Một số khuyến nghị khi sử dụng môi giới hàng hải

Môi giới hàng hải là một trong những dịch vụ có vai trò khá quan trọng trong vận tải biển, không chỉ bao trùm trong một quốc gia mà còn trên phạm vi toàn cầu. Bài viết nêu những vấn đề chung và nội dung chính của Môi giới Hàng hải cùng một số lưu ý cần thiết.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Một số khuyến nghị khi sử dụng môi giới hàng hảiCHóC MỪNG NĂM MỚI 2014TÀI LIỆU THAM KHẢO[1] Phạm Văn Khoan, Nguyễn Quang Toản, Vũ Thế Phương, Trần Nam, “Vấn đề gỉ thép và các biện pháp làm sạch gỉ thép trong xây dựng”, Hội nghị khoa học toàn quốc lần thứ 3 về Sự cố và hư hỏng công trình xây dựng, 2005.[2] Kester, Duedall, Connors and Pytkowicz, “Preparation of Artificial seawater”, DO, OSU, Corvallis 97331.[3] TCVN 7934: 2009 (ISO 14654: 1999), Epoxy-coated steel for the reinforcement of concrete.Người phản biện: PGS.TS. Nguyễn Văn Ngọc MỘT SỐ KHUYẾN NGHỊ KHI SỬ DỤNG MÔI GIỚI HÀNG HẢI Some recommendations using maritime brokerage TS. ĐẶNG CÔNG XƯỞNG Phòng KH-CN, Trường ĐHHH Việt NamTóm tắt Môi giới hàng hải là một trong những dịch vụ có vai trò khá quan trọng trong vận tải biển, không chỉ bao trùm trong một quốc gia mà còn trên phạm vi toàn cầu. Do người mua (người cầu, người đi thuê) và người bán (người cung, người cho thuê) ít khi gặp trực tiếp để giao dịch nên phải có người Môi giới làm trung gian cho các giao dịch trên. Tuy nhiên, khi sử dụng Môi giới hàng hải, cần phải lưu ý để tránh một số tranh chấp phát sinh. Bài báo nêu những vấn đề chung và nội dung chính của Môi giới Hàng hải cùng một số lưu ý cần thiết.Abstract Maritime Brokerage is one of the important services of shipping business in the world. Due to the buyers (the demand, charterer) and the sellers (suppliers, shipowner) don’t deal directly, so the brokerages will negotiate the businesses. However, to use the maritime brokerage, it is necessary to know for avoiding some arised disputes. The article analyses the main contents of the Maritime Brokerage and some necessary notes.1. Những vấn đề chung về Môi giới Hàng hải1.1. Khái niệm và cơ sở pháp lý liên quan Môi giới hàng hải là dịch vụ làm trung gian cho các bên liên quan trong việc giao dịch, đàmphán, ký kết hợp đồng vận chuyển, hợp đồng bảo hiểm hàng hải, hợp đồng thuê tàu, hợp đồngmua bán tàu biển, hợp đồng lai dắt tàu biển, hợp đồng thuê thuyền viên và các hợp đồng khác liênquan đến hoạt động hàng hải. Người môi giới hàng hải là người thực hiện dịch vụ môi giới hànghải. Cơ sở pháp lý liên quan đến hoạt động Môi giới hàng hải:+ Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005, Chương 8 (từ điều 166 đến điều 168 quy định về Môi giới hànghải).+ Nghị định 115/2007/NĐ-CP ngày 05/7/2007 về điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải biển.1.2. Những nội dung của dịch vụ Môi giói hàng hải Dịch vụ môi giới hàng hải là dịch vụ thực hiện các công việc sau: - Làm trung gian trong việc ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa, hành khách và hành lý.72 Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải Số 37 – 01/2014 CHóC MỪNG NĂM MỚI 2014 - Làm trung gian trong việc ký kết hợp đồng bảo hiểm hàng hải. - Làm trung gian trong việc ký kết hợp đồng cho thuê tàu, hợp đồng mua bán tàu, hợp đồnglai dắt, hợp đồng thuê và cho thuê thuyền viên. - Làm trung gian trong việc ký kết hợp đồng khác có liên quan đến hoạt động hàng hải dongười ủy thác yêu cầu theo từng hợp đồng cụ thể. [1].1.3. Quyền và nghĩa vụ của Người môi giới hàng hải - Xác định trên cơ sở hợp đồng ủy thác đã được thoả thuận ký kết. Có quyền phục vụ các bên tham gia hợp đồng với điều kiện phải thông báo cho các bênbiết và có nghĩa vụ quan tâm thích đáng đến quyền và lợi ích hợp pháp của các bên liên quan. - Được hưởng hoa hồng môi giới khi hợp đồng được ký kết do hoạt động trung gian củamình. Người môi giới và người dược môi giới thỏa thuận về hoa hồng môi giới. Nếu không có thoảthuận trước thì hoa hồng môi giới được xác định trên cơ sở tập quán địa phương. - Có nghĩa vụ thực hiện công việc môi giới một cách trung thực, bảo quản các mẫu hànghóa, tài liệu và phải hoàn trả cho người ủy thác sau khi hoàn thành việc môi giới. - Chịu trách nhiệm về tư cách pháp lý của các bên được môi giới trong thời gian môi giới. - Người môi giới không được tiết lộ thông tin làm phương hại đến lợi ích của người ủy thác. - Trách nhiệm của người môi giới hàng hải chấm dứt khi hợp đồng giữa các bên được giaokết, trừ trường hợp có thoả thuận khác [1].1.4. Hoa hồng Môi giới hàng hải Hoa hồng môi giới là số tiền mà người môi giới được hưởng sau khi hoàn thành việc làmtrung gian cho việc ký kết một hợp đồng môi giới giữa các bên liên quan. Hoa hồng môi giới hàng hải thường được xác định theo các cách sau: - Theo tỷ lệ thường được quy định đối với từng công việc thực hiện dịch vụ môi giới hànghải: Hoa hồng môi giới vận chuyển hàng hóa được thể hiện bằng một điều khoản (Commission):1,25%; 2,5%; 3,75%; 5%. - Theo thoả thuận giữa người môi giới và người ủy thác. - Theo tập quán địa phương với từng loại công việc cụ thể.2. Một số nội dung chính của Môi giới Hàng hải2.1. Môi giới thuê tàu biển Môi giới tàu biển là người thu xếp việc vận tải hàng hóa bằng đường biển, đại diện chokhách hàng của mình để thuê tàu, mua tàu hay bán tàu. Với ngành công nghiệp hiện nay, có rất nhiều kiểu môi giới khác nhau đang tồn tại, ví dụnhư: môi giới ngoại hối, môi giới chứng khoán, môi giới nhà đất, môi giới thế chấp tài sản, môigiới bảo hiểm và môi giới tàu biển. Môi giới tàu biển là loại được xem là toàn diện nhất vì nó cóliên hệ với ngành công nghiệp tàu biển quốc tế. Một nhà môi giới tàu biển làm việc giống nhưmột người trung gian giữa người thuê tàu và người chủ hàng. Để trở thành một nhà môi giới tàubiển thì không hề dễ dàng, vì nó yêu cầu cá nhân đó phải thực sự khôn ngoan, thông minh và cóhiểu biết xã hội tốt thì mới có thể đạt được hiệu quả trong công việc. Công việc này đòi hỏi nhiềutrách nhiệm và b ...