Nghiên cứu cải tiến biên dạng cam nhiên liệu cho động cơ diesel 1 xy lanh

Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu cải tiến biên dạng cam nhiên liệu để nâng cao tính năng kinh tế kỹ thuật và phát thải của động cơ diesel 1 xylanh. Các nghiên cứu được thực hiện trên động cơ diesel 1 xylanh RV-165 với biên dạng cam nhiên liệu được thay đổi.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu cải tiến biên dạng cam nhiên liệu cho động cơ diesel 1 xy lanhP-ISSN 1859-3585 E-ISSN 2615-9619 SCIENCE - TECHNOLOGYNGHIÊN CỨU CẢI TIẾN BIÊN DẠNG CAM NHIÊN LIỆUCHO ĐỘNG CƠ DIESEL 1 XY LANHSTUDY TO IMPROVE THE FUEL CAM PROFILE OF AN ONE CYLINDER DIESEL ENGINE Khổng Vũ Quảng1,*, Nguyễn Duy Tiến1, Nguyễn Mạnh Phú1, Nguyễn Thế Trực1, Đinh Xuân Thành2, Đoàn Thành Tuyên1, Lê Trí Hùng3 Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) sản xuấtTÓM TẮT mới chỉ chiếm khoảng 20% thị phần, còn lại là 70% Trung Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu cải tiến biên dạng cam nhiên liệu để Quốc và 10% là của các nước khác.nâng cao tính năng kinh tế kỹ thuật và phát thải của động cơ diesel 1 xylanh. Các Mặc dù động cơ Trung Quốc đang chiếm lượng lớn ởnghiên cứu được thực hiện trên động cơ diesel 1 xylanh RV-165 với biên dạng thị trường Việt Nam nhờ giá thành rẻ, tuy nhiên vẫncam nhiên liệu được thay đổi. Quá trình nghiên cứu được thực hiện trên phần không chiếm được lòng tin của người tiêu dùng, bởi cònmềm AVL-Boost kết hợp với AVL-Hydsim. Kết quả nghiên cứu cho thấy tính năng tồn tại nhiều nhược điểm, như tiêu hao nhiêu liệu lớn,kinh tế kỹ thuật và phát thải của động cơ được cải thiện khi biên dạng cam nhiên động cơ làm việc không ổn định và thường xuyên phảiliệu được cải tiến. Kết quả nghiên cứu này sẽ là cơ sở quan trọng cho quá trình sửa chữa, tuổi thọ kém, phát thải cao. Còn động cơ củathiết kế cải tiến biên dạng cam nhiên liệu của động cơ RV-165. Nhật Bản và Thái Lan có suất tiêu hao nhiên liệu thấp (170 Từ khóa: Động cơ diesel; hệ thống nhiên liên; biên dạng cam nhiên liệu. ÷ 190g/HP.h), động cơ làm việc ổn định, tuổi thọ cao, nhưng giá thành đắt. Trong khi đó động cơ diesel doABSTRACT VEAM sản xuất có tính năng kinh tế kỹ thuật và phát thải The paper presents the research results to improve fuel cam profile to tốt hơn động cơ Trung Quốc nhưng không bằng động cơimprove economic and technical features and emissions of 1 cylinder diesel của Nhật Bản và Thái Lan [3], tuy nhiên giá thành chưaengine. The studies were carried out on RV-165 single cylinder diesel engine thực sự có tính cạnh tranh, do vậy thị phần ngay trên thịwith modified fuel cam profile. The research was conducted on AVL-Boost trường Việt Nam vẫn bị hạn chế.software in combination with AVL-Hydsim. The results show that the economic Hơn nữa, trong thời gian tới cơ quan nhà nước sẽ đưaand technical performance and engine emissions are improved when the fuel ra và áp dụng tiêu chuẩn phát thải cho máy nông nghiệpcam profile is improved. The outcomes of this study will be an important basis for để giảm thiểu phát thải độc hại do động cơ máy nôngthe design process to improve the fuel cam profile of the RV-165 engine. nghiệp gây ra cũng như làm hàng rào kỹ thuật để kiểm Keywords: Diesel engine; fuel system; fuel cam profile. soát động cơ ngoại nhập. Đây có thể được coi là một trong những hạn chế trong việc chủ động tăng mức độ cơ1 Trường Đại học Bách khoa Hà Nội giới hóa trong sản xuất nông nghiệp tới 80 ÷ 100% và2 Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội trang bị động lực đạt tới 5 ÷ 6HP/ha như mục tiêu Bộ3 Tổng công ty Máy Động lực và Máy Nông nghiệp Việt Nam NN&PTNT đạt ra đến năm 2030 [1]. Đây là cơ hội thuận lợi*Email: quang.khongvu@hust.edu.vn và cũng là thách thức để VEAM nghi ...