Mô đun 05: Sửa chữa - Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel

Học xong Mô đun 05: Sửa chữa - Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel này học viên sẽ có khả năng phân tích đúng những hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel; trình bày được phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sữa chữa những hư hỏng của các bộ phận hệ thống nhiên liệu động cơ diesel; tháo lắp, kiểm tra và bảo dưỡng, sửa chữa các chi tiết, bộ phận đúng quy trình, quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa; sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, cân chỉnh, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Mô đun 05: Sửa chữa - Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel Mô đun 05: SỬA CHỮA - BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Thời gian thực hiện: 68 giờ ( Thời gian học: 64 giờ, kiểm tra 4 giờ)1. Mục tiêu mô đun:Học xong mô đun này học viên sẽ có khả năng: . - Phân tích đúng những hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng trong hệ thống nhiênliệu động cơ diesel - Trình bày được phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sữa chữa những hư hỏngcủa các bộ phận hệ thống nhiên liệu động cơ diesel - Tháo lắp, kiểm tra và bảo dưỡng, sửa chữa các chi tiết, bộ phận đúng quy trình,quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa. - Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, cân chỉnh, bảo dưỡng và sửa chữađảm bảo chính xác và an toàn.2. Nội dung mô đun: - Tháo lắp bơm cao áp PF (Thời gian học: 8 giờ) - Tháo lắp bơm cao áp PE (Thời gian học: 8 giờ; kiểm tra: 1 giờ) - Kiểm tra, điều chỉnh bơm cao áp PE trên băng thử (Thời gian học: 8 giờ; kiểmtra: 1 giờ) - Đặt bơm PE vào động cơ (Thời gian học: 8 giờ; kiểm tra: 1 giờ) - Tháo lắp bơm cao áp VE (Thời gian học: 8 giờ; kiểm tra: 1 giờ) - Kiểm tra, điều chỉnh bơm cao áp VE trên băng thử (Thời gian học: 8 giờ) - Tháo lắp vòi phun cao áp (Thời gian học: 8 giờ) - Kiểm tra áp suất và chất lượng phun trên băng thử (Thời gian học: 8 giờ)NỘI DUNG TÀI LIỆUBái 1. Tháo lắp bơm cao áp PF (Thời gian học: 8 giờ)a. Lý thuyết liên quan. Bơm nhiên liệu cao áp PF 1Hệ thống nhiên liệu sử dụng bơm PF được ứng dụng trên các loại động cơ dieselcỡ nhỏ 1,2 xylanh như YANMAR, KUBOTA, Bông sen, hoặc trên các động cơnhiều xylanh cỡ lớn như máy phát điện, máy tàu Hệ thống nhiên liệu dùng bơm cao áp PF 1. Thùng nhiên liệu 2. Khóa nhiên liệu 3. Lọc nhiên liệu 4. Ống dẫn nhiênliệu 5. Bơm cao áp PF 6. Óng cao áp 7. Kim phun 8. Ống dầu hồi 1. Cấu tạo : 2 Cấu tạo bơm PF A: Ráp đứng B: Ráp bên hông 1.Thân bơm 2. Ống dầu đến 3. Vít xã gió 4. Vít chận xylanh 5. Píttông 6. Vit chận xylanh 7.Vòng răng 8. Vít chận thanh răng 9.Lò xo 10. Chụp đệm đẩy 11.Lổ xem dấu cân bơm 12. Van cao áp 13. Lò xo van 14. Ống cao áp 15. Ống luc giác Hệ thống nhiên liệu sử dụng bơm PF được ứng dụng trên các loại động cơdiesel cỡ nhỏ 1,2 xylanh như YANMAR, KUBOTA, Bông sen, hoặc trên các độngcơ nhiều xylanh cỡ lớn như máy phát điện, máy tàu. Một bơm PF gồm các bộphận sau : 3+ Một vỏ bơm được đúc bằng thép hay hợp kim nhôm trên đó bệ để bắt bơm, cáclỗ bắt đầu ống dầu, vít xả gió, vít chận xylanh, lỗ để xỏ thanh răng.+ Bên trong vỏ bơm có chứa cụm xylanh, piston. Đây là bộ chính để ép và phânđịnh nhiên liệu. Ngoài piston là một khâu răng để điều khiển piston xoay nhờ thanh răng, pistonbơm luôn được đẩy xuống nhờ một lòxo, hai đầu của lò xo có chén chận, tất cảđược đậy lại bởi một đệm đẩy và khóa lại bên trong vỏ bơm nhờ một khoen chận.+ Phía trên xylanh là bệ xupáp, xupáp giảm áp (cao áp) trên xupáp là hai lò xo, tấtcả được xiết giữ trong vỏ bơm bằng lục giác, đầu ốc lục giác là chỗ để bắt ống caoáp dẫn dầu tới kim phun.+ Xylanh bơm có một hay hai lỗ dầu, lỗ dầu ra ở phía vít chận xylanh, vít chậnngoàI có nhiệm vụ định vị, xylanh còn lại có nhiệm vụ chịu sức tác dụng của áplực dầu về đê tránh xói mòn vỏ bơm.+ Piston bơm thường có lằn vạt xéo phía trên hay phía dưới để phân lương nhiênliệu, đuôi piston có hai tai để ăn khớp với hai rãnh khoét trên khâu răng. ở rãnhkhoét trên khâu răng và tại đuôi piston đều có dấu khi ráp phải để chúng trùngnhau. 45 2.Nguyên lý hoạt động của bơm PF :- Khi động cơ làm việc, lúc piston bơm xuống thấp nhất nhiên liệu ở xungquanh xylanh vào xylanh bơm bằng cả hai lỗ dầu vào và dầu ra. Đến thìphun dầu, cốt cam gắn ở động cơ điều khiển piston bơm đI lên ép nhiênliệu trong xylanh. Lúc piston đi lên, khi náo piston bịt hết hai lỗ dầu ởxylanh thì nhiên liệu bắt đầu ép (ta gọi là điểm khởi phun). Khi áp lực dầuép tăng lên mạnh hơn áp lực lò xo, van mở, đưa nhiên liệu tới kim phun vàváo xylanh động cơ. 6- Piston tiếp tục đi lên ép nhiên liệu đến khi lằn vạt xéo ở piston hé mở lỗdầu về, dầu tràn ra ngoài xylanh thì phun chấm dứt (ta gọi là điểm rứtphun), piston tiếp tục đi lên cho hết khoảng chạy của nó- Muốn thay đổi tốc độ động cơ ta điều khiển thanh răng xoay piston đểthay đổi thời gian phun. Thời gian phun càng lâu lượng dầu càng nhiềuđộng cơ chạy càng nhanh, thời gian phun dầu càng ít thì động cơ chạycàng chậm. Khi ta xoay piston để rãnh đứng ngay lỗ dầu về thì sẽ khôngcó sự cung cấp nhiên liệu mặc dầu piston ...