Luận văn: Ngành công nghiệp ô tô việt nam thực trạng và giải pháp đẩy mạnh sự phát triển (part 9)

Toyota, Suzuki hiện tại không được phép lưu hành, bởi bước ghế nhỏ hơn 700 mm và đều có ghế lật để tận dụng diện tích lối đi. Theo các nhà sản xuất, việc thay đổi loại xe và thông số kỹ thuật dựa trên tiêu chuẩn mới này buộc họ phải thiết kế lại
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận văn: Ngành công nghiệp ô tô việt nam thực trạng và giải pháp đẩy mạnh sự phát triển (part 9)Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng và giải pháp nhằm đẩy mạnh sự phát triểnToyota, Suzuki hiện tại không được phép lưu hành, bởi bước ghế nhỏ hơn 700mm và đều có ghế lật để tận dụng diện tích lối đi.Theo các nhà sản xuất, việc thay đổi loại xe và thông số kỹ thuật dựa trên tiêuchuẩn mới này buộc họ phải thiết kế lại, tiến hành thử nghiệm và rất nhiều việccần thiết khác phải làm để đảm bảo an toàn, chất lượng, do đó, sẽ tốn kém nhiềuchi phí và thời gian mà cuối cùng hoặc là người tiêu dùng sẽ bị thiệt hoặc là nhàsản xuất phải ngừng sản xuất.Quyết định 890 còn yêu cầu thực thi phần lớn các tiêu chuẩn mới từ 01/01/2000tức là sau 8 tháng kể từ ngày ban hành. Đây là điều hết sức phi lí cho dù quyếtđịnh này có đúng đắn đi chăng nữa thì các nhà thiết kế cũng không kịp trở taychứ chưa nói đến việc thiết kế lại, thử nghiệm nhiều lần để đảm bảo an toàn vàchất lượng cho xe. Thêm vào đó, Quyết định này không hề đề cập tới việc xử lýcác loại xe được sản xuất tại Việt Nam trước khi ban hành Quyết định 890. Vậy,Bộ Giao thông vận tải nên xem xét lại quyết định trên và đưa ra thời hạn thíchhợp hơn để các nhà sản xuất có điều kiện chuẩn bị.Quyết định 890 chỉ là một trong số nhiều các quyết định khác cần phải xem xétsửa đổi bổ sung cho hợp lý. Nếu không thì vô hình chung, chúng ta đã tự kìmhãm sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô nước nhà.1.4. Các biện pháp khác1.4.1. Mở rộng mối quan hệ kinh tế quốc tế với các tổ chức trong và ngoài nước- Nghiên cứu khả năng hợp tác đầu tư với các hãng sản xuất ô tô nước ngoài đểgiới thiệu sản phẩm của công ty, học tập kinh nghiệm của các nước đi trướcchúng ta trong lĩnh vực sản xuất ô tô.- Tạo điều kiện hợp tác giữa bên nước ngoài và bên Việt Nam cũng như tạo mốiliên kết giữa các công ty nước ngoài và các doanh nghiệp Việt Nam trong ngànhnhằm chuyển giao công nghệ, cùng hợp tác phát triển ngành công nghiệp ô tôViệt Nam.- Phát triển hoạt động sản xuất của các liên doanh ô tô hướng ra thị trường nướcngoài, nghiên cứu các cơ hội khả thi để xuất khẩu, cố gắng thực hiện chiến lượcxuất khẩu ô tô ra thị trường nước ngoài trong tương lai mà trước mắt là thị 81Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNTNgành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng và giải pháp nhằm đẩy mạnh sự phát triểntrường Lào và Căm-pu-chia. Hai nước này chưa sản xuất được ô tô và yêu cầu kỹthuật không cao, có nhiều điểm tương đồng với ta.Để tìm kiếm và duy trì thị trường, nhất là trong tình hình cạnh tranh gay gắt nhưhiện nay, các công ty cần có chiến lược và chính sách đúng đắn, cải tiến kỹ thuật,nâng cao chất lượng sản phẩm, đẩy mạnh xúc tiến hỗ trợ bán hàng, nội địa hoámạnh mẽ hơn. Đây là một nhiệm vụ nặng nề không thể hoàn thành trong thờigian ngắn vì vậy bộ chủ quản cần thảo ra các bước đi phù hợp để tìm kiếm sựbảo hộ của Chính phủ trong cạnh tranh hướng tới xuất khẩu của mình.1.1.2. Cải tạo hệ thống cơ sở hạ tầngĐường sá giao thông thuận lợi là một nhân tố kích cầu về sử dụng ô tô. Hiện nay,cơ sở hạ tầng của Việt Nam còn kém, việc phát triển lĩnh vực này chủ yếu vẫndựa vào nguồn vốn ngân sách và vốn ODA. Do đặc điểm của lĩnh vực cơ sở hạtầng là môi trường kinh doanh còn nhiều khó khăn, trong khi đây là một lĩnh vựckhông thể thu hồi vốn nhanh. Do vậy, để thu hút nguồn vốn vào khu vực này,Nhà nước cần khuyến khích sự tham gia của khu vực kinh tế ngoài quốc doanh.Nhất thiết các nhà đầu tư phải được đối xử công bằng trong một môi trườngthuận lợi, trong đó những rủi ro phi thương mại đối với các dự án đòi hỏi vốn lớnphải được giảm xuống mức tối thiểu.Để tạo điều kiện thúc đẩy và mở rộng thị trường ô tô nội địa, các kế hoạch quyhoạch đô thị cần thiết kế đường rộng, có đường dành riêng cho ô tô và ưu tiêndành đất để làm bãi đỗ xe với mức thu phí đỗ xe thích hợp.Thời gian vừa qua, chúng ta đã có những bước tiến đáng kể trong việc cải thiệnhệ thống cơ sở hạ tầng, một mặt nhằm đáp ứng cho yêu cầu của phát triển kinhtế, mặt khác nhằm tạo điều kiện để phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam, vìtrong tương lai không xa, tại các đô thị lớn của cả nước; ô tô, nhất là xe buýt sẽdần thay thế xe máy - phương tiện hiện đang là nguyên nhân chính dẫn đến tắcnghẽn giao thông ở 2 thành phố lớn là Hà Nội và Tp Hồ Chí Minh.1.4.3. Đấu tranh ngăn chặn hiện tượng buôn lậu và gian lận thương mạiDo hệ thống thuế của Việt Nam chưa hoàn chỉnh, còn nhiều sơ hở nên nhiều đốitượng đã lợi dụng để làm ăn phi pháp kiếm lời. Các thủ đoạn gian lận thương mạithường gặp trong nhập khẩu ô tô qua lợi dụng chính sách thuế của Nhà nước, qua 82Trần Thị Bích Hường - Anh8 - K38 - KTNTNgành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng và giải pháp nhằm đẩy mạnh sự phát triển ...