Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật: Xây dựng mô hình tính toán động lực học Xehybrid có cấu hình truyền động song song

Mục tiêu của đề tài "Xây dựng mô hình tính toán động lực học Xehybrid có cấu hình truyền động song song" là nghiên cứu đặc điểm hệ truyền động và các chế độ sử dụng nguồn năng lượng của xe hybird; cấu hình truyền động song song của xe hybrid; xây dựng mô hình tính toán động lực học xe hybrid có cấu hình truyền động song song. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật: Xây dựng mô hình tính toán động lực học Xehybrid có cấu hình truyền động song song BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI -------------------------------------------------------------------------------------------- LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT NGÀNH:CƠ KHÍ ĐỘNG LỰCXÂY DỰNG MÔ HÌNH TÍNH TOÁN ĐỘNG LỰC HỌC XE HYBRID CÓ CẤU HÌNH TRUYỀN ĐỘNG SONG SONG ĐỖ TIẾN QUYẾT NGƯỜI HƯỚNG DẪN: PGS-TS Phạm Hữu Nam HÀ NỘI - 4/2014 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi, do chính tôi nghiêncứu và thực hiện với sự hướng dẫn khoa học của PGS.TS. Phạm Hữu Nam. Thông tinvà số liệu tham khảo sử dụng trong luận văn được trích dẫn đầy đủ nguồn tài liệu tạidanh mục tài liệu tham khảo là trung thực. Nội dung của luận văn hoàn toàn phù hợpvới tên đề tài đã được đăng ký và phê duyệt của hiệu trưởng trường Đại học Bách khoaHà nội. Tác giả luận văn 1 DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT Tên Ký hiệuCông suất động cơ đốt trong NeMomen động cơ đốt trong MeSố vòng quay của trục khuỷu neLực kéo do động cơ đốt trong PkNhân tố động lực học của động cơ đốt trong DVận tốc của xe vGia tốc của xe khi dùng động cơ đốt trong jThời gian tăng tốc của xe khi dùng động cơ đốt trong tQuãng đường tăng tốc của xe khi dùng động cơ đốt trong SCông suất mô tơ điện NmotorMomen của mô tơ điện MmotorLực kéo do mô tơ điện PmNhân tố động lực học của mô tơ điện DmGia tốc của xe khi dùng mô tơ điện jmThời gian tăng tốc của xe khi dùng mô tơ điện tmQuãng đường tăng tốc của xe khi dùng mô tơ điện SmNhân tố động lực học của chế dộ hybrid DhGia tốc của xe khi ở chế độ hybrid jhThời gian tăng tốc của xe ở chế độ hybrid thQuãng đường tăng tốc của xe ở chế độ hybrid ShKhối lượng xe mGia tốc trọng trường gHệ số cản không khí kDiện tích cản chính diện FHệ số cản lăn fBán kính bánh xe rbxHiệu suất hệ thống truyền lực ηtTỷ số truyền lực chính i0Tỷ số truyền tại số i ihi 2 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊHình 1.1 Xe hybridHình 1.1 Lượng tiêu thụ nhiên liệu trong các nămHình 1.3. Lượng tiêu thụ dầu mỏ trên thế giớiBảng 1.4. Thống kê nguồn năng lượng năm 2000Bảng 1.5. Tiêu chuẩn Mỹ đối với ô tô du lịch (tính theo g/dặm quy trình FTP75)Bảng 1.6. Tiêu chuẩn Cộng Đồng Châu Âu đối với ô tô tải hạng nhẹBảng 1.7 Tiêu chuẩn Nhật Bản đối với ô tô du lịch sử dụng động cơ xăngHình 1.8 Đặc tính của động cơ đốt trongHình 1.9:Sơ đồ nguyên lý hệ thống HybridHình 1.10. Hệ thống hybrid nối tiếpHình 1.11. Sơ đồ truyền động hệ thống hybrid nối tiếpHình 1.12. Hệ thống hybrid song songHình 1.13. Sơ đồ truyền động hệ thống hybrid song songHình 1.14. Hệ thống hybrid hỗn hợpHình 1.15. Phân loại xe hybridHình 2.1. Sơ đồ chung của truyền lực hybridHình 2.2. Đường đặc tính ngoài của động cơ xăngHình 2.3. Đường đặc tính cục bộ động cơ xăngHình 2.4. Đặc tính tiêu hao nhiên liệu động cơ xăngHình 2.5 Đặc tính tiêu hao nhiên liệu phụ thuộc vào công suất sử dụngHình 2.6: Đường đặc tính của ba loại động cơ điện.Hình2.7:Sơ đồ nguyên lý hoạt động của động cơ điện một chiều.Hình2.8:Đường đặc tính của các loại động cơ điện 1 chiềuHình 2.9:Sơ đồ mạch tương ứng của động cơ điện kích từ nối tiếpHình 2.10. Bánh răng hành tinh 3Hình 2.11. Đặc tính công suất của ắc quyHình 2.12. Đặc tính ắc quy với điện áp trung bình là 12 và 36VBảng 2.13. Đặc điểm các loại ắc quyHình 2.14. Mô hình ắc quy trên xe hybridHình 2.15. Mô hình tính ắc quyHình 2.16 Bộ kết nối momenHình2.17:Một số thiết bị kết nối mômenHình 2.18:Cấu hình 2 trụcHình 2.19:Cấu hình 1 trụcHình 2.20: Kết nối tốc độHình 2.21:Hệ bánh răng hành tinh WillsonHình 2.21:Transm ...