Luận văn Thạc sĩ Chính sách công: Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng hệ thống xe buýt nhanh (BRT) của người dân thành phố Đà Nẵng

Nghiên cứu này được thực hiện nhằm mục tiêu tìm ra các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng BRT của người dân đang sống ở TP. Đà Nẵng. Đề tài đã xây dựng được mô hình nghiên cứu dựa trên việc tham khảo các nghiên cứu trên thế giới. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.

Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận văn Thạc sĩ Chính sách công: Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng hệ thống xe buýt nhanh (BRT) của người dân thành phố Đà Nẵng i LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan luận văn này hoàn toàn do tôi thực hiện. Các đoạn trích dẫn và số liệu sửdụng trong luận văn đều được dẫn nguồn và có độ chính xác cao nhất trong phạm vi hiểubiết của tôi. Luận văn này không nhất thiết phản ánh quan điểm của Trường Đại học Kinhtế TP. Hồ Chí Minh hay Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright. TP. Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2013 Tác giả Lê Thị Kim Nga ii TÓM TẮT LUẬN VĂNKẹt xe, ùn tắc giao thông là một trong những vấn nạn của các thành phố lớn và phát triểnnhư Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Đà Nẵng sẽ không phải là một ngoại lệ khi mà tốc độtăng xe ô tô bình quân 10-15% mỗi năm. ALMEC và Tranconcen dự báo trong tương lai từnăm 2016 TP. Đà Nẵng sẽ xảy ra ùn tắc giao thông. Vì vậy cần ưu tiên cho VTCC khốilượng lớn, sử dụng ít không gian đường và nhiên liệu hơn PTCN. Hệ thống xe buýt nhanhBRT là lựa chọn của chính quyền TP. Tuy nhiên về VTCC, hiện Đà Nẵng chỉ có duy nhấtmột tuyến xe buýt có tần suất chạy xe rất thấp và không thu hút được sự tham gia củangười dân. Vì vậy, mục tiêu của nghiên cứu là xác định các yếu tố ảnh hưởng đến ý địnhsử dụng BRT của người dân và đo lường mức độ ảnh hưởng của các yếu tố này đến ý địnhsử dụng.Cơ sở lý thuyết được áp dụng trong nghiên cứu là Thuyết hành vi hoạch định (TPB) và Môhình chấp nhận công nghệ (TAM). Mô hình nghiên cứu được tác giả tổng hợp từ nhữngnghiên cứu trên thế giới và rút ra mô hình phù hợp với thực trạng Việt Nam với 6 nhómnhân tố. Nghiên cứu đã khảo sát 200 người bằng cách phỏng vấn trực tiếp hoặc quawebsite, có 190 người trả lời hợp lệ. Phân tích nhân tố ban đầu được thực hiện với 31 biến,sau khi loại bỏ 10 biến không phù hợp mô hình điều chỉnh còn 21 biến đại diện cho 5nhóm nhân tố tác động đến Ý định sử dụng BRT (BI) gồm: Nhận thức sự hữu ích (PU),Nhận thức tính dễ sử dụng (PEU), Chuẩn chủ quan (SN), Thói quen sử dụng PTCN (HB),Chất lượng dịch vụ (SQ).Kết quả phân tích hồi quy cho thấy mô hình nghiên cứu là phù hợp, không xảy ra hiệntượng đa cộng tuyến. Trong đó, mức độ tác động đến Ý định sử dụng BRT (BI) theo thứ tựlà Nhận thức sự hữu ích (PU), Chất lượng dịch vụ (SQ), Nhận thức tính dễ sử dụng (PEU),Thói quen sử dụng PTCN (HB), Chuẩn chủ quan (SN). Từ đó, nghiên cứu đưa ra kiến nghịđề xuất chủ yếu nhằm tăng nhận thức sự hữu ích và tăng chất lượng dịch vụ của BRT nhằmxây dựng hệ thống BRT tốt nhất để thu hút sự hưởng ứng và ủng hộ của người dân. iii MỤC LỤCLỜI CAM ĐOAN ................................................................................................................... iTÓM TẮT LUẬN VĂN ........................................................................................................ iiMỤC LỤC ............................................................................................................................ iiiDANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU ........................................................... viDANH MỤC BẢNG BIỂU ................................................................................................ viiiDANH MỤC HÌNH ẢNH .................................................................................................... ixChương 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI .......................................................................................... 11.1. Bối cảnh chính sách ........................................................................................................ 1 1.1.1. Tình hình giao thông đường bộ của Thành phố Đà Nẵng ..................................... 1 1.1.2. Thực trạng xe buýt tại TP. Đà Nẵng ..................................................................... 21.2. Sự cần thiết của đề tài ..................................................................................................... 41.3. Mục tiêu nghiên cứu ....................................................................................................... 41.4. Phạm vi và đối tượng nghiên cứu ................................................................................... 51.5. Câu hỏi chính sách .......................................................................................................... 51.6. Bố cục luận văn............................................................................................................... 5Chương 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU ......... ...