Kinh nghiệm của lãnh đạo một hãng hàng không

Đã có rất nhiều cuộc tranh luận về việc liệu có phải nhiều người vốn được sinh ra để làm lãnh đạo, làm quản lý, làm tổng giám đốc… Trên thực tế, nhà lãnh đạo nào cũng được sinh ra như một đứa trẻ bình thường.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Kinh nghiệm của lãnh đạo một hãng hàng khôngKinh nghiệm của lãnh đạo một hãng hàng không (phần1)Đã có rất nhiều cuộc tranh luận về việc liệu có phải nhiều người vốn được sinh ra đểlàm lãnh đạo, làm quản lý, làm tổng giám đốc… Trên thực tế, nhà lãnh đạo nào cũngđược sinh ra như một đứa trẻ bình thường.Jack Welch, chủ tịch đã nghỉ hưu của tập đoàn GE, là con củamột người thu vé đường sắt. Khi còn nhỏ Jack Welch thường nóilắp và là đứa trẻ lùn nhất lớp.Gordon Bethune, Cựu Chủ tịch của Continental Airlines - hãnghàng không lớn thứ 5 ở Mỹ và thứ 6 thế giới - khi còn nhỏ từngphải đi lau cửa kính để kiếm tiền.Cả hai nhà lãnh đạo này đều có những câu chuyện về thời thơ ấugiống nhau. Gia đình đã dạy cho họ những giá trị đạo đức, tầmquan trọng của làm việc chăm chỉ, học những kỹ năng mới ở cáccông việc đa dạng và quan tâm đến các cá nhân. Cả hai đều thừa Gordon Bethune. Ảnh: APnhận những kinh nghiệm thu lượm được khi còn nhỏ đã giúp họ dễ dàng thành công hơn.Sau đây là một số chiến thuật và bài học của Gordon Bethune giúp chúng ta phát triển phongcách lãnh đạo.1. Đánh giá những vấn đề ảnh hưởng đến việc giành được mục đích cho tổ chứcGiảm chi phí sẽ làm tăng lợi nhuận của tổ chức. Tuy nhiên, cắt giảm chi phí bằng cách cho ítpho mát vào bánh pizza có thể làm cho bánh mất ngon và không ai muốn mua nữa.Trên cương vị chủ tịch của Continental Airlines, Gordon Bethune nhận ra rằng, việc lãnh đạotrước tiên là xây dựng chiến thuật cắt giảm chi phí. Trước đó, hãng đã bị phá sản 2 lần trongvòng 10 năm. Thời điểm đó, ban lãnh đạo chỉ nghĩ đơn giản là, nếu tiếp tục giảm chi phí họ cóthể tránh bị phá sản lần thứ 3 và có thể giành lại thị trường. Do đó, họ không tiếp tục trả hoahồng đăng ký cho các hãng du lịch, không tăng lương cho nhân viên trong một thời gian dài,không thưởng thêm cho những chuyến bay thường xuyên.Khi Gordon nhận việc, hãng hàng không này chỉ còn đủ tiền để vận hành thêm 6 tháng nữa.Họ phải đối mặt với nguy cơ phá sản nhanh chóng. Lập tức, Gordon báo cho các hãng du lịchrằng ông ta sẽ trả thêm tiền hoa hồng cho họ và tái lập chương trình cho những chuyến baythường xuyên để thu hút khách du lịch là thương nhân. Khách hàng bắt đầu trở lại.Ông cũng nói với nhân viên của mình rằng, nếu ngành giao thông tăng tỉ lệ chuyến bay, ôngsẽ thưởng cho mỗi nhân viên 65 đô la hàng tháng. Rõ ràng là không chỉ phi công được thưởng.Ông muốn chứng tỏ rằng, điều hành một chuyến bay là nỗ lực của cả nhóm, cả của ngườivận chuyển hành lý, người trực tổng đài, nhân viên gác cổng, và những thư ký...Năm 1995, một năm sau khi Gordon làm chủ tịch, khách hàng và lợi nhuận của Continental bắtđầu tăng lên. Năm 1996, Continental được trao giải thưởng vì làm hài lòng khách hàng.Bài học rút ra: Đánh giá những khó khăn trong việc giành được mục tiêu của tổ chức, và cắtgiảm chi phí không phải lúc nào cũng là câu trả lời đúng đắn.2. Văn hoá tổ chức: lòng tự trọng và sự kính trọngĐể nâng cao tinh thần cho nhân viên, Gordon bắt đầu tổ chức những cuộc gặp với tất cả nhânviên tại văn phòng của mình, nơi trước đây họ không được phép đến. Ông luôn mở rộng cửađón mọi người. Tất cả mặc những bộ trang phục bình thường để tránh rào cản giữa lãnh đạo Một đội bóng không thể thắng nếu không phối hợp với nhau.Gordon đã có những chiến thuật để vực dậy hãnghàng không Continental, đưa nó lên vị trí thứ 5 ở Mỹvà thứ 6 trên thế giới. Với cương vị là Chủ tịch củahãng, Gordon đưa thêm nhiều kinh nghiệm và bài họclãnh đạo.6. Lý thuyết hệ thốngĐiều hành một tổ chức không phải là điều hành từng phần Gordon Bethuneriêng rẽ. Mỗi phòng, ban, bộ phận phải biết công việc của tại phòng làm việcmình ảnh hưởng đến những bộ phận khác như thế nào, tấtnhiên điều này không có nghĩa là quá ỷ lại hay dựa dẫm vào tổ chức.Bài học rút ra: Tất cả các bộ phận phải liên kết với nhau để thực hiện nhiệm vụ hoặc giànhđược mục tiêu của tổ chức.7. Loại bỏ những quy trình và chương trình không mang lại lợi nhuậnTăng thị phần là một chiến thuật quan trọng của Continental. Dựa trên việc đánh giá những thịphần mà họ đang sở hữu, ban quản lý Contiental phát hiện rằng 18% số đường bay khôngmang lại nhiều lợi nhuận. Ban đã lựa chọn để thay đổi những đường bay này.Chủ tịch của GE, Jack Welch cũng từng chỉ đạo mỗi doanh nghiệp nhỏ thuộc GE phải đứng vịtrí số một hoặc số hai, nếu không sẽ bị đóng cửa. Sau đó ông đề ra chiến thuật chiếm được10% thị trường. Sự thay đổi chiến thuật này đã mang lại cho tập đoàn này lợi nhuận hàng tỷ đôla.Bài học rút ra: Kiểm tra lại chiến thuật để đảm bảo rằng mọi người đều hiểu.8. Thuê những người giỏi nhấtMột người làm phẫu thuật chắc chắc sẽ muốn chọn nhà phẫu thuật hàng đầu. Các tổ chứccũng vậy. Họ muốn chọn những người giỏi nhất thực hiện các chức năng quan trọng nhất.Cont ...