 1994 21 404 6.832 5 Vạn Hưng 1995 20 420 7.020 6 Vinalines Mariner 2004 11 1.016 12.400 ...